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あと一週間に迫ったルマン会議。
微妙な天気なので巨匠のテルテル坊主に今回も頑張ってもらいましょう。
４月の中ごろから旅の支度をしていたのですがいろいろ雑用もありなかなか進まず。
とりあえず昨年秋に作ったサイドバッグのステーを作り直すことから始めました。
市販のステーでは４合瓶３本の重さに耐えきれずくにゃりと曲がってしまったのでホームセンターで4.5㎜厚の板を買ってきて10㎝に切断。
ドリルで穴をあけ
艶消し黒で塗装
そして車体に取り付け
これで一升瓶積んでも大丈夫かな〜？（笑）
続いて昨年11月に購入いていたパーツを取り付けてみました。
まずはクラッチレバーの交換
矢印の所の径が違っていたので合わせてワイヤーも交換したのですが、ワイヤーの被覆が裂けていました。
安全のためにスパイラルチューブを買ってきて巻きつけておきました。
つぎにサイドスタンドを新しいものに交換。
前よりは立ちがよくなったかな〜？ というくらいでやはり長時間の使用は不安です。
そしてプラグも新しいものに
イリジウムが嫌いっていうわけでもないんですが、変わったものを見つけたら試してみたくなるという性格ですので・・・。
 効果のほどはわかりません。
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ルマン��
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先月行ったグッチラリーをブログアップしなけりゃいけないのですが、元来筆不精なもので・・・<m(_ _)m>
９月末に前後ともタイヤを交換。
目を三角にしてコーナーを責める・・・という歳でもありませんので、耐摩耗性で定評のあるミシュランのパイロットアクティブを選択。
同時に指摘のあったファイナルからの異音はベアリングを交換するだけで治まったようです。
現在2000キロほど走りましたが乗り心地が悪くなったということもなく素直なハンドリングで、何千キロまで持つのかが楽しみです。
10月下旬にはいつのまにか4000キロ以上走っていたのでエンジンオイルを交換。
ついでにファイナルのオイルも交換しました。
前回3000位でオイルを買ったところの値段を見ると少々値上がりしていたので、もっと安いのはないかと探してみると今回のは送料を入れて2200少々。
なんと550円/ℓ・・・大丈夫なのかこのオイル。
 無精をしてアルミ箔を使いオイル受けに出そうとしたら、勢いよく出てきたオイルがあふれてしまった・・・というのはお約束。（笑）
新しいオイルを入れ
この後にファイナルも交換したのですが、ここでもお約束を一つ。
それはドレンボルトの閉め忘れ。
 焦ってしまったので当然画像は在りません。（笑）
11月の初めにはシートの表皮が経年硬化で縫目が破れてきていたので、
ねねじーちゃんに紹介していただいたシート屋さんに貼り替えを依頼しました。
当分この仮シートのままかな、と思っていたら10日ほどで出来上がったという連絡。
最初に聞いていた値段より安くしていただけました。
ねねさんに感謝。
 それからフロントブレーキがキーキーとあまりにも五月蝿いので、SCM435(12.9)のボルトに交換。
これで少しは静かになればいいのですが・・・。
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といってもサイドバッグを取り付けただけですが。
１０月最初の休日、適当なステーでC-BOWを取付け
バッグのベースがウインカーに当たって装着できなかったのでグラインダーでカット。
な〜んてことをしておりましたらぶどう狩りに来た「あるお方」が一言。
『上過ぎぢゃろ』
う〜ん、やっぱりねー。（笑）
ということで作り直しです。
以前から準備していたジュラルミンの厚板に穴をあけ、ステーを短く切ったもので固定することにしました。
借り止めをして「あるお方」から頂いたステーにウインカーを取付け。
バッグを取付けてみるとマフラーの角度と揃っていてイイ感じ♪
ウインカーとの隙間も十分あります。
右ウインカーの配線が少し届かなかったので延長コードを作成。
そして左側も取り付けて出来上がり。
でも・・・・・な〜〜んか・・・・・ウインカーが・・・・・
来年の春までに要改善です。
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『あの日』からひと月と半分・・・。
TAROZZIの各部品はＵＳＡ亜米利加の「Fast from the Past」という変なパーツばかり取り扱っている店、ウインカーステーはモノタロウから・・・と、パーツ自体はひと月ほど前に揃っていたのですが、温室作業と田植えでバイクに乗るのはもちろん弄る暇もありません。
ぶどうの間引きがひと段落したので先日パーツの交換を行いました。
まずはウインカーステーをサクッと交換。
むき出しだった配線にスパイラルチューブをかぶせて固定。
ヒビの入っているスクリーンには西のいんちきシール製作所からの頂きものを張付け
次にシフトレバーの交換ですがお試しで買ったものがシルバーのみだったので艶消しブラックで塗装。
乾燥するまでにフォークブレースを取り付けようと思ったのですが・・・
『はまらんがな!!!』
 フロントフォークのアウターチューブを測ってみると・・・
そしてフォークブレースの内径は・・・
２㎜も違えばそりゃ付かんわな。
 メーカーのホームページでルマンⅢ用を見てみると
「フォーク径 38㎜ アウターチューブ径 55㎜」
・・・・・全然違う。（笑）
この問題は先送りにいたします。
気を取り直してシフトレバーを交換。
ん〜〜、ちょっと黒すぎるかな〜。ステップベースのような枯れた感じの黒色があればいいのですが・・・これも先送り。
最後にハンドルの交換。
普通につけるとハンドル幅が広くなりすぎるので
クランプを180度回転させて取り付けます。
そして取り付け固定ボルトを締めたのですが、フォークチューブがわずかに細いようでハンドルに力を込めるとクランプがずりっと回ってしまいます。
これでは使い物にならないので間にアルミ箔を挿入。
何とか固定することが出来ました。
本当はブレーキレバーの取り付け位置をもう少し左にして右スイッチを普通の向きにしたいのですが
ブレーキラインのバンジョーがつっかえちゃってるんですね〜。（爆）
これも先送り。（笑）
その後ハンドル角度の微調整にと走っていたら・・・
A/Fメーターのステーが疲労骨折。
嗚呼〜、また修理じゃ〜〜。
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