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それでは、経由地のロサンゼルス国際空港まで、朝一便で飛びます。アメリカは24時間運用の空港も多く、午前６時でも普通にがんがん飛んでおります(笑)
それでは、スタアラゴールド特権でグループ2で早めの搭乗でございます。
仕様機材はE175アメリカのふくよかな方が乗り込むと随分と小さく見えますね(笑)
グループ1はファーストクラスですからエコノミーはほぼ1番乗りでございます。アメリカの航空会社のCAさんは搭乗を出迎えるって言う習慣がありませんので、優先搭乗するとこの様に誰も居ない機内を撮影する事が出来ます(笑)
離陸待ち渋滞もなく、暗い内にサンフランシスコ国際空港を離陸致しまして、ドリンクサービス開始。
機内で日の出を迎えました。ロサンゼルス国際空港まではすぐでございます
朝焼けの中、ロサンゼルス国際空港のユナイテット使用ターミナルへ到着致しました。
アメリカの入国の場合、第一到着地で入国と通関を行いますが、出国は非常に簡単と言いますか出国と言う概念もありませんので、荷物も第一出発地で最終地までスルーで預けられますので、制限区域内の通路でユナイテッドのターミナルから日本行きのSQが出発するトム・ブラッドレー国際線ターミナルまでひたすら歩きます
物凄く巨大なロサンゼルス国際空港なので大変な距離を歩かされます
やっとユナイテッド航空のターミナルを離れて
おじさんでお馴染みのアラスカ航空のターミナルで地下に降りまして
まだまだ地下へ潜ったり、地上の橋を渡ったり
制限区域外に出てシャトルバスでトム・ブラッドレー国際線ターミナルまで行く事も出来るんですが、悪名高い、大渋滞の手荷物検査場を抜けなければならず制限区域内を歩く方が良さそうでございます
LAXのターミナルは増設に増築を長年に渡り繰り返しておりますので、ターミナル間の動線は決して良い物ではなく、地下に潜ったり、橋を渡ったりと結構な非効率な動線でございます。
やっとトム・ブラッドレー国際線ターミナルが見えて参りました
アメリカン航空のターミナルを抜けて指定ラウンジへ向かいます。
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2019年04月10日
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