地上の飛行機II

FC2へ引っ越し

Yahooブログのサービス終了に伴い、コメントが20件まで引き継げるらしいFC2に移転します。

今後は下記にて宜しくお願いします。

https://jetter12guzzi.fc2.net/

といっても、最近ほとんど書き込んでないですけどね。

それにしても、ブログサービス終了とか、やめてほしい。

数年前にNiftyのHomepage終了の際も難儀しました。

1991年頃から個人サイトを運営していて、2002年以降は更新していなかったとはいえ、子供達の思い出や父の葬儀の件など、様々な思い出の記録だったのに。

個人のホムペもBlogも、個人の日記を預かるようなもの。

未来永劫続ける覚悟ないのなら、最初から手を出さないで欲しい。

甚だしく遺憾です＞Nifty＞Yahoo

新しい年

去年はほとんどBlogアップできないまま、年を越しました。

12月24日から31日まで日本に滞在しました。とても楽しい、思い出に残る休暇を過ごしてRefreshできました。

31日の17:05に成田を離陸しましたが、

日付変更線のマジックで、LAX到着は31日の朝9:30

2019年の初乗り

30年前にアメ横で買ったゴールデンフリース社製のG2を久しぶりに着ました。

逆光が正月っぽくないですか

今年やりたいこと

１）Le Mans１のFrタイヤが太すぎてフェンダーが入らないので、タイヤ交換してFrフェンダーを再装着

２）もう３年もバラバラの850T3を750S3風に組みなおす（パーツは全部揃ってるんだけど....）

３）1000SPのリヤサスを、買ってあるIkonに換装して車高を下げ、ロワーFrカウルを装着。あと、ブレーキホースをメタルメッシュに交換。

というところで、毎週末潰しても1年かかりそう。

2019年も宜しくお願いします。

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希少 S600 左ハンドル

某モータージャーナリストから弊社が譲り受けた珍しいS600の左ハンドル車に、元のオーナーと乗ってみました。

実はSに乗るのは初めてでした。

BeatやS2000、S660は乗ったことあるんですけどね。

50年以上前の車なのに、すごくしっかりしたミッションフィールやボディ剛性だったので、驚きました。

ブレーキが利かないのには焦りましたが（汗）　ペダルが極小なので、アクセルを一緒に踏んでたのも要因かもしれませんが。

BeatやS660の系譜ではなく、S2000に繋がる系譜だな、と感じました。4気筒エンジンは、とても600ccとは思えない、まるで2000cc超の6気筒のような迫力のあるサウンドを奏でます。

そしてS2000と同じく、”回せ”、”回せ”とエンジンが訴えかけてきます。

こんなクルマを50年以上も前に製造していたのか、Honda。ちょっと感動。

S800からは本格的に輸出もされ、Lハンも多いのですが、S600でLハンは希少ですね。このクルマは沖縄向けだとか、試験的にハワイに輸出された車かも、とか、リアのリフレクターが欧州仕様なので、欧州で販売された車を、GIがUSAに持って帰ったのでは？など諸説ありますが、出自は不明です。

あまりの小ささ、低さのお陰で、40km/hでも80km/h以上のスピード感がありました。

ええなぁ、Q車

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大谷 二刀流首振り人形ゲット

7月12日、家から一時間弱のアナハイムのエンジェルス・スタジアムへ

お目当てはこれです。

7月12日のみ来場者に配布された大谷選手のBobble Head（首振り人形）

しかも二刀流にちなんで、投手の大谷とバッターの大谷が二人並んでいる珍しい形態。

中スポ記事

http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/mlb/news/CK2018071402000183.html

サンスポ記事

https://www.sanspo.com/baseball/news/20180714/mlb18071405030001-n1.html

ちなみに、投手側は一本足なものですから、箱から出したら靴の下で割れてたので瞬間接着剤でくっつけました。

顔はあんまり似てないか

中国製のこの人形、造りは粗くて肩まで肌色がはみ出してたり、足元に接着剤が流れていたり。でも、手に入って嬉しいです。ちなみにeBayで$30から50程度で出品されています。まぁ5千円ってとこですか。

試合のほうですが、Angelsがホームランを量産して11-2の圧勝

ホームランに次ぐホームラン

その度に

ファイヤー！

そしてまた

ファイヤー！！

そしてVictory

守備も非常にうまくて、マリナーズの攻撃の回はあっというまに終わっていました。

でも、圧勝過ぎて代打の投入はなく、せっかくファンがたくさん来ていたのに大谷の出番はありませんでした。（涙）

13日のドジャーズ戦では2-3と苦戦したので9回で大谷が代打で登場し、ヒットを打ったものの、その後ダブルプレーとなり敗戦となったそうです。

11月以来の久しぶりの記事なのに、バイクに関係なくてすいません。

コンクールドエレガンス

Monterey Car Weekのフィナーレは日曜日のConcours ｄ’elegance

大半が戦前のクラシックカーなので、個人的にはあんまり思い入れはないのですが、イギリスGoodwoodと並んで有名なクラシックカーの祭典です。（イギリスに9年住みましたが、毎年Goodwoodはエアショーと被るので一度も行ったことありません）

こういう厳ついクルマが主役です

出品者の衣装も見もの

そんで、出展車は自走がマストなんで、必ず走ってきます

朝5時の入場からこうした入場する出展車を眺めることをDawn Patrolといいます。

しかも、主催者から招待された人でないと出展できません

クラブハウス前にはメーカーのブースもあって、Fordは初代GT40と今のGT40のGT3を展示。　写真手前は1967年式、ルマン優勝車のGT40 MK IV

戦後の車も少ないですがあります。　ランボルギーニ ミウラP４００S 1969年

００７でお馴染みのAston Martin DB5 1956年　痺れます

1965年 ブガッティ  Type 101c

こんなアメリカンスタイルのブガッティってあるんですね

ここからが個人的大興奮な本命

あの、ニキラウダ様がドライブしたフェラーリ ３１２Ｔ２ 1975年式

こちらはレギュレーション変更でインダクションポッドがなくなった1977年式。

私はＦ１カーで３１２Ｔ２が一番好きです。

なぜならニキが一番好きだから。

テニスならビヨンボルグ、Skiはステンマルク、F1はニキラウダが私の憧れです。（全部70年代ですね）

さて、こんなに金持ちが集まるコンクールドエレガンスにて、Guzziを発見しました。駐車場にV11がいたんです。

なんか、知らない土地で、同郷の人間と鉢合わせした気になりました。

そしてナンバーがイカしてる

手書きのo o が泣ける...

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