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自転車学習会
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チャリ会企画の勉強会をご紹介するシリーズですが、 今回で第三回目です。 前回では、全国的にも珍しい、おゆみ野の周回遊歩道「四季の道」において、 チャリ会提案の自転車と歩行者の通行ルールについて、ご紹介しましたニャ。 チャリ会が、長い時間をかけて探ってきたルールについて、 今までよりもはるかに多くのおゆみ野の住人に問う機会がやってきました。 住民の反応や、警察、千葉市の反応はいかがだったでしょうか？ （住民） 平常時はこれでいいが 登校時間は一方通行状態になる。 歩行者は右側、自転車は左。 （千葉市） 通学時間帯は、ある程度の棲み分けは必要。 他の時間帯にまで適用するのはどうか。 時間で区切ってみてはどうか。 （警察） 安全面から言えば棲み分けをするのが妥当。住民は実際の利用状況から、千葉市は遊歩道の理念から、 警察は安全面の立場から。 それぞれの立場からの発言ではありますが、 限定的にはルールが必要と考えている様子がうかがえますね。 さらに対話は進みます。 （司会） 子供にはどのように指導するか？ （住民） 親が家庭で言うよりも、目で見えるルールがあれば良い。 道路に、見てわかるような楽しい仕組みがあれば良い。 学校が左側にあった場合、横断歩道も必要になってくるのでは。 （泉谷小学校保護者） 一般的に言って、登校中は一方通行になるから、 （歩行者を）右側に固めるとするのは良いが、 泉谷地区の「中の道」は、左右両側に小学校と中学校の校門があって、 どちらにもそれぞれ生徒が来る。 したがって、一方通行になるとは言いがたい。 ２２年度には第三中学校も出来る。 「冬の道」でも一方通行になるとは言いがたい。 （住民） 普段セーフティウォッチャーをしていて、子供たちの歩き方を見ている。 自転車にぶつかりそうになる子どもがいる。 後ろのほうもちゃんと見て、前後に気を配るようにその場で言ってあげる。 （南署） 学校側から、遊歩道の安全な通行について教えて欲しい、と言われる。 安全教室で教えていきたい。 （千葉市） 施設管理者の立場から言うと、 目に見えるものの表示で、対応していく部分があるのではないかと考える。 街のルールが決まるかどうかがポイント。住民からは遊歩道のいろんなポイントで具体的な状況が発表されています。 それによると、場所によってかなりの違いがあるようです。 警察はその発表を受け、遊歩道の通行については交通安全教室で、 子供たちに教えていこうと考えている様子です。 千葉市はインフラの整備で対応できる部分があると考えているようです。 さらにチャリ会のルールについてはいかがでしょう？ （住民） 大人がちゃんとやっていかないと子供は聞かない。 喋りながら横一線で走っている。 ルールを決めても大人が見本を示さないとうまくいかない。 （司会） 住民が作ったルールと認められるのは、どういった場合か？ （千葉市） 地元の人たちと安全通行について協議していくことはしなければならないし、 出来上がってきたものを、この地区で採用することは可能。 今、出来る出来ないではなくて、まずどういうふうにやろうか、 協働で考えていく必要がある。 （住民） 車椅子や身障者のことも視点に入れて通行ルールを考えて欲しい。 段差や小石、がたがた道が工夫されているが、 車椅子がとおりやすいという視点も入れて欲しい。千葉市では遊歩道の安全通行について、住民と協働で考えていきたい様子です。 歩行者、自転車にとって、より良い遊歩道の実現に向けて、 住民、警察、行政が一体となって、新しい一歩が踏み出せそうな予感がしますね。 次回は、遊歩道の自転車通行についてさらに踏み込んだ考えが示されます。
みなさん、お楽しみに。 |
