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ん〜 思わず応援したぁ〜 気持ち良かったぁ〜 ヾ(*☣ฺ∀☣ฺ*)ﾉｷｬｯｷｬｯ♡
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コメント（12）
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二人の男がいた･････ ロジャー･ウィリアムソンとデビッド･パーレイ 二人は同じイギリス出身の親友だった。 Ｆ１グランプリ １９７３年オランダＧＰファイナル･････ ザンドフールト・サーキットで悲劇が待っていた。 ８周目、ウィリアムソンとパーレイはコース中盤のＳ字コーナーに差し掛かる 前を走るウィリアムソンがタイヤトラブルから車体フロント部を破損し、マシン（マーチ731 フォードDFV）はガードレールにクラッシュしてしまった。 クラッシュしたガードレールは、過去のクラッシュで空に向かって反っているという状態だった。 マシンがガードレールで跳ね上がってコース外の土手に乗り上げ、横転しながらコースに戻ったマシンは炎を噴き上げた。 横転後もマシンのスピードは衰えず、逆さまのまま火の玉となってコースを滑り、右コーナー手前のイン側ガードレール沿いのコース上にようやく停止した。 ウィリアムソンの直後を走り、クラッシュを目前にした親友パーレイは、ウィリアムソン救出のためにマシンをアウト側に止め、コースマーシャルより早くウィリアムソンに駆け寄った。 燃え上がるマシンの中からウィリアムソンが叫ぶ 『For God's sake, David, get me out of here!! お願いだデビッド！ 俺をここから出してくれ!!』 爆発する危険があったにもかかわらず、パーレイは決死の救助に奮闘する。 逆さまになって燃え上がるマシンを戻そうとし、モタモタするマーシャルから消火器を奪い取って消火し、レースを続けている他のドライバーに停車と救出への協力を求める･････ しかし、パーレイもマーシャルも有効な救助活動が出来ないばかりか、レース続行中のドライバーからは無視された。 パーレイは怒りに震える 『早く手伝え！ ウィリアムソンを助けろ！ なぜ助けないんだ！ なぜ止まってくれないんだ！！』 しかし、いつしかウィリアムソンの悲痛な叫びも聞こえなくなった事にパーレイは気が付いた。 虚しい無力感、怒り、絶望･････ 様々な想いにとらわれサーキットを彷徨う･････。 結果、消防車到着までの１０分間マシンは燃え続け、ウィリアムソンは燃えるマシンの中で焼死。 パーレイは親友を失ったばかりか、プロのドライバーとしてマシンをゴールに導く事を放棄したとして、心無い人たちから非難を受ける事になってしまった。 このレースの優勝者になったジャッキー･スチュワートは言葉少なに語る･････ 「レースが中断されない限り、私達は走り続ける事しか出来なかった」と。 ニキ･ラウダも、「パーレイがマシンから離れるのを見て（ウィリアムソンが）無事脱出したと思っていた。まさか乗っていたとは…」とコメントしている。 ロジャー・ウィリアムソン 享年２５歳 1972年のイギリスＦ３チャンピオンであり、Ｆ１は前戦イギリスＧＰでデビューしたが、デビュー戦も多重クラッシュに巻き込まれ、そして2戦目のこの事故･････ 夢のＦ１で一度もチェッカーフラッグをくぐることなく･････ この世を去った。 オランダ ザンドフールト・サーキット･････ ウィリアムソンは今もチェッカーに向かって走り続けている。 その後のデビッド･パーレイ･････ １９７７年イギリスＧＰ シルバーストーン･サーキットで悲劇が襲う。 このレースはジル･ビルヌーブとパトリック･タンベイの新人がデビューし、ジェームス･ハントが前年アメリカＧＰ以来久々の勝利、またターボエンジン搭載のルノーがＦ１デビューしたレースである。 パーレイは予備予選にてアタック中、スロットルトラブルからコースアウトしてしまうのだ。 