2010年11月30日の記事一覧 - 詳細表示

ブカシ線のブカシ駅は、ジャカルタ中心部からの電車線終着駅です。また、ここから先、バンドン・スラバヤ方面への非電化区間を行く中長距離列車との共同使用駅となっています。ホームは島式2面4線、内側2線をKCJ (PT KAI Commuter JABODETABEK) の電車が、外側2線をインドネシア鉄道の中・長距離列車が使用しています。頻繁な電車・列車の発着に伴い、駅構内の線路容量は限界に近い状態にあります。

しかし、この駅には利点もあります。それはホームが長いことです。20m車でおおよそ14両分の有効長があります。その結果、電車の「縦列停車」が可能なのです。冒頭写真は、同駅2番線手前に旧都営地下鉄三田線6000形6281編成6連、その先に旧JR東日本103系E20+E22編成8連が停車しています。前者は折り返し後発のエコノミーACタンジュンプリオク行、後者は折り返し先発のエコノミーACジャカルタコタ行です。空きとなっている3番線には、この直後にジャカルタコタ発のエコノミーが到着しました。

この日はダイヤが乱れていたための臨時措置かと思われますが、分割併合を伴わない2つの列車が縦列停車するシーンは、日本ではほとんど見かけません。特に、8両編成と6両編成電車という比較的長い編成の電車が縦列停車するというのは、聞いたことがありません。

多くのことに言えるのですが、（良く言えば）フレキシブルと言うか、（悪く言えば）いい加減と言うか、何でもありなんですね。

下の写真は、同一番線で顔を合わせた、旧JR東日本103-384車と旧都営地下鉄三田線6281車