今度は大丈夫？

　この連休はすべて仕事でjeepをいじれなかったので
今日は強制的に休み（サボり）
パワーの抜けたエンジンを見ると合わせ目から水が漏れた跡がある。
締め付け不良か？

分解してみると、今度はガスケットの#1、#2の間が溶けている
締め付け跡を見るとシリンダー内へガスケットのふちがはみ出した様
締め付け不足ですね。

スタッドリムーバーで古いスタッドボルトを抜く

黒光りするボルト
やっぱり新品はいい。

新しいガスケットをセットし、

お祈りをしながらナット締め付け、完了

配管類を元に]戻し、エンジン始動
あったまったら再度締め付け
出来上がり

新しいプラグハットが輝いてます、
今度はいつまで耐えられるか？

春のにくまつりが終わるまでどうにか耐えますように・・・。
次回の酸化、楽しみにしています♪ (≧∇≦)←ﾌﾟﾚｯｼｬｰかけまくり(笑)

[迷彩＠山下]

さすがに年代もののJEEPはメンテナンスにも手間がかかりますね
でも単純構造と丈夫さがウリなだけにちゃんとメンテナンスすれば何十年でも乗れちゃうんですよね

[cor*n*ko2*03]

復活してよかったダスね オサボの甲斐があったダスねｗ

[dqj*47*4ysr**nt]

サイドバルブはヘッドガスケットの交換が楽でいいですね。
２ストと同じような感じで。
ただヘッドの面積が広いのでトルク管理は神経を使いそうです。

風の便りに聞いたトラブルとはこのことだったんですね。

[jeep_p_j53]

締付トルクは気を使いますね、
締め付けすぎるとブロックにひびが入り
本当に再起不能になることも
最初の原因は＃３、＃４の間のスタッドボルトに油が回り
緩んだので締まったようです。
２回目はただ単に締め付け不足。
今度はアイマークもつけたので、運行前点検で
確認してれば大丈夫かと？
（春には酸化できるかな、楽しみです。）

構造が簡単で部品も手に入れやすくいいんですが
鋳物は重い。

こんなもの町の修理屋に持っていったら
手間がかかり受け付けてもらえません。
前回のＯＨの時も部品は持ち込みでした。

今日もこれから試運転します。

[エディー]

富士川での子どものサッカーの時にはわざわざＧＰＷに乗り会いに来てくれてありがとうございました。
久々にゴーデビルサウンドを味わいました。
我が家のＧＰＷはもう２年も眠っています(泣)
また野宿しましょう！

来年のにくまつりが終わるどころか、富士まで持ちますように神様にお祈り・・・ザーメン。

>エディー
元気なんですか？
来年は、スケジュール調整せないかんよ？ｗ