市政協議会でカチン

今日は市政協議会がありました。

『まちづくり総合計画後期基本計画（案）』や『生活排水処理計画』、『職行く推進計画（案）』などの説明と質疑。

 

“計画行政”という名のもとに、さまざまな行政計画に沿った行政運営がなされてゆくため、諸計画の内容が固まる前に必要なものを盛り込んだり、見直しをかけることは議員にとってとても重要な仕事だと思っています。

 

今日の質疑の中でわかったことですが・・・

学生や高齢者等の交通弱者の移動手段として拡充が期待されるバス路線。買物難民対策としても重要です。

来年度には循環バス「南回り路線」の運航を目指し準備を進めていますが大きな壁にぶつかっているようです。

 

バスやタクシーなどの既存の事業者にとっては、確かに利害関係がかちあう部分もあるのかもしれないけれど、

行政としての“市民”と、事業者からみた“お客様”・・・異なるようで実は同一であるカスタマーの満足度を上げてゆこうという点では一つになれるはずなのに、既存の事業者は頑なに拒んでいるらしいのです。(−−〆)

 

それならそれで民間力で状況を打破すべく体制を整えて頂ければ、行政支援も考えられるのですが・・・

自分達はやる気はない、赤字補填はしっかりもらう、既存路線も増便や延伸なんてとんでもない縮小しか考えられない、でも行政にやられるのは面白くない・・・これじゃ自動車メーカーの回し者なのか？と思いたくなります。

 

市民の皆さんから・・・『不便だ』　『不十分だ』　と言われている現在のバス路線であっても、赤字補填や運航経費に年間数千万円にのぼる公費が投入されています。市民の皆さんの自立した移動環境を整えることは行政の大切な役割であり、人口減や高齢化の進捗が著しい地方都市では、“買物難民”と言われるような日常生活面での移動手段の確保はますます重要になってきます。だから行政が乗り出そうとしている時に・・・

 

あらためて、これまで荷ってきた民間事業者の意識改革が必要だと感じました。

 

　　　　　　税金使うなら・・・☆社会的責任果たしてよ(−−〆)☆ 

[渡部]

今年も宜しくお願い致します。
↑読みました。利害関係がかち合う、ならば民間の業者は車の規模を利用状況に合わせたり徹底した調査をして路線拡充を図るべきだと私も思います。

自分達の会社じゃ赤字だからどんどん撤退していきます、それでは市民は、困るわけですから行政が何とか打開策を考える、で、市民バスの拡張を提案すれば、迷惑だと拒否する、そんなご都合主義は無いと思います。どうしても市民バスの拡充を拒むならバスやタクシー会社は、どうしたら行政とかみ合うのか、の対案を出して打開を図るべきだと思います。

例えば県内の他の業者が行っている完全予約でのデマンド的なジャンボタクシーの活用や、利用者が少ない日には小型タクシー的な対応など等・・・もっと民間は努力してから行政のする事に意見したほうが良いと思う。市民が困っていれば動くのが行政、それを指くわえて迷惑だなどと言っている業者の方が私はおかしいと思います。

[jboy]

渡部さん＞ ありがとうございます。
本当にその当理だと思います。民間事業者にとってもこのままの状態で将来が明るいとは思えないですよね・・・
住民・事業所・行政が知恵を出し合い、ともに汗をかくことでよりよい状況を作り出す努力をしなければ“既に始まった未来”を変えることはできないと思うのです。

この件についてはもっともっと多くの人と意見交換したいですし、知恵もお借りしたいと思っています。付き合ってくださいね(^^ゞ