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マニホールドをバラしたところ
ブローバイがインテークに戻らず、パイプで下側に排出される 初期のタイプのエンジン INとEXとの接続ボルト４本緩まず、サンダーで切断 ドリルで穴あけ、タップ立て直しで夕方になってしまいました。 この状態で今日は終了 弁の溶接は終了 渦巻き状のバイメタルは温まると縮むことも確認 外したＥＸマニホールドはガラクタ置き場へ かけた半ペラがどこか行ってしまったので溶接も再起不能 |
jeep
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今日は午後から海辺の公園までドライブ
富士山も晴れて綺麗に見える プラグからの油（燃料）漏れもなくまあまあの状態 排気からの白煙も少ない でも、アイドリングが不安定 これの原因もある。 ＥＸマニホールドのフランジがかけて、締め切れず 排気漏れがある。 帰ってから、ガラクタの中からマニホールドを探し 固着したヒートコントロールバルブを整備 中の弁を溶接しなければいけないので 今日はここまで |
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jeepに乗って天野さんちまでドライブ まだ#2プラグがかぶり気味 白煙は少なくなったがヘッドガスケットがいつまで持ってくれるか 少し心配です。 駐車場にはちょっと変わった車が ＶＷは興味ないんでよく解からん。
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休みだったので ＭＢでちょっとドライブ 今日の気温ではオープンでの走行は寒い。 まだアクセル踏み込み時に白煙
＃２が少し不完全燃焼 ヘッドボルトの緩みは解っているがヘリサートが効かないので これ以上締め込めない キャブのニードルも交換し、燃調も変えてみるがダメ やっぱりエンジン載せ換えないとダメかな？ |
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ついに自宅庭にＭＢを搬入
いつでも家の中からJEEPが観れる。 jeepをつまみに酒が飲める |
