まんじろうのな〜んちゃの！

NOTE e-POWER契約！

昨日、日産NOTE e-POWERの購入契約を交わしました。

 

 

自分としてはNISMOバージョンが欲しかったのですが、カミさんの意見も尊重してMEDALISTにしました。

 

エアロパーツも含めほぼフル装備、コンパクトカーと言えどそれなりのお金が飛んで行きます。

 

４月以降のことで会社と揉めている中、退職となると経済的にはちょっと厳しくなるかもしれませんが、まぁ何とかなるでしょう！

 

燃費も良いし、歳相応に反射神経とか集中力とかが落ちてきているので、今のCUBE3より安全装置が充実している分、少しは運転も安心かとも…。

 

 

ところで、今日はこれから長女の彼氏のご両親との顔合わせ会に出掛けます。

 

彼氏のお父さんは日産のOB、お姉さんと弟さんも日産関系の会社勤めとのことなので、話題の一つにします！

ノートe-ＰＯＷＥＲに試乗してみた！

昨日、いつもの日産のディーラーに行ったついでに、気になっていたノートe-POWERに試乗させてもらいました。

 

試乗車は、グレードＸのエアロパーツ装備車で格好は良いけど、サイドに貼られたでっかいステッカーがちょっと恥ずかしい

運転席に乗り込んで、一通りの操作説明を聞いて、助手席にはカミさん、後席にはディーラーの担当さんが乗っていざ出発！

 

 

先ずはノーマルモードでアクセルを踏み込むと、我が家の愛車であるＣＵＢＥ３のような唸り声は上げず、シュイーンと言った感じでいとも簡単に加速するではありませんか

 

この車は、エンジンは積んでいますが、エンジンでは走らず駆動用バッテリーで動くモーターだけで走り、エンジンはバッテリーへの充電やモーター駆動のために発電が必要な時にだけ動きます。

 

アクセル操作に関係なくエンジンが動くと言うイメージが湧かなかったのですが、（たまたまかもしれませんが）試乗中は出だしとか坂道とかアクセルを踏み込むタイミングでエンジンが動いたのと、エンジン音もかなり静かなので、違和感は殆ど感じませんでした。

 

ただし、エンジン音もなくアクセルをちょっと踏んだだけでアッと言う間に加速するので、スピードの出し過ぎには気を付けなければなりません

 

暫く走った後に、担当さんが「Ｓモードに切り替えてみてください。」と言うので、センターコンソール上の小さなスイッチでモードを切り替えると、「お−、何だこりゃぁ！」です。

 

アクセルを戻すと、まるでブレーキを踏んだかようにグイーンと言った感じで減速します。

 

少し慣れると、ブレーキを踏まなくても思ったところで車を止めることが出来ます。街中や渋滞中、くねくね道等では、ブレーキ操作が大幅に減って運転が楽になりそうです。

 

走りは気に入りました

 

坂道の多いくねくね道も結構走りましたが、メータパネルに表示された燃費は２２ｋｍ／ℓ程度でしたので、まぁ上出来の方ではないかと思いました（カタログ値は、毛頭信用していません）。

 

コンパクトだし、ラゲッジスペースもそこそこ広いので、我が家には丁度良いかなと…。

 

 

ただし、ノートは元々後席が固定されていて、背もたれの角度も変えられない

 

評判が悪かったにも拘らず、今回のモデルチェンジでも相変わらずだったので、これには後席に座る機会も多いカミさんがオカンムリでした

 

また、足元はそこそこ広いけど、前席の下をバッテリーが占領して塞がっているので、つま先がコツコツ当たるのも気になりました。

 

 

後部ドアの開口範囲も小さいので、後席への乗り降り時にお尻がフレームに当たってしまいます。

 

ＣＵＢＥ３は、後部ドアの開口部が広いので、後席への乗り降りも比較的楽なのです。

 

 

走行モードの切り替えスイッチもセンターコンソールにチョコンと付いているので、慣れるまではスイッチを探すために目線を落とす必要があります。ハンドルとかシフトノブに付いていたら、操作性の面でも安全性の面でも良いような気がします。

 

参考までにと、最上グレードのＭＥＤＡＬＩＳＴに諸々付けて見積もってもらいました。

 

 

ＣＵＢＥ３の下取り額と値引き分を差し引いても、税込みで２８０万円

 

愕然としたのは、見積り額ではなく我が家の愛車の下取り額がたったの８万円ぽっちだったこと・・

帰りに来店のお礼をもらったけど、こんなんじゃぁ買う意気持ちなんか湧いて来ないwa

 

 

 

 

