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このアドレス110を譲ってもらって8ヶ月。
前のオーナー（友人）がそれほど整備をする奴じゃなかったので、まぁ次々にやることが色々出てきます。タイヤ交換やエンジンオイル補充など日常必要なものもありますが、年数が経っている事もあり、また距離もそれなりに走っているので交換時期に来たものもあります。
ここ2ヶ月の間にあったトラブルはセルでエンジンが掛からなくなったのとリアのブレーキケーブルが切れたことです。
セルの方は1週間の入院でセルモーターやらギアのなんやかんやを交換したとか（ちゃんと説明を聞かなかった）で部品代工賃で3万、ブレーキケーブルは修理に2時間ほどで1.5万。どっちも初めてのケースでしたが、特にブレーキケーブルなんて切れるなんて思いもしませんでした。走っていて「ブチッ」という音がしたのには驚きました。
まぁここまでは長く乗っていると仕方がないもの。
あとは趣味と言うか、何と言うか。
常々ブレーキの制動力に関してはちょっと不満（不安）があったので、前から試してみたかったデイトナの赤パッドを装着してみました。これは今年初めにも交換したので取り付けそのものは簡単でした。
実際の感触としては悪くないな、というものです。それなりに効くようになったような気もしますが本当のところは分かりませんが、制動時のタッチが柔らかくしっとり効くようになった感じ。その分減りも早いのかなぁという気もしますが。
それはともかく、赤の色が格好良いというのが見た目からも満足ですね。
あとはついにというか、やっとというか、一線を越えてしまったというか、リヤのボックス装着です。
アドレス110はこのクラスではシート下のスペースは断トツに大きいのですが、それでも雨の日にヘルメットと濡れた合羽を一緒に入れるのは蒸れるし臭くなるし嫌だったので、別々に収納するためにボックスを着けたいと思っていました。
それでも今まで買わなかったのはオッサン臭くなるのが嫌だったからですが、どうも歳をとると楽な方へと流れるようで、自然と買っても良いかなと思うようになり、購入に至った次第です。
最初はV125がよく付けている26リットルのにするつもりでしたが、「もっと大きい方が便利」という友人の言に従って34リットルのにしました。これによってシート下はヘルメット専用になったのでゴチャゴチャしなくなりました。ボックスも大きめで正解だったようです。
ただ、これを着けた事によってのデメリットはあります。
やはり感覚的に発進加速がやや鈍くなったかなと思います。あとリヤが重いのでコーナーや交差点で気を使うようになりました。
あとは60��/h以下で手放し運転をするとハンドルが嫌々するように「ブルンブルンブルンブルン」激しくぶれます。これはもう明らかに重量バランスですね。これはかなりおっかないです。
しかし、こうなるとウインドシールドも欲しいし、これから冬に向かって寒くなるとハンドルカバーも着けたくなりますが、ここで留まるか一線を越えたらあとは野となれ山となれとなってしまうか…
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