希少 S600 左ハンドル

某モータージャーナリストから弊社が譲り受けた珍しいS600の左ハンドル車に、元のオーナーと乗ってみました。

実はSに乗るのは初めてでした。

BeatやS2000、S660は乗ったことあるんですけどね。

50年以上前の車なのに、すごくしっかりしたミッションフィールやボディ剛性だったので、驚きました。

ブレーキが利かないのには焦りましたが（汗）　ペダルが極小なので、アクセルを一緒に踏んでたのも要因かもしれませんが。

BeatやS660の系譜ではなく、S2000に繋がる系譜だな、と感じました。4気筒エンジンは、とても600ccとは思えない、まるで2000cc超の6気筒のような迫力のあるサウンドを奏でます。

そしてS2000と同じく、”回せ”、”回せ”とエンジンが訴えかけてきます。

こんなクルマを50年以上も前に製造していたのか、Honda。ちょっと感動。

S800からは本格的に輸出もされ、Lハンも多いのですが、S600でLハンは希少ですね。このクルマは沖縄向けだとか、試験的にハワイに輸出された車かも、とか、リアのリフレクターが欧州仕様なので、欧州で販売された車を、GIがUSAに持って帰ったのでは？など諸説ありますが、出自は不明です。

あまりの小ささ、低さのお陰で、40km/hでも80km/h以上のスピード感がありました。

ええなぁ、Q車

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[みやした いわお]

最近は車もバイクもどこのメーカーかわからないくらいよく似ています。ＨＶや電気自動車もいいけど、せめて外見くらいはまんまＳ６００でお安くしてもらえると買いたくなるかも…。
お願いしますよ

> みやした先生
衝突安全、空気抵抗、欧州の軽衝突保険、歩行者保護、などなど、昔はなかった数々の要件で今の車はどうしても似たような形になってしまいます。 言い訳ですけど。

[テリー]

S600ってチェーン駆動でしたっけ？
実際にピョコピョコ動く姿1度は見てみたいです(^o^ゞ
可愛らしいクルマで惚れ惚れします。

> テリーさん
はい、プロペラシャフトはありますが、途中でデフを介してドライブシャフトで左右に割り振り、そこからチェーン駆動です。チェーンケースがトレーリングアームの役割を担っています。