世界の自転車施策

シルクロード通信・最終回

先々月、ヨーロッパで開催された「自転車医療学会」に出席後、
地球各国を、白いランドナーで、あちこち走ってきました。

おゆみ野にいるだけでは、なかなか実感できない人類の様子に、
驚くとともに、これからの方向を見出したような気がしています。

ヨーロッパでは、フランス、ドイツなど、
自転車施策の先進性に驚きました。

アフリカに渡ると、ただその日その日を懸命に生きる、
人々の痛々しいほどの日常に触れました。

中東の内戦地区では、世界各国の思惑で、
翻弄される人々の姿がありました。

東南アジアでは、経済の発展と裏に取り残された、
貧困する人々の姿も見ました。

アメリカでは、人種によって限りのある自由に、
矛盾を持ちながらも、明日を信じて働く人々がありました。

いずこに行っても印象的だったのは、
今、この時を懸命に生きている人々の、
輝く瞳と、温かな心でした。

今、日本で目にする世界の状況は、
アメリカに端を発する経済不安がほとんどですが、

地球人類のほとんどは、日々、生きるということが一番身近なテーマです。

今日の食事をなんとか手に入れた、アフリカの子ども。
学校にも行くことができず、ごみ山から、
売れる物品を捜し歩くアジアの子ども。

日本の日常の、なんと恵まれていることか･･･

しかし、モノがあるということで、
生活が比較できても、幸せかどうかは、別問題でした。

多くの人類を見てきて思うのは、
幸せは自分が作り出しているということでした。

おゆみ野に戻った今、この時、この場所で、
精一杯、幸せを作り出していこうと考えています。

白いランドナーのタイヤに刻まれた、
世界のわだちの後を見ながら、
またこのブログの更新を、少しずつ行っていきます。

みなさま、ご期待ください。

しみず

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最新システムのドイツ

イメージ 1

（ニャあオヤジぃ、フランスには）
（「ヴェリブ」っていうレンタサイクルがあったニャ？）
（環境先進国のドイツには無いのかニャ？）

もちろん、ドイツには画期的なのがあるよ。

（へー何ていうの？）

「コール・ア・バイク」っていうんだよ。

（えっ？自転車を呼ぶってニャ？）

まあ、そういうことになるかな。

（オヤジぃ、ちょっと詳しく教えてくれるかニャ？）

えっとね、「Call a Bike」ってドイツ鉄道が始めたレンタサイクルのことなんだ。

（日本でいえば「JR」だニャ）

そう、国鉄。（その言い方は死語だってば）
でもね普通のレンタサイクルと違って、どこからでも乗れて、乗り捨てOKなんだよ。

（おにょ？どこからでも乗れて、乗り捨て自由？）
（それって公共自転車みたいニャ）

そうなんだよ、チャリ会で提案事項にもなってた、
どこからでも乗れて、どこでも乗り捨てが出来るのを、
レンタサイクルで実現したものなんだよ。

（そりゃあすごいニャ、日本じゃ「案」すら未発達なのにニャ）

まあしょうがないね。
都市部へのクルマ乗り入れを規制しつつあるヨーロッパと違って、
日本は、まだまだクルマ優先の社会だからね。
自転車を都市部での重要な交通手段と位置付けないと発達しないと思うよ。

（でもさ、排出ガスを少なくしようって方向になってるから）
（オイラ、ちょっと興味があるニャ）
（もう少し詳しく教えてくれニャ）

うん、わかったよ、えっと、使い方はねぇ、
赤い自転車の後ろタイヤの横にボックスがあるんだ。

（フムフム）

でそこに書いてある番号に電話すると、
鍵を開けるコードナンバーを教えてくれるんだ。

（フムフム、だからCallニャんだ）

ああ、そうかも知れないね。で、箱を開けるとディスプレーがあって、
開錠コードをインプットすると鍵が開く仕組みなんだよ。

（ディスプレーがあって、インプットなんて、）
（携帯端末みたいでかっこいいニャ）

ほんとだね。
で、返す時は、近くの交差点に止めて鍵を掛けるんだ。
そうするとディスプレーにレシート番号が表示されるから、
また電話して、駐車場所と一緒に、連絡するんだ。