ハンガーストレートで時速200km/hを超え、次のコーナーに入ろうとやや減速しようとした際、スロットルが戻らなくなった。 マシンはステアリング抑制が効かずにコースアウトし、超高速のままキャッチフェンスに突っ込む。 この時点で彼のヘルメットが破壊され、マシンはなおも暴走を続け、その先にあるフェンスに真正面から激突する大クラッシュとなる。 パーレイの事故時の速度は172.8km/hと記録されている。 事故の際、マシンはフェンスで跳ね返らず、車体が圧縮されるような形でその場に停止した。 実に約66cmの距離で172km/hからゼロまで一気に減速した計算となる。 この時彼に作用した重力加速度（Ｇ）は実に179Ｇと公表されており、航空機の墜落事故並みの衝撃である。 救出されたバーレイは両足粉砕骨折、両腕の複雑骨折、全肋骨も骨折、内臓破裂、頸部骨折 そして･････ すでに心臓は停止していた。 しかし、誰も諦めていたパーレイの命に奇跡が起きた･････ 心臓が動き始めたのだ。 医師団は内臓の治療を含め彼の蘇生措置に全力を投入し、５度の心停止→復活の繰り返しの末、再び鼓動を取り戻したのである。 残念ながら、二度とＦ１のステアリングを握り戦うことの出来ない身体になってしまったものの、パーレイは生命を取り留める事が出来のである。 パーレイの事故で発生した重力加速度（Ｇ）の記録は、『最も大きい重力に耐えた人間』の名でギネスブックに記録されている。 パーレイはリハビリに歯をくいしばり･････ 必死に生きた。 その甲斐あって、一般生活が出来るまでに回復することが出来た。 Ｆ１断念の後、大空に夢を持ったパーレイは、エアアクロバットのパイロット資格を得る。 しかし･････ またしてもパーレイに悲劇が待っていたのである。 １９８５年７月２日･････ アクロ飛行中に他機と接触 海に墜落し４０年の短い生涯を閉じたのである。 ロジャー･ウィリアムソンとのエピソード、そしてＦ１史上に残る『１７９Ｇの大事故』、二度目の奇跡は無かった墜落事故･････ まさに波乱万丈の生涯であった。 ロジャー･ウィリアムソン Ｆ１ＧＰ 出走：２回 最高位：完走なし デビッド･パーレイ
Ｆ１ＧＰ 出走：７回 最高位：９位（１９７３年イタリアＧＰ） |
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Part��･････ 続きです (｀･ω･´)ゞ 如何でしたでしょうか？ 『連合赤軍 あさま山荘事件』･････ 当時は河合楽器の保養所でしたが、今でも某企業の持物として建物は存在しております。 この事件を警備し解決まで指揮したのは佐々淳行氏でありますが、他にも有名人が参加しております。 国松考次･･･ 当時は警視庁広報課長であり、後にオウム真理教事件に関連して狙撃された警察庁長官 亀井静香･･･ 当時は警視庁公安部 事件現場ではウルサイだけで役に立たなかったらしい まっ、詳しくは 佐々淳行著『連合赤軍 あさま山荘事件』をどうぞ ノ(_ _ ノ) あっ、言っておきますが･････ オラは警察がキライでございます (｀･ω･´)ゞ
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ゆ〜ちゅ〜ぶを複数貼ると重くなると教えていただきました ノ(_ _ ノ) ･････と、いうワケで、前記事を分けましょうかねぇ〜 『連合赤軍 あさま山荘事件』Part�兇任后�(｀･ω･´)ゞ まだまだ･････ 続きます (｀･ω･´)ゞ
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皆さま･････ お晩でやすぅ〜 ||･ω･｀)ﾉ さて、新しい書庫を追加いたしました (。≖ิ‿≖ิ）ﾌﾌﾌｯ… 初回を飾るのは･････ 『連合赤軍 あさま山荘事件』でございます ノ(_ _ ノ) ちなみに、当時のオラは幼稚園児でございましたが、記憶にあります ･････続きます (｀･ω･´)ゞ
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