やってしまったぁ！車の鍵の閉じ込み(>_<)

今日から年末年始休暇に入りました！

今月中旬から派遣社員として元の職場に戻ったりで忙しく、年賀状もやっと今日から宛名書きを始めました。

朝から一言を添え書きしながら宛名書きに勤しみ、途中でカミさんから買い物のアッシー君を頼まれ出掛けました。

帰宅して荷物を運び込み、車を車庫に入れたまでは良かったのですが、何気なく車から降りてドアを閉めた途端、ピピピピピと警報音が鳴るではありませんか

「いけねぇ！！」と気付いた時には既に遅く、車の鍵（リモコンキー）を入れたバッグを車の中に置き去りにしたままドアロックが掛かってしまった後でした

実は、予備の鍵を持っていたのですが、いつの頃からか行方不明にしてしまい、リモコンキーだけが頼りだったのです。

ディーラーは連休に入っているし、どうしたものかと暫し思案した後に、

「そうだ！ＪＡＦの会員だったんだ！！」と思い付き、ＪＡＦにＳＯＳの電話を掛けました。

小一時間ほどでＪＡＦの隊員さんが駆け付けてくれたのですが、我が家の車は鍵穴が運転席側のドアにしかないのに、運転席側は車庫の壁にベタ付きで停めているので、隊員さんもお困りのご様子に…

しかし、さすがにＪＡＦの隊員さんのこと、

「少し強引ですが、車をずらせてみましょう！」と、前輪を持ち上げて、ズリズリズリィ〜と車を移動されました。

サイドブレーキで後輪がロックされていたので動かし難かったのですが、後輪の下に段ボールを敷いたり悪戦苦闘の末に何とか隊員さんが入れる隙間を確保されました。

さすがにこの格好では作業がし難く、もう一度車を動かされて、あとはカチャカチャと秘密（？）の道具で見事に開錠してもらえました

感謝感激です

ＪＡＦの会員になって１５年ほど、初めてお世話になりました。

何度か会員を辞めようと思ったこともあったのですが、辞めなくて良かった〜〜

「この停め方だと、いくら予備の鍵があってもダメですねぇ！」

「閉じ込みでなくても、バッテリーが上がるとリモコンでは開きませんから、鍵穴がある方のドア側を空けた方が良いですよ！」

「分かりましたぁ！本当にありがとうございました。お世話をお掛けして申し訳ありませんでした。」

免許証を確認をされたりした後に、「では、失礼します。」と隊員さんは帰って行かれました。

散々手こずらせて無料です！有り難い

 

閉じ込みとなった原因は、ドアロックのボタンを押した状態でドアを閉めてしまったからかなぁ

いやー、頭の中もボケて来てるわ

３回目の車検！

我が家のＣＵＢＥ３、今日、３回目の車検から帰って来ました。

 