（フムフム、それで？）

そんだけ。

（へっ？お金は？）

ああ、料金は口座から引き落としされるしくみなんだよ。

（ニャんと、水道料金なんかと同じってことニャ？）

うん。

（ということは、使うためには、）
（最初になんか契約しておかないといけないんだニャ？）

うん、ごめんね、話が前後しちゃったかもね。
ドラのいうとおりなんだ、
インターネットか電話でユーザー登録をして、初めて使えるんだよ。

（で、支払いは口座引き落としニャ？）

うん、クレジットもあるんだって。

（気になる、お値段は、いかほどニャ？）

一分で約１３円。
一日で約2400円。
JRの「Suica」みたいな「Bahn　Card」ってのを持ってれば、
一分で約１０円ってお得もあるよ。

（うーん、結構なお値段ニャ）

そうだねえ、結局は「お商売」ってことかなあ。
しかし、今までの公共自転車の発想の弱点が、
克服されている点は、見逃せないね。

（そうニャ。まず、そのまま乗り逃げってことは？）

料金は口座引き落としで、しかも使っている間は料金が加算され続けるし、
こんなド派手な自転車に乗っていれば、すぐばれるよね。

（行方不明になるってのは、どうかニャ？）

携帯端末みたいなのを積んでるでしょ？
きっとGPS機能を持っているに違いないよ。

（あとは、乗り捨てられた自転車の、管理だニャ）

うん、どこかに集中しちゃったら、回収や移動はしなきゃならないね。

（そこんとこ、実際にどう運用しているか、知りたいニャ）

日本で乗り捨て自由なレンタサイクルは、つくばの失敗例があるけど、
その「自転車の行方不明」を設備で補った、良い例と思うよ。

（いやーマッタクで。この新しいシステムは、興味津々だニャ）

もし、もっと詳しい情報をお持ちの方は、
どうか教えてくださいませませ。

しみず

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エコロジーの町づくり～米デービス市

（オヤジぃ、自転車施策の先進国として、）
（よく、欧米って言い方してるニャ）

うん、そうだよ。

（前回は、ドイツのエッカーンフェルデで、欧州だったニャ）

（じゃあ、アメリカでは、どんなのがあるのかニャ？）

えーっとね、行政と市民が一体となって、
エコロジカルな都市計画を実施している市があるんだよ。

（それは、なんていう町ニャ？）

カリフォルニア州のデービス市って言うところだよ。

（というと、シュワちゃんが知事してるところニャ？）

そうそう、ターミネーターのおじさんね。

（オヤジぃ、失礼ニャ）
すんまへん。

（で、ここも自転車施策があるのかニャ？）

うん、そうなんだけど、それは全体のごく一部にすぎないんだ。
単に「交通システムの改革」のひとつなんだよ。

（にしても、どんな感じかニャ？）

簡単に言って、市の交通システムには、
歩行者、自転車、バスが優先され、
自転車専用レーン、駐輪場の設置が進んだんだよ。

（それって、前のエッカーンフェルデでもあったニャ）

うん、そうそう。

（それに、前にオヤジが、「環境に優しい自転車の町おゆみ野」って、）
（構想を言ってたけど、その中にも、自転車通行レーンの設置や、）
（あちこちにある駐輪ラックの話とも一致するニャ）

よく覚えてるね。

環境先進国での交通施策を調べると、

①　環境問題から、クルマの乗り入れ規制
②　それに代わる公共交通機関の導入
③　交通システムに自転車を組み入れる

こうした要素が、共通して、見られるんだ。

（前回にも言ったけど、よくみんな、脱クルマ出来るニャ）

そりゃあ、皆がエネルギー資源や環境を保護する大切さを、
理解するには、並大抵ではなかったろうさ。

（にしても、みんなが、「こうしたい！」って）
（ビジョンを作り上げて、その目標に向かって頑張ったってことニャ）

そういえると思うよ。
千葉市にも、こうした視点が欲しいね。

きちんとした、目標をもって、自転車施策を進めること。

（でなきゃ、自転車通行レーンの社会実験だって、）
（その先へつながらない、お金の無駄遣いになってしまうニャ）

まったく、交通公園なら、それでもいいけど、
道はつながってなければ意味無いもんなあ。

さてさて、デービス市の事例については、
実施計画の内容が多岐にわたっているので、

下記を参考にしてください。

http://blog.cycleroad.com/archives/51171042.html

http://kuin.jp/fur/kai-7.htm

しみず

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バケツ湖のある街

（オヤジぃ、バケツ湖って何ニャ？）

ああ、それね、自然環境を取り戻すために、
小川の水を排水している、配水管の穴を、
４００円ていどのバケツで塞いで、
沼が出来たところだよ。

（へーっ、そんなことで、湖が出来たんだニャ）
（おゆみ野の近くかニャ？）

日本じゃないよ、
ドイツのエッカーンフェルデって街だよ。
（ニャニ？レッカー移動？）

エッカーンフェルデ市。ドイツの街の名前だよ。

（ニャンだ、外国かぁ）

ここは、環境首都と呼ばれてて、
様々な環境対策が行われている街なんだよ。

（ということは、自転車施策もってことかニャ？）

そのとおり！（ちょっと我田引水？）

（どんなのかニャ？）

あのね、まず、この街の人口は、２万３０００人なんだ。
（おゆみ野の４万人より、少ないニャ）

そうだよね。で、もともと環境意識の高かった街でね、
約２０年前に、中心街の約１３００メートルを、
「クルマ乗り入れ禁止」にしたんだよ。

（クルマの乗り入れ禁止とは、思い切ったニャ）

うん、その代わりに、自転車専用道を整備したり、
幹線道には、自転車通行レーンが設けられたり、
片側１車線の道路では、自転車との共存のため、
速度が３０kmに制限されてるんだ。

