京都市交通局は２３日までに、バイオディーゼル燃料を１００％使った市バスの実用化を断念する方針を固めた。２年間の走行実験で車両の部品に不具合が生じたためで、引き続き軽油との混合燃料を使っていく。環境保全の推進で１００％バイオ燃料の普及が求められる中、「技術的に確立されていない」など課題を残す結果となった。 京都市では、使用済みの天ぷら油から精製した１００％バイオ燃料をごみ収集車全車両（２２０台）に使っているが、市バスは軽油に５％混ぜ、９３台で使用している。市バスなど営業車両では、１００％燃料の実用化は全国的にも例がなく、エンジンなどに与える影響も不明だった。 そこで、市交通局は２００６年５月から主に伏見区内を走る市バス２台で１００％燃料を使った走行実験を２年間続け、車両内部の燃料ホースやエンジンなどに異常がないか調べた。 その結果、バイオ燃料がエンジンオイルなどに染み出す不具合が判明。「運行を続ければエンジンが故障する可能性が高い」（技術課）と判断し、１００％燃料の使用を断念することにした。 環境負荷の少ないバイオ燃料の取り組みは全国に広がっている。しかし、１００％燃料の実用化が難しい現状に加え、明確な品質基準がなかったため、国は揮発油等品質確保法（品確法）を改正し、今年２月から混合油燃料に占めるバイオ燃料の上限を５％以下にすることを定めた。 これまで２０％混合油を使用していた京都市は、法改正で５％に引き下げた結果、バイオ燃利用が減っている。国に特例措置として２０％混合油の適用を求めていく構えだが、バイオ燃料利用の向上には、技術的な課題の克服が求められそうだ。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090323-00000019-kyt-l26 日本国内でバイオ燃料利用の積極的な自治体の一つが京都市です。 その京都市が１００％バイオ燃料の使用を断念した、というのは残念なニュースです。 ただ、廃食用油からのバイオ燃料精製はコスト面でのメリットがなく、もし１００％バイオ燃料の 使用がＯＫとなったとしても、なかなか普及しないのかもしれません。 日本もイギリスのように、ガソリンに５％ほどのバイオ燃料混合を義務付ける法律でも作らない限り、 日本国内でのバイオ燃料普及は当面は工場や発電所に限定されそうです。
|
全体表示
[ リスト ]
なるほど。
バイオ燃料にも普及には問題山積ですね。
私の近所でも廃食用油から精製されている方がいらっしゃいます。
集積方法は口コミで広まって成功されてるんですが・・・。
余談ですがＲＤＦと言うゴミ固形化燃料は使い道ないのでしょうか？
近隣地区でされてるんですが、不景気で買取が激減だそうです。
もともと安価だったようですが・・・。
2009/3/24(火) 午後 10:51
たった2台のバスの検証で断念とは！
不具合の原因と改善法を検討しないんですかね？
バイオ燃料混合上限5％って…その数字の化学的根拠は何？
国のやっている事は全く逆ですよ！
BDFの上限設けるより、品質基準作って100％で走れる対応を模索すべき。
BDF側の改善のみでなく、エンジン側の改良も検討すべき。
イギリス初め欧州諸国の取り組みに比べたら
この国の。なんと後ろ向きなことか？！
嘆かわしい。
2009/3/25(水) 午前 1:05 [ H-Toast ]
タニチさん、バイオ燃料も手探り状態ですからね。
１，２年後には淘汰され良いものだけが残ると思います。
ＲＤＦは、変な表現になってしまいますが「ゴミの品質」に左右される部分が大きく、プラントの故障が多いみたいですね。
ゴミが燃料になれば一番のエコなんですけどね。
2009/3/25(水) 午前 10:08 [ ジャトロファ先生 ]
H-Toastさん、世界ではバイオ燃料をなるべく使おう、と政府主導で動いていますが、日本では逆に規制しよう規制しよう、という動きが非常に多いですね。バイオ燃料先進国のドイツではまさしくバイオ燃料にエンジンを合わせるような動きですから。
この違いが数年後、大きな差になっていそうです。
2009/3/25(水) 午前 10:10 [ ジャトロファ先生 ]