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南海５００００系ラピート今回は車内を紹介します。
ラピートは全席指定の特急列車。
こちらはレギュラーシート。
こちらは特別席のスーパーシート。
共に飛行機を思わせる車内です。
その後、なんばへ向かいました。
利用客は少なかったですが、関空へのアクセスには便利な特急だと思います。
（２０１５年７月撮影）
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鉄道旅・鉄道写真
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1994年に登場した南海５００００系「ラピート」です。
関西空港から難波へこの列車に乗って戻りました。
前面は飛行機のような感じで、スピード感があります。
次回は車内編です。
（２０１５年７月撮影）
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京都市営地下鉄が開業年の1981年以来の経常黒字となりました。
烏丸線、東西線の２つの路線がありますが、
京都という土地柄、工事中に遺跡が出てきたりしたため、
コストが高くつきました。
その後、地道な努力によって改善し、観光客数増加、
さらにアニメキャラクターによる宣伝もあり、
地道な努力によって今回の黒字化になったのだろうと思います。
ただ、それでも厳しい状況であり、これからが大事になってくると思います。
烏丸線の新型車両はまだ先かな。
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京阪京津線８００系からの車窓。
上栄町を出ると、併用軌道区間を走ります。
とても珍しい地下鉄の車両が車とともに道路を走ります。
石山寺方面のカーブを曲がると終点、浜大津に到着です。
帰りの京都方面へと向かう列車の運転台からも。
浜大津駅をあとにします。
（２０１５年8月撮影）
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京都駅に到着した５００００系「しまかぜ」です。
以前、違う駅でも撮影した列車ですが、京都駅でも撮影する事ができました。
奈良からビスタカーで京都へ戻る際、
途中の西大寺駅付近で鳥羽・賢島方面から走っていた車両を待っていると
すぐに駅に到着し撮影することができました。
（２０１５年8月京都駅にて撮影）
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