おゆみ野自転車共生会議

シマノ・６００

Thu, 14 Jan 2010 22:53:42 +0900

前回、シマノ・デュラエースの前身、
クレーンの変速機をご紹介しましたニャ。

最高峰はデュラエースとすれば、その次はなんでしょう？

「アルテグラ」と言えれば中々のものニャ。

しかし、そのアルテグラの前身とくれば、知ってるかニャ？

そう、あの「シマノ・６００」ニャ。
発売当時は本体の「唐草模様」が話題になったニャ。

オヤジのコレクションには、かろうじて、
写真の通り、フロントディレーラーが残っていたニャ。

御覧の通り、プレートの前の方に、
「６００」の数字が見えるかニャ？

その数字の両側に「唐草模様」が見えるニャ。

草レースにはおなじみのアルテグラのご先祖様は、唐草ってわけニャ。

ドラ

シマノ・クレーン

Tue, 12 Jan 2010 23:16:48 +0900

自転車おたくの部屋では、
しばらくオヤジの懐かしいパーツをご紹介するニャ。

まず最初の栄光に浴すのは、あの変速機の名品、
シマノ・クレーンですニャ。（リヤ・ディレーラーね）

シマノ？それって釣り具のメーカーじゃ･･･
と気づいた方もいらっしゃるかニャ？

そう、釣り具のシマノは自転車のパーツも作っているのニャ。

しかも、今やシマノ無しには、あのツール・ド・フランスなんかも
開催できないくらい、たくさんのチームに部品を供給しているニャ。

そのシマノの最高級自転車パーツである、
デュラ・エースをご存じかニャ？

最新のデュラエース（7970系）は、世界に先駆けて、
電動変速機となっているくらいですニャ！

（電動リールを思い浮かべたアナタはなかなかのもの！）

で、そのデュラ・エースの前身というのが、
このクレーンなのですニャ。

クレーンからデュラに変わったところといえば、
実は、パンタ表面のロゴの部分だけだというから、

このクレーンは「デュラ」といってもよいくらいの完成度でしたニャ。

（似たようなところでは、サンツアーの「ヒーロー」と「ブルーライン」の関係かニャ）

さて、このクレーン、実は二種類ありまして、
量販自転車用のものと、パーツ単体での販売用とがあったのですニャ。
違いは二つあるピポットボルトの表面処理の違いのようニャ。

この写真のクレーンは、山口ベニックスという自転車のために作られたもので、
ピポットボルトはのっぺりとした表面処理ニャ。
（俗にベニックスクレーンという）

さて、実際に使ってみたら、当時の変速機としては、
パチパチと小気味よく変速する印象があるニャ。

なにせ、ほかの変速機は、なにやらグニャリと変速した時代でしたからニャ。

（とはいえ、サンツアーのＶｘなどは、逆に柔らかいタッチが魅力でもありましたが）
（その後ブルーラインになって、硬くなりすぎてしまったニャ）

このように、シマノ・クレーンは、日本の変速機の性能を、
世界と渡り合えるものに飛躍させたエポックメイキングな変速機でありました。

では、次回のパーツをお楽しみにニャ。

ドラ

あけましておめでとうございます

Mon, 11 Jan 2010 21:42:10 +0900

あけましておめでとうございます

みなさま、２０１０年になりましたね。
人類は第二ミレニアムを超え、切りの良い１０年目の節目を迎えました。

地球では温暖化や新型インフルエンザなど、
人類にとって新たな課題が次々と発生しています。

その関係の中で、皆さんはどのような自分であろうとしているのでしょうか？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

さて、チャリ会のオヤジとしては、
昨年秋から、一家が新型インフルエンザの荒波を受けました。

幸い、みんな症状は軽く済みました。
新型が強毒性を帯びる前に、免疫をそなえたと前向きに考えることにしています。

また、経済ではWindows７が発売されましたね。

パソコンパーツの小売流通の倉庫で仕事をしているオヤジにとっては、
景気の二番底云々が喧伝される中、大変忙しい年末でした。

これも、仕事ができることの幸せを感じることにしています。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

さて新年を迎えたオヤジをはじめ、チャリ会の活動はすでに始動しています。

１月９日（土）には「おゆみ野女性の会」主催の講演会に出席し、
地域活動の勉強と、地域の団体との交流を図りました。

１０日（日）には久々のぷらっとおゆみ野ふれあい市で、
自転車無料点検を行いました。

そして本日１１日（祝）には、第二回おゆみ野四季の道駅伝大会の実行委員会に出席しました。
今回もチャリ会は最後尾係をおうせつかりました。

これは最終ランナーの後を自転車で走り、レースの終了を告知するのが役割です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今年のチャリ会の予定は、

　々岷蕾颪粒催
◆ー転車安全教室のプログラムの完成
　遊歩道での自転車と通学生徒とのすみわけのための道路標示実施

など、楽しみな内容です。

なかなか、ブログに書きこむ時間がないオヤジですが、
地道に報告をしてまいります。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

街の文化祭が行われました

Sun, 08 Nov 2009 21:55:09 +0900

今日はおゆみ野の街でこみこん祭りが開かれました。

こみこん祭りは、いわば地域の文化祭ですね。

おゆみ野で活動するいろんな団体が日ごろの活動を披露して、
街の人々と交流する場として、今回で１４回を数える恒例行事です。

私たちチャリ会