Jeep改め「ランクル70と３６５日仕事」

組み立て

朝７時より夕方７時まで１２時間作業してここまで
アクセルロッドを付け忘れ、エンジン脱着を２回
今気がついたがファンのボルトの締め忘れ
明日再度ラジエターを外さねば
疲れた、腰が痛い、年かな？
エンジン始動は明日の午後ぐらいかな？
とりあえずボルトは折れませんでした、後はガスケットが抜けないことを
祈るだけ。

めんけん

エンジンが整備されてきました。
ヘッドカバーの面研です。
でもウォータージャケットの中はさびさびです。
後は組み立てるだけですが
ボルトを折らないか？
ガスケットがぬけないか？
エンジンがかかるか？
おいおい大丈夫か？
とっても心配です。

バルブガイド

　エンジンを修理に出したらバルブもガタガタでバルブガイドを換えることになりました。
ここまできたらシリンダーも換えたいところだがまだ大丈夫そう。
今日ははずした部品を掃除して塗装、来週には組み立てができそうです。
ＧＷにはジープに乗ってどこかへ行けそうです。
　バルブガイド写真、立ててあるほうがエキゾースト用（長い）、横になってるのがインテーク用（短い）。

　

どんがらと心臓

エンジンを降ろしバルブをはずしチェックしたら
２番、３番のＥＸ側がカーボンがこびり付き
しっかりあたっておらずそこから圧縮漏れをおこしていた様子。
ピストン側はオイルを入れて漏れを確認したが
大丈夫でした。
写真はＬ４ゴーデビルエンジンとその抜け殻
エンジンは１９５２年に日本でリビルトされた銘板がついておりました。

分解

エンジン整備に出すため
グリル、ラジエターをはずし
降ろす準備を始めました。

補機類をはずし、ヘッドカバーをあけたころには
あたりが暗くなってました。

シリンダーには傷がなく大丈夫そう。
バルブ燃焼室はカーボンがたまり真っ黒
バルブのすり合わせで直りそうです。

っていうか元通りに組みなおせるのか？