ジャカルタ首都圏の電車路線、それぞれ何線と呼ぶのか？

 

　去る8月19日からジャカルタ首都圏で運転を開始した旧東京メトロ7000系の車内に、真新しい路線図が掲げられました。それまでのジャカルタの電車イメージを一新する、なかなか斬新なデザインとなっています（上写真）。ところが ...

 

　この路線図には、残念ながら路線名が記されていません。全ての路線が「赤線」で描かれ、どこが何線か判らないのです。同様の状況は、以前に旧東急8500系8604編成の車内に試験的に（?）掲げられた路線図にも認められます（下写真）。全ての路線が「青線」で描かれ、やはりどこが何線か判らないのです。さらに、鉄道会社（KCJ）のホームページ上の路線図、運輸省鉄道総局の路線図を見ても、同様に路線名が記されていません。

 

 

　それでは、我がJABOTABEK RAILNEWSの路線図では、何を引用して路線名を記述したのでしょう？これまでこのことを明確に記していませんでしたので、これを機に以下に解説します。

 

　当初、私が参照したのは、財団法人運輸政策研究機構が2005年に刊行した、「インドネシアの運輸」という報告書です。この中の「ジャボタベック鉄道網」という資料中に路線略図と路線名が記されていました。例えば、ジャカルタコタ・ボゴール間の路線は、「中央線」とされています。それでは、その出典はどこでしょうか？残念ながら、わかりませんでした。

 

　ところがある日、私はインドネシアの鉄道に関する権威である、Taufik Hidayat氏が、前年（2004年）に著した「岐路に立つインドネシアの鉄道業（Perkeretaapian Indonesia di Persimpangan Jalan）」の中に、同じ線名記載を認めました。この書籍は、標題の通りインドネシアの鉄道業の現状が記されているのですが、ジャカルタ首都圏鉄道路線の電化を解説した項があり、上記と同様の路線名とその区間が記述されていたのです。

 

　それでは、さらにそのTaufik Hidayat氏の書籍における記載は、一体何を参照したのでしょう？同書籍の文献リストを渉猟すると、それが1998年に政府陸運総局（当時）が刊行した「ジャボタベック鉄道における電化資料（Data Elektrifikasi Kereta Api Jabotabek）」であることがわかります。私は、この文献までは遡っていませんが、おそらくこの資料こそが、ジャカルタ首都圏の鉄道路線名を「正式に」記載していると考えています。何故なら、政府の公式文書だからです。その路線名と区間（当時）は、以下の通りです。

 

中央線：ジャカルタコタ・ボゴール、54.7km、複線

西線：ジャカルタコタ・ジャティネガラ、カレット経由、18.2km、複線

タンジュンプリオク線：ジャカルタコタ・タンジュンプリオク、8.1km、複線

東線：ジャカルタコタ・ジャティネガラ、パサ−ルスネン経由、14.5km、複線

ブカシ線：ジャティネガラ・ブカシ、15.1km、複線

スルポン線：タナアバン・スルポン、23.2km

タンゲラン線：ドゥリ・タンゲラン

 

　皆様お気づきの通り、実は現在、中央線という呼称はあまり使われていません。ボゴール線、あるいはジャカルタ・ボゴール線という呼び名の方が一般的と思われます。また、マスコミでは、南線と表現される場合もあります。同様にスルポン線はグリーンライン、西線は東線と併せて環状線、あるいはブルーラインなどとも呼ばれているようです。

 

　明確に定義されるとありがたいのですが、「緩めの決まり」しかないところが、何ともインドネシアらしいですね。それでも実用上何とかなってしまうのが、この国の懐の深いところと言えましょう。案外日本のようなガチガチの「遊び」無き社会の方が、適応力に欠け脆いのかもしれません。

 

　以上、ジャカルタ首都圏の鉄道路線名の話題でした。

 

 

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