すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

泉州鉄道

鉄道と萌のコンビは素晴らしい！

お気に入りの人に登録/削除

秋田新幹線　こまち

イメージ 1

イメージ 2

東京～秋田を結ぶ秋田新幹線「こまち」
盛岡までは「はやて」と併結して、275㌔走行して、盛岡～秋田間は在来線の田沢湖線、奥羽本線を走るミニ新幹線

在来線を走る事もあり、車輌も他の新幹線と比べると少し小さいのです。
車内も2＋2列となっているから、ちょっと楽

運転開始は自由席もありましたが「はやて」と連結しての運転からは全車指定になりました。しかし、秋田～盛岡は座席の指定は出来ないが立席特急券での乗車も可能

この新幹線は「電車でGO」で登場した事で個人的には「乗ってみたい」という憧れがありました。
乗車したのは夜でしたから景色は見えませんでしたが、速度はゆっくりでしたね。

コメント（4）

トラックバック（0）

寝台特急　日本海

イメージ 1

イメージ 2

大阪～青森を結ぶ、寝台特急
数年前までは運転本数が2往復でありましたが2008年のダイヤ改正で１往復に減便されてしまいました。

意外にも大阪～東北は飛行機や高速バスは、そんなに発達していないため廃止の危険はあまりありません。

大阪→青森の便は大阪出発が17時47分と早いですが、青森到着が8時34分と観光時間にもあまり影響ありません、逆に函館行きの特急白鳥に乗り換えれば、10時49分には函館に着きます。これは飛行機よりも早く函館に着くことになります。
さらに、秋田で新幹線に乗り換えて岩手に上陸も可能

車内はA・Bとも開放型寝台　

実際に乗車したのは秋田→大阪でしたが、かなり楽でした。そら、秋田から乗って、寝台で熟睡して起きて、白山見ながら朝食食べて、9時ごろには琵琶湖を見て午前中に大阪に帰れましたから、東京経由で新幹線の乗り継ぎよりも楽かも
その時は夏でしたが翌朝には朝日と白山の景色を見ることも出来ました。
↓（その時の写真）

コメント（5）

トラックバック（0）

紀州鉄道　600

イメージ 1

イメージ 2

紀勢本線御坊駅から分岐してる「紀州鉄道」
そこで運用している車輌を紹介します。

ここで活躍してる「キハ６００」は大分交通で運用、大分交通が廃止後は紀州鉄道に移籍

車内は写真の通りですが、当然冷暖房設備はありません。しかし、雰囲気がとてもレトロな感じで僕は好きです。しかも、路線も2.7キロしかなく速度もゆっくり走ります。
車輌はJRの車輌と比べると一回り小さいので身長高い人は天井に頭付くかも

ちなみに、窓は開きますので夏場は窓全開しても問題はないと思います。

コメント（0）

トラックバック（0）

313系

イメージ 1

イメージ 2

東海エリアで活躍中の車両313系
現在は普通から特別快速まで幅広く運用

内装は関西の223系と同じリバーシブルな座席
一部の車両にはトイレが付いているから長距離の乗車でも大丈夫！
車内もとっても静かで揺れも少なかったです。（実際に乗車した東海道線名古屋～豊橋は線路が比較的直線のもあると思いますが）

最近は静岡でも見れるそうですから、青春18切符で東海道本線を縦断するときは米原～熱海は313系のリレーが続いたりして・・

コメント（4）

トラックバック（0）

L特急　リレーつばめ

イメージ 1

イメージ 2

博多～熊本～新八代を結ぶ「特急　リレーつばめ」
かつては、博多～西鹿児島（現　鹿児島中央）まで走行していた長距離列車
しかし、2004年に九州新幹線開通に伴い新八代に短縮

この列車は、停車駅が少ない事やスピードがある事なのか、博多～鹿児島が2時間台で運行

現在は新八代で新幹線と接続するダイヤとなっていますが、博多まで延伸すると恐らくリレーつばめは廃止になる可能性があるので早めに乗っておくことをお勧めします。

座席は外装とあわせて、灰色ですが、とても落ち着きがあって紳士的な感じがします。
スピードはかなり出ますが、車内はあまり揺れませんでした。

列車と車内はリレーつばめですが、同じ形式なら「有明」や「かいおう」にも運用しています。