買ってから７年、定年退職を機に買い替えようかとも思っていたのですが、もう暫く乗ることにしました。

５ナンバー車クラスで、そこそこ元気に走って、そこそこ使い勝手も良い車が欲しいのですが、残念ながら贔屓の日産車には今は買いたい車がないのです。

他社にはそれなりの車があるので、ディーラーを覗いたり、先日行ったモーターショーでチェックしたりしたのですが、

やっぱり日産車へのこだわりが強いのと、来年は日産も新車を出しそうな情報もあるので、待つことにしました。

買い替えるのを前提にすると愛着が薄らぎそうだったので、７年の間にあちこちに付いたキズの補修もしてもらいました。

とにかく、手放すまでは大事にします！（いつになるか分からないけど…。）

東京モータショー２０１５に行ってみました！

日産のディーラーで、今開催中の東京モーターショー２０１５のチケットをいただいたので、先週の土曜日にカミ様を誘って行ってみました。

モーターショーなんて、２０代前半に１回行ったっ切りなので、少々ワクワク感もありました。

家を出掛たのはカミ様がパート勤めから帰ってきてからだったので、会場の東京ビッグサイトに着いたのは午後２時過ぎでした。

混んでいるのを覚悟で行きましたが、チケットがあるので入場時に並ぶとかは全くなし！ 

場内も、この時間帯は驚くほどの人ではありませんでした。

以下、写真の羅列ですが、あまり良いショットはありませんので悪しからず！！

また、時間の都合もあって国内メーカのブースしか見て回れませんでした。

【日 産】

・自動運転のコンセプト車（上）と、次期ジュークらしき車（下）です。

同じ車の色違いかなと勘違いするくらい、シルエットは似てます（多分、ベースが共通なのでしょう）。

・バーチャルスポーツカー；グランツーリスモです。

あまりに近くで撮ったのと車体が大きいので、画面に入り切りませんでした。

・ニスモバージョンのＧＴＲです。　

ブレーキフェチなので、やっぱり足下が気になります。ゴールドのブレンボ製ディスクブレーキがまぶしい！

ところで、GTRは暫くはまだこのデザインで行くんでしょうか？

そろそろ見飽きたような…。

なので、軽の電気自動車の未来形であるテアトロ for デイズと可愛らしいコンパニオンさんで目の保養を…。

【マツダ】

このところ元気なマツダ！

ロードスターとコンパニオンのお姉さんも元気そう！！

・初代コスモスポーツです。

＊リアビューの画像は、別のサイトから借用しました。

今でも、色あせないデザインですね！

その昔にあこがれた車の一つです。

自分と同年代のオジさんたちの注目を集めていました。

・ロータリーエンジン搭載車復活かと期待されているＲＸビジョンです。

超ロングノーズの精悍なデザインで、結構な人気を博していました。

【トヨタ】

・トヨタＫＩＫＡＩです。

へそ曲がりの性格故に、売れ過ぎているトヨタ車には逆にあまり興味がないのですが、これは斬新だなぁ！と…。

トヨタのブースで唯一カメラに収めました。

【スバル】

・ＳＵＶのコンセプトモデル、インプレッサの５ドアコンセプトモデルそしてＳ２０７です。

Ｓ２０７の足下は、シルバーのブレンボ製ディスクブレーキでした。

スバル車には、ゴールドよりもシルバーの方が似合ってます。

【スズキ】

・ＳＸ４ Ｓ−クロスと、エスクード（１．６ℓ）です。　

このエスクードは、ハンガリー生まれの逆輸入車です。

国内での選択肢は４駆か２駆かしかないらしいですが、レーザーブレーキサポートやオートクルーズ、アルミホイール等々が標準装備です。

スズキ車らしくなく（？）、荷室の広さも確保されているので、我が家の次期購入車候補に挙がりました。

【ホンダ】

・フィット（シャトル）、ベゼル、燃料電池車です。

実は、フィットとベゼルも、我が家の次期購入車候補です。

・次期ＮＳＸです。

プロトタイプとのことですが、ほぼこのままで売り出されそうな気もします。

・ホンダのバイク

どれも格好良くて憧れますが、自分は２輪車に乗るのは苦手なのです。

・今シーズンはパッとしなかったＦ１マシンです。

Ｆ１マシンの車体は思った以上にデカイ！しかし、エンジンは思った以上にコンパクトでした。

来シーズンは、表彰台の常連になって欲しい…けど。

【カワサキ】

・スーパーバイク選手権で大活躍のNinja ZX-10Rです。

ホンダ、スズキが４輪車も手掛ける中で、かたくなに２輪車に拘り続けるカワサキには声援を送りたい！

【曙ブレーキ】

・マクラーレンＰ１がいました！

「なぜ？」と思って足元を見ると、曙製ブレーキが誇らしげに…。

１億円もするスーパーマシンに、日本製のブレーキが使われているとは驚きました。

日本車では、日産のフォエレディＺに使われていたと思いますが、もっと他の車にも使われて欲しいものです。

気が付けば、日が傾き始める時間になっていましたが、会場内はこの頃からの方が混んで来ました。

帰路に就こうと会場外に出ると、入り口は入場券を求める人たちの大行列です。

 

この界隈には遊ぶところなどが沢山あるので、遊んだ帰りに立ち寄ったり、夜までここで時間を潰して夕食に行くとか、そう言った人たちが多いのでしょうか？

さて、４０年近く振りのモーターショーでしたが、その昔の方が断然活況を呈していたように思います。

国内メーカの新車が少ないこともあるのか、よく言われる若者の車離れのせいなのか、車があこがれの的だった時代とはちがうのかなぁ？と…。

この日、一番印象に残ったのは最新の車でも先端技術を試用したコンセプトカーでもなく、「初代コスモスポーツ」でした。

昔あこがれた車は、今も憧れの車です。

最初はあまり興味なさそうだったカミ様も、会場入りするとあちらこちらの車を写メってました。

少し余韻を残しながら自宅最寄駅まで帰って来てから、居酒屋に立ち寄って疲れを癒しました。

おまけは、会場外で腕に巻いてもらった再入場のためのリングです。

 

再入場もしないのに、記念にともらいました。

半ばあきれ顔で「子供じゃないんだから…。」とか言っていたカミ様も、ちゃっかり巻いてもらっていました。

さて、次の我が家の車はどれにしようかなぁ？？