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さてさて、本日は勉強会の二回目だニャ。 前回でのポイントは何かニャ？ 自転車は歩行者とは違ってクルマの仲間だって部分だね。 だから、弱者優先の考えで行けば、 自転車は歩行者を守って走らなければならないし、 クルマは、自転車と歩行者とを守って走らないといけないよね。 勉強会はいよいよ、本題に入りますニャ。 今回は、おゆみ野の財産である遊歩道での、 自転車走行についてだニャ。 みニャさんは、先ほどのポイントを理解した上で、 今回の内容を読み解いてくださいニャ。 【２】遊歩道での自転車の走り方 （司会） 自転車はどのように規定されるかが分かりました。 次に、日本でも珍しい、おゆみ野の周回遊歩道での、自転車通行について考えましょう。 遊歩道の管理主体は？ （千葉市） 千葉市が認定している道路、実質的な管理は土木事務所。 歩行者自転車専用の道路である。 （司会） 住民は遊歩道をどのように使っているか？ 登下校歩行、防犯パトロール、犬の散歩、ジョギング 遊び、障害の方が歩行訓練に。 単なる通行路だけではなく様々な使い方がされているのが遊歩道。 （千葉市） 語句について明確にします。 自歩道＝車道の脇にある歩道 自歩専＝遊歩道 （司会） 自歩道はどんなマークであらわすか？ （警察） 標識による。（自歩道の標識を見せる） 標識は公安委員会で設置。 遊歩道についてはこのブログでも以前から何度も話題にしているニャ。 これまで自転車歩行者道（自歩道）だとおもっていたニャ。 勉強会では千葉市の自転車対策課長さんから、 遊歩道は自転車歩行者専用道（自歩専）だということを教えてもらったニャ。 さて、通行路としてや、公園としても利用される遊歩道の実際の様子はどうでしょうか？ （司会） 遊歩道の通勤通学時間帯はどのような様子か？ （パネルに絵を貼りだし、歩行者の絵を加えてみる。） （そこに自転車の絵を通らせてみる。） （住民） 登校生であふれている。 通路を離れ、芝生の部分を通る自転車もある。 （司会） チャリ会では登校時間帯において、 自転車と歩行者との棲み分け実験を行った。 柵や通行位置の表示、さらにセーフティーウォッチャーの声掛けで、 歩行者と自転車の棲み分けが、可能になった。 また、登校時間帯の映像を中学生に見せて、 中学生はどう考えるか、フリートークを行った。 その結果中学生は、通勤通学時間には何らかのルールが必要と考えた。 ここで、これまでのチャリ会の活動の成果を発表だニャ。 そうそう、遊歩道の登校時間帯における、 歩行者と自転車とのすみわけ実験を行ったり、 登校の様子を中学生自らはどのように感じたかを明確にしたもんね。 その上で、自転車の通る歩道は道交法ではどんなルールになっているのでしょうか？ （司会） ここで歩道での自転車通行ルールについて警察に聞きます。 まず一般の道路における、自歩道での自転車通行位置は？ （警察） 自歩道での自転車は車道寄りを走るとされている。 （司会） 自歩専と呼ばれる遊歩道では、 自転車の通行位置について規定はあるか？ （警察） 車道を伴わないおゆみ野の遊歩道では、 自転車の通行位置の規定はない。 （司会） チャリ会では、通行位置を調べる実験を行った。 歩行者を道交法の規定どおり右側通行とし、相互通行させてみた。 その結果、この場合、自転車は自然発生的に、中央を通ることを実証した。 （司会） 遊歩道での通行ルールは 「歩行者は右側、自転車は中央」と提案する。 なんと、自歩専である遊歩道は、道交法では通行位置の規定がないことが判明しましたニャ！ そうなんだよ、そこでチャリ会が小学生とともに安全教室を行って、 歩行者と自転車がどんな通行位置で通れば、スムースにいけるか、調べてみたんだね。 そうすると、歩行者を右側相互通行させてみた場合、 速度の速い自転車は、中央を通るのが走りやすいことがわかったんだよ。 さてこれを基にチャリ会は、 「遊歩道では歩行者は右側通行、自転車は中央」を提案するが、 勉強会に集まった方々の反応はいかに！ 次回をお楽しみに！
