MOTOGUZZIと日々の記録

もうすぐだから準備です

Sat, 06 May 2017 12:35:52 +0900

あと一週間に迫ったルマン会議。

微妙な天気なので巨匠のテルテル坊主に今回も頑張ってもらいましょう。

４月の中ごろから旅の支度をしていたのですがいろいろ雑用もありなかなか進まず。

とりあえず昨年秋に作ったサイドバッグのステーを作り直すことから始めました。

市販のステーでは４合瓶３本の重さに耐えきれずくにゃりと曲がってしまったのでホームセンターで4.5㎜厚の板を買ってきて10㎝に切断。

ドリルで穴をあけ

艶消し黒で塗装

そして車体に取り付け

これで一升瓶積んでも大丈夫かな～？（笑）

続いて昨年11月に購入いていたパーツを取り付けてみました。

まずはクラッチレバーの交換

矢印の所の径が違っていたので合わせてワイヤーも交換したのですが、ワイヤーの被覆が裂けていました。

安全のためにスパイラルチューブを買ってきて巻きつけておきました。

つぎにサイドスタンドを新しいものに交換。

前よりは立ちがよくなったかな～？　というくらいでやはり長時間の使用は不安です。

そしてプラグも新しいものに

イリジウムが嫌いっていうわけでもないんですが、変わったものを見つけたら試してみたくなるという性格ですので・・・。

効果のほどはわかりません。

遊び場補修

Wed, 22 Mar 2017 06:23:39 +0900

好天続きだった先週末。

農作業もひと段落の状態ですのでバイクでどこかに行きたかったのですが、何年も先送りにしていた車庫の補修作業を行いました。

一部がブロックになってます。

ここを境に手前と奥、別の時期に造られたものなので降った雨がブロックを透り床一面が水浸しに・・・ということがよく起ります。

こういうことに詳しい知り合いがいれば聞いてみたらよかったんですが、とりあえずホームセンターで防水塗料を購入。

邪魔なバイクを外に出し、棚を取り外してからコンクリートブロックを高圧洗浄機でブシューッ。

まずはプライマー1回目を塗りぬり～♪

乾くのを待つ間に1200スポルトのバッテリーを交換。

右が最初からついていた生産国の表示がないユアサバッテリー。

左が今回導入したUSユアサのバッテリー。

米国製鉄馬用として売られていたのが気になりましたが、「はいぱふぉーまんす」という謳い文句でついつい・・・。

CCAという値がちょっといいみたいです。

そしてプライマー2回目を塗りぬり～♪

そして翌日、塗料も2回ほど塗って

少～しムラが在りますが出来上がり。

昨日雨が降ったので漏れ具合を見たところ・・・・・確実に減ってます（爆）

近況報告

Mon, 20 Mar 2017 05:19:16 +0900

ブログのサボリ癖がついてしまった今日この頃・・・。

休日には家でのんびりしたいところですが、この時期恒例の温室弄りをチマチマとしていました。

２月末までに剪定などの作業はほぼ終了。

合間に温室の補修や

数年間放置状態だった圃場の整備等々。

近い将来訪れる日のことを考えてそろそろ準備開始です。

そこそこの収量が期待できるのは苗木を植えて3～4年目位からでしょうか。

３月に入って少～しバイク弄り。

前オーナーから送って頂いたパーツ類を初めて荷解き（笑）

ルマンを２人乗り仕様に・・・＆バッテリー交換

主治医の所で身体検査をしてもらいます。

ジュニアさんと話をしていると背後から鋭い視線が・・・

ノーマルシートのルマンに初めて跨ってみましたが、高くて硬いという印象です。

自分にはシングルシートのほうが合ってるみたい。（足が短いので）

そして昨年１１月のことですが、愛人１号が嫁いでいきました。

といっても隣の家に移動しただけなんですけどね。

新しいオーナーの甥っ子は

『カフェにするんぢゃ』

とか言ってましたが、どのような姿になっていることやら・・・

ルマンⅢ、整備記録－オイル等々

