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カウルその物の換装と合わせて、インナーカウルの装着も完成度を高めるには重要な部分でした。 フレーム作成時にはこの辺りも考慮しながら、位置合わせを行いました。私のカウルはオークションで激安のもので、成型の完成度はお世辞にも高いとは言えず、インナーとのマッチングはあまりよくありませんでした。 それでも、装着するとその効果は高く、純正然としたハンドル周りとなって、走行中の満足感も違います。私のZRXはもともとハーフカウル装備の『S』でしたので、『R』と比較すると改造しやすかったと思います。 黒忍tomoさん＞参考になれば幸いです。質問があれば何でも聞いて下さいね。 |
ZRX忍者への道程
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コメント（6）
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ラジエータガードの画像です。赤忍awoさんの画像とともに参考にして下さい。私はラジエータガードの穴を加工して、そこにウインカーを付けてます。
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Ninjaカウルのスワップで肝となったのがフレームの作成。完成度の全てはこれにかかっていました。当初、フレームはほとんど無加工で自作ステーを用いて装着していましたが、取り付け位置と強度に問題があり没に…。結局、溶接による加工を決意！ 実はうちの会社、溶接機を含め旋盤やフライス盤など工作機械が他にも置いてあり、かなり重宝してます♪。とは言うものの、溶接の経験はほとんど無く、すべてが手探りのスタートでした。 まず装着に必要な材料はZRX1200Sのカウルフレームをグラインダーで切って作成。そして、友人から借りたNinjaカウルで各部品の位置合わせを行いました（左の写真）。一旦パテで借り止めしたあと、溶接という流れです。正直、かなり面倒で挫折しそうになりましたが、ノーマルの部品はほとんど売ってしまった後だったので後戻り出来ない状況でした（笑）。 真ん中の写真の丸で囲った部分が溶接部分。会社のアーク溶接機はよくある半自動ではなく、それなりに経験がないと母材を溶かしたり、反対にきれいに溶かす事ができず上手く溶着できなかったりします。俺の溶接は…はい、仕上がりかなり汚いです（笑）。バイクのカウルフレームくらいでは家庭用の100V溶接機が丁度良いかもしれないです。 ヒヤッとする場面もありましたが、強度的には満足できる物が完成！さぁ、ゴールはもうすぐだ！
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カウルを外してライト回りが裸の状態って以外にワイルドでカッコ良くて、昔のFX400Rを思い出してしまいました。 |
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この写真の時はフレーム無加工、カウル未塗装の状態で、とりあえず車体側のブラケットにネジ止めしただけです。 カウルは妙に高い位置に付いてるし、明らかにカッコ悪いんですが、この時の俺は大満足で『カッコイイ！これならいける！』なぁんて思ってました（笑）。 |