（へーっ、思い切ったもんだニャ）
（日本じゃ、ドライバーから即、文句が出そうニャ）

そうかもね。
エッカーンフェルデでの、この施策は、
環境対策であり、市街地活性施策であり、福祉施策でもあるんだよ。

（何でニャ？）

身障者、歩行者、自転車が、
安全に通行できる中心街になってるおかげで、
賑わいが創出されたからだよ。

（にゃんと、おゆみ野のバザール通りの、）
（クルマの渋滞とは、ぜんぜん違うニャ）
（同じ人間の住む街とは、思えないニャ）

ほんとに、そうだね。
市街地だけでなく、全市域の道路の７０％に
何らかの、交通抑制施策が実施されているそうだよ。

（うーむ、人間も所変われば、地球に優しい暮らしをしてるんだニャ）

まったくで。
さて、バケツ湖にもどるけど、

この街で、市全域の土地開発計画が持ち上がったときに、
調査した方が、自然の残る北側を保護して、
南側に、市街地を集中させることで、
自然との共生の街を実現することを議会に提案したんだ。

そうして出来たバケツ湖が、貴重な環境保護の象徴となり、
環境首都の指定につながったんだよ。

（へーっ、まさに、住人と行政が一体となって得た、）
（エコシティなんだニャ）

しみず

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先端を行く仏、米（アーカイブ）

２００７年　７月１９日

（オヤジぃ、ニューヨークで、レンタサイクル事業開始だって、知ってるニャ？）

うん、期間限定、数十台規模の実験でしょ？
（これも、環境対策かニャ？）

そうらしいよ、アメリカは交通手段としての自転車利用は、
あまり、積極的ではなく、車社会の象徴だったけど。
（ついに、環境対策として、動き出したってわけだニャ）

この取り組みは、一足先に、パリが実用化しているね。
（確か、「ヴェリブ」ってやつだニャ、新聞の記事で見たニャ）

そうそう、こちらは、ステーション750箇所、1万台を超える規模だね。
（凄いニャ。やっぱり環境問題かニャ？）
うん、市民に、自動車の利用を控えてもらって、自転車に乗ってもらおうってことらしい。

（どんな、システムなのかニャ？）
あのね、24時間自動で貸し出しできて、最初の30分は無料なんだって。

（最初の～分は無料ってとこが、ジャスコの駐輪場に似てるニャ。）

（パリの規模じゃ、けっこうお金はかかってそうだけど、どうしたのかニャ？）
うん、大手広告会社と契約して、上手く広告料でまかなってるって、聞いたよ。

（へーっ、日本で流行の、無料マガジンみたいだニャ）
（それで、本当に、レンタサイクルを使う人が増えるのかニャ？）

どうだろうねえ、ただ自転車走行自体は、ヨーロッパのほうが、
市民権もあり、違和感はないだろうねえ。
また、自転車自体も、ママチャリよりは、高速走行に適した構造が、一般的だしね。

（ママチャリは、日本独自の形態だニャ）
（おゆみ野を考えると、自動車に代わって、自転車が増えるって気がしないニャ）

そうだよねえ、まず、道路自体に、快適な走行が出来る自転車レーンがないよ。
また、小さい街とはいえ、日常の生活の足は、自動車が中心の文化でしょ？
（そう言えば、そうだニャ。家だってちょっとした用事でも、自動車を使うニャ）

温暖化対策の為って言っても、現段階では、自動車での移動は不便ってことで無い限り、
なかなか、自転車の利用に振り替えるってことは、無いと思うよ。

（てことは、おゆみ野での、レンタサイクル運用は可能性が薄いってことかニャ？）

いいや、逆に今取り組もうとしている、逆利用高校生の場合は、
レンタサイクルの方が便利じゃないかな？って思うんだ。

（どういう所かニャ？）

①　個人で購買する必要が無い。
②　自宅から、移動して来る必要が無い。
③　不要になっても、自分で処分する必要が無い。
④　駐輪場を借りる料金と同じなら、利用者のコストはとんとん。
⑤　故障してもメンテナンスが受けられる。

と、こんな感じかな？

（じゃ、あとは、この前見た、走るルートが快適なら、申し分ないニャ）

おゆみ野も、パリ、ニューヨークに習おう！

（って、おうべいか！）

しみず

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