Mon, 21 Nov 2016 07:06:57 +0900

先月行ったグッチラリーをブログアップしなけりゃいけないのですが、元来筆不精なもので・・・<m(_ _)m>

９月末に前後ともタイヤを交換。

目を三角にしてコーナーを責める・・・という歳でもありませんので、耐摩耗性で定評のあるミシュランのパイロットアクティブを選択。

同時に指摘のあったファイナルからの異音はベアリングを交換するだけで治まったようです。

現在2000キロほど走りましたが乗り心地が悪くなったということもなく素直なハンドリングで、何千キロまで持つのかが楽しみです。

10月下旬にはいつのまにか4000キロ以上走っていたのでエンジンオイルを交換。

ついでにファイナルのオイルも交換しました。

前回3000位でオイルを買ったところの値段を見ると少々値上がりしていたので、もっと安いのはないかと探してみると今回のは送料を入れて2200少々。

なんと550円/ℓ・・・大丈夫なのかこのオイル。

無精をしてアルミ箔を使いオイル受けに出そうとしたら、勢いよく出てきたオイルがあふれてしまった・・・というのはお約束。（笑）

新しいオイルを入れ

この後にファイナルも交換したのですが、ここでもお約束を一つ。

それはドレンボルトの閉め忘れ。

焦ってしまったので当然画像は在りません。（笑）

11月の初めにはシートの表皮が経年硬化で縫目が破れてきていたので、

ねねじーちゃんに紹介していただいたシート屋さんに貼り替えを依頼しました。

当分この仮シートのままかな、と思っていたら10日ほどで出来上がったという連絡。

最初に聞いていた値段より安くしていただけました。

ねねさんに感謝。

それからフロントブレーキがキーキーとあまりにも五月蝿いので、SCM435(12.9)のボルトに交換。

これで少しは静かになればいいのですが・・・。

ツルピカヘッド

Thu, 13 Oct 2016 04:39:11 +0900

今年の春から乗り始めたルマン

カウルやタンクなどが丸っこいのに、ヘッドカバーがいかつい直線的造形というのに最近違和感を感じてきました。

で、こんなものをポチ

塗装を剥離して

軽～く磨いて

装着!!!

磨き方が適当なので少々曇ってますが。（笑）

ルマンⅢ、ロンツー仕様に

Wed, 12 Oct 2016 04:14:39 +0900

といってもサイドバッグを取り付けただけですが。

１０月最初の休日、適当なステーでC-BOWを取付け

バッグのベースがウインカーに当たって装着できなかったのでグラインダーでカット。

な～んてことをしておりましたらぶどう狩りに来た「あるお方」が一言。

『上過ぎぢゃろ』

う～ん、やっぱりねー。（笑）

ということで作り直しです。

以前から準備していたジュラルミンの厚板に穴をあけ、ステーを短く切ったもので固定することにしました。

借り止めをして「あるお方」から頂いたステーにウインカーを取付け。

バッグを取付けてみるとマフラーの角度と揃っていてイイ感じ♪

ウインカーとの隙間も十分あります。

右ウインカーの配線が少し届かなかったので延長コードを作成。

そして左側も取り付けて出来上がり。

でも・・・・・な～～んか・・・・・ウインカーが・・・・・

来年の春までに要改善です。

ぶどう達の状況報告

Mon, 15 Aug 2016 17:46:26 +0900

皆様暑い中いかがお過ごしでしょうか？

昨日今日と一ヶ月ぶりの休みでしたが、連日の猛暑のためあてもなくバイクに乗るという気も起きず・・・。

でもまあ久しぶりにルマンのエンジンでもかけてみるかとセルボタンを押しても反応なし。バッテリーの電圧が低いようなので一晩充電しても変わらず。

そこでジェッターさんのブログコメントを思い出しセルへの接続端子を掃除してみるも同じく。もう一本裏のほうへ伸びている線があったので触ってみるとスポッと簡単に抜けてしまいました。

『もしかしてこれか？』

薄汚れていた端子をパーツクリーナーを吹き付けて汚れ落とし＆ペンチで軽く締めてから接続。セルボタンを押すと今度は回ってくれました。

調子を見るためにルマンを外に出し、クラッチを握ってローに入れると車体がずりっと前進してエンジンストップ。

すかさずセンタースタンドを掛け、ギヤを5速に入れてアクセルをひねりながらクラッチを切ったりつないだりしているとクラッチの張付きがなおったみたいです。

やっぱり予備知識って大事ですね♪

さてここからが本題。

先日から『今年のブドウの出来はどう？』とか

『ぶどう狩りは何時ごろできるんでしょうか』という話が見受けられましたので現在の状況をお知らせいたします。

ゴールデンウイークの頃からたっぷりの手間と愛情・農薬(笑)をかけてきたブドウ達。

まずは「シャインマスカット」

昨年のようなダニによる汚れや水を遣り過ぎての割れなどもなく至極順調♪

糖度は房の上のほうで17～8度位、房の下側で18度になるにはあと一か月は必要でしょうか。

続いて根強い人気の「マスカット・オブ・アレキサンドリア」

久しぶりに房作りをしてみましたがまあまあの出来。糖度のノリも順調・・・かな？

でもまだ枝が色づいていないのでもう一月前後というところでしょうか。

そして試験栽培中の「ハイベリー」

昨年よりも粒の大きさ・房の形は良い様なのであとはどのくらいまで糖度が上がってくれるのか・・・これもひと月くらい先でしょうね。

あっ、これ売り口ないのでほしい方に差し上げます。でも取りに来てね。

それから同じく試験栽培中の「マスカットデュークアモーレ」

パリッとした触感の皮ごと食べれてなかなかいいブドウなのですが昨年と同じく今年も失敗。

種無し処理の時期を誤ったのかいくつかの房に種が残ってしまいました。

ほしいという人もあまりいないだろうから今年は田んぼに埋めちまおう。

参考までに・・・おいしくなるのは2か月くらい先です。

最後に毎年ごっそりと貰われていく「紫苑」

失敗というわけじゃないんですが「これっ」といった形の房になかなかならないですね。

今年もたたき売りだな。（笑）

熟れてくるのは2～3か月先ねっ。

愛人Ⅲ号のパーツ交換

Sun, 19 Jun 2016 12:39:07 +0900

『あの日』からひと月と半分・・・。

TAROZZIの各部品はＵＳＡ亜米利加の「Fast from the Past」という変なパーツばかり取り扱っている店、ウインカーステーはモノタロウから・・・と、パーツ自体はひと月ほど前に揃っていたのですが、温室作業と田植えでバイクに乗るのはもちろん弄る暇もありません。

ぶどうの間引きがひと段落したので先日パーツの交換を行いました。

まずはウインカーステーをサクッと交換。

むき出しだった配線にスパイラルチューブをかぶせて固定。

ヒビの入っているスクリーンには西のいんちきシール製作所からの頂きものを張付け

次にシフトレバーの交換ですがお試しで買ったものがシルバーのみだったので艶消しブラックで塗装。

乾燥するまでにフォークブレースを取り付けようと思ったのですが・・・

『はまらんがな!!!』

フロントフォークのアウターチューブを測ってみると・・・

そしてフォークブレースの内径は・・・

２㎜も違えばそりゃ付かんわな。

メーカーのホームページでルマンⅢ用を見てみると

「フォーク径　38㎜　　アウターチューブ径　55㎜」

・・・・・全然違う。（笑）

この問題は先送りにいたします。

気を取り直してシフトレバーを交換。

ん～～、ちょっと黒すぎるかな～。ステップベースのような枯れた感じの黒色があればいいのですが・・・これも先送り。

最後にハンドルの交換。

普通につけるとハンドル幅が広くなりすぎるので

クランプを180度回転させて取り付けます。

そして取り付け固定ボルトを締めたのですが、フォークチューブがわずかに細いようでハンドルに力を込めるとクランプがずりっと回ってしまいます。

これでは使い物にならないので間にアルミ箔を挿入。

何とか固定することが出来ました。

本当はブレーキレバーの取り付け位置をもう少し左にして右スイッチを普通の向きにしたいのですが

ブレーキラインのバンジョーがつっかえちゃってるんですね～。（爆）

これも先送り。（笑）

その後ハンドル角度の微調整にと走っていたら・・・

A/Fメーターのステーが疲労骨折。

嗚呼～、また修理じゃ～～。

小道具その①

Mon, 18 Apr 2016 05:44:03 +0900

だんだんと雨漏りが酷くなってきた温室。

屋根を見てみると

棟を覆っているトタンがずれてました。

うえに上がってみるとさらにもう一ヶ所。

ほとんどの釘が抜けてしまったり浮いています。

何年も前から取り替えようと準備はしていたのですが

幅２５㎜・厚さ３㎜の鉄板をトタン板に沿って八の字にきれいな角度で曲げる方法を思いつかなかったのでずるずると先送りになっていました。

ところが最近オクをふらふらと徘徊していると「ハンドプレートベンダー」なるものを発見。これならいいかもと購入してみました。

折り曲げるところと穴をあける位置を決めてからドリルで穴をあけ

挟み込んで適当な角度に曲げていきます。

さらにもう一ヶ所曲げて出来上がり。

温室修復に一歩前進です。

曲げ方によっていろいろなものができるみたいで

さ～て何を作りましょうかね♪

玉子焼きツー

Wed, 13 Apr 2016 06:56:15 +0900

なかなか弄る時間が取れないルマンですが、カウルの正面に貼ってあったシールが浮いていたのでめくってみると

傷隠しだったんですね。（笑）

迷わずペリッと引っぺがし、ここにはスポルトから

貼り替えましたがキズが隠せなくなりましたので似た色の補修ペイントを探してみます。

そしてスポルトには赤いやつを張り付けて出来上がり♪

とまあ、ちまちまと弄ってる次第です。

そろそろガッツリ走りたくなったので１１日(月)にお休みをいただいてルマンに乗って明石のほうへ行ってきました。

７時半ごろ出発してＲ2からブルーライン、そしてＲ250をひたすら東へ・・・。

最近乗り換えたこの機体ですが以前ものと比べて足回りがしっかりしているというかちょっと硬すぎるかなという印象です。

路面の状態がいいところは何ともないのですが荒れた路面や道路の継ぎ目、マンホールの上などを走ると股間にガツンと衝撃が・・・。

セーシ工場フル稼働の若いころなら悶絶ものですな。

最近は軟弱になりましたので「イテッ」くらいで済みますが。（笑）

もう少し柔らかめにできればいいのですが、ジュニアさんに相談してみましょう。

そして明石に到着したのが１１時半頃。

暑くもなく寒くもないという気温でしたが、少～し風が強かったですね。

食べログで上位のお店に行ってみたのですがこの日は平日ということもあり並んでいたのは６人ほど。３０分ほど外で待ち注文して出てきたものが

明石で玉子焼きと呼ばれるもの。

この店では２０個で５５０円とたいへんリーズナブルな一品。

本来ならだし汁で食べるのが一般的ですがこの店では他に辛口・甘口のソース、粉かつお、青のりなどが用意してありお好みでお召し上がりくださいという感じでした。

実際常連さん風の方はソースを塗ってから出汁につけて食べたりもしていましたしね。

そしてその味はというと・・・・・たこ焼きとは全然違う食べ物。

茶わん蒸しがたこ焼きの形をしている様、といえばいいのかとにかく卵の味が濃厚でした。

２０個ありましたがおやつ感覚で１０分ほどであっという間に完食。

しかし猫舌ですのでやけど気味にはなりましたが。（笑）

そして店を出てから高速に乗り、バビュ～ンと西へ。

山陽自動車道は直線が多いので高速コーナーは楽しめていませんがぬふわ～ぬえわで快適走行。

もっと回りたがるエンジンを抑える強い心が必要ですね。

途中で給油をすると320キロで15.6ℓ≒20.5ですのでまあまあの燃費でしょうか。

福山の巨匠の工房へ到着したのが４時前。

交換プレゼント用にてるてる坊主を一ついただいて帰りました。

ところで今年は交換会やるんでしたっけ？

どこにも記載がなかったような・・・・・。