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皆さん、お待たせいたしましたニャ！ 先月の１９日に行われました、勉強会の内容を、 これから何回かに分けて、ブログの読者の皆さんとシェアすることにいたしますニャ。 第一回目の今日は、開会の部分から、 自転車の法的位置づけについて、明確にした部分までですニャ。 おゆみ野まちづくり協議会「交通部会 第二回フォーラム」 自転車安全通行勉強会 【開会の辞】（まちづくり協議会会長） 今回のフォーラムは、 おゆみ野自転車共生会議からの提案で、 住民、警察、行政とが意見を自由に交換したい。 南警察署の出席者は、交通課長さんと交通係長さん。 千葉市の出席者は、 交通政策課長さん、自転車対策課長さんと、職員の方。 司会はおゆみ野自転車共生会議の代表です。 それではお願いします。 （司会）（あいさつをする） 進め方は、司会から質問を行い、皆が知っていることを発表しあう。 それによって新たな認識をもってもらいたい。 おやじィ、ついに始まったニャ、大丈夫ニャのか？ いやあ、それがねえ、実はこのころ職場の引っ越しなんかがあってねえ、 シナリオの作りこみが全くできなかったんだよ。 ええっ？あらすじは前から考えてたんでしょ？ そうなんだけど、原稿自体は全くなく、 結局は全て台本がない状態で始まったんだよ。 さっそくやってくれるニャア、このオヤジは･･･ 【１】自転車とは？ （司会） 住民のみなさん、おゆみ野での移動手段は？挙手をお願いします。 （住民） 歩き。クルマ。自転車。（自転車が多い。） （司会） 同じ人が全てに手を挙げているケースが多い。 これは一人の人が、ある時は歩行者。またある時は自転車。 さらにクルマの立場になることを示している。 ゆえにここでは、'''自分達の問題として自転車を考える。''' （司会） 自転車は何の仲間か？ （住民） クルマ。 オートバイ。 （交通課長） 車両（クルマ）の仲間です。 （司会） 自転車は歩行者の仲間ではなく、クルマの仲間だということです。 ではそれはどの法律で定められている？ （警察） 道交法です。 軽車両とされている。 （司会） 道交法の目的は？ （警察） 第１条により、 危険の防止、安全と円滑、障害の防止。 （司会） 道交法での保護すべき優先順位はどうか。歩行者、自転車、クルマ？ （警察） 交通弱者が優先される。 交通弱者は歩行者、次に自転車軽車両、自動二輪、クルマの順と考えてよい。 たいてい、おゆみ野の住人は、街の移動に、 徒歩、自転車、クルマを使い分けているみたいだニャ。 そうなんだよ、手をあげてって言うと、 歩きも自転車もクルマも手を挙げた人が多かったんだよ。 自分たちのこととして考えるってのは、実にチャリ会らしいニャ。 そうだろう？ドラ。 でもこの勉強会で、自転車のことを自分たちのこととして考えるってのは、 どういうことなのかニャ？ もうすこし詳しく説明しニャいとブログの読者には伝わらニャいニャ。 おっと失礼、そうでした。 えーっと、このような会議では、 議題について「問題」として、あれがダメだ、これだからいけないんだとか、 自転車の場合だと「マナーが悪い」とか「ルールを知らんない」だとか･･･ よく言われてるニャ。 そうだろう？ でもね、これって、自分からみて、誰か他人がやっていることで、 その他人の行動を何とかしなければって話になりがちなんだなあ。 そりゃあ、マナーが悪いなら、その人が直せば良いんじゃニャいの？ でも「他人」の行動を、変えることが出来る？ それより「自分」なら変わることができるでしょう？ うっ、そ、そうだニャ。 今回の勉強会の内容を見てごらんよ。 住民はあるときは歩行者、ある時は自転車、またあるときはクルマの立場になってるじゃないか。 そうだニャ。 「自転車のマナーが悪い」というのなら、 自分が自転車に乗っているときに、自分の何を変えれば良いのだろうか？ このような視点で課題に取り組んでいるのが、チャリ会の基本姿勢ニャんだよね。 そうなんだよ、ドラ。 ブログの読者のみなさんも「問題」と言われるものに対する事があったら、 「自分の課題」として自分が変わるという視点で考えてみてはどうでしょう。 さて、勉強会はこのあと、遊歩道の自転車通行について話を進めていきます。 その様子は、次回のお楽しみニャ。 つづく
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