Jeep改め「ランクル70と３６５日仕事」

DMV再び 3/3

やべえ、書庫を間違えた、2/3は書庫「jeep」にあります。
yahooブログ！書庫も修正きくようにしてくれ。

最後の写真に写っているのがなんだかわからなかったが、たぶんブレーキでは
なさそうだし、速度計のセンサーだと思われますが？です。

これ市で導入するのであればどうせ税金でやるのだからサービスとして市民はただにしてほしい
どう見ても採算は取れそうに無いようなきがするし、運用面でみたら
メリットがあるかどうか？です。
疑問、軌道上を走った時、駅には止まるのかいな？
段差でき乗り降り大変な感じであるが。

DMV再び 2/3

鉄輪には前後車軸にディスクブレーキが備わっております。

サイドに張り出すガイドレール用の補助輪によって軌道上へ鉄輪が
まっすぐ入るようになっているみたいです。
軌道作業車等は道路から軌道内に入る時は踏みきり等で転車台を使い
90度車体を回すのですが、この時にレールのセンターを合わせるのが結構手間取りますが
これなら乗ったまま前に進むだけでレールのセンターがあうようになってます。
しかし、ガイドレール（壁）を付けるとバスと電車の車両限界（建築限界）が違うため
たぶんこれ専用の引込線が必要になってきます。

DMV再び 1/3

先週の試乗には抽選ではずれてしまったが、近くで展示してあるとのことで
見に行って来ました。

専用に開発したといっても市販車の改造なので軍用車みたく機能美はあまり
感じられません、運転席もマイクロバスそのまんまです。

ベースは日産のマイクロバスみたいです、前方の車輪ハウスは
取って付けたみたいな感じになってます。

不思議に思っていたのはタイヤの駆動をどのようにしてレールに伝えているか？ですが
今日見に行ってわかりました、
通常、トラック系のの軌道作業車はレールに乗った鉄輪をタイヤで押し当て
走行するためトランスファーに逆転機がついており道路走行と軌道走行で切り替えられる様に
なっていますが、DMVは鉄輪とレールをガイドとしてタイヤの後輪をレール上に載せ
タイヤで走行してます、たぶんサスペンションロックとデフロックがついているものと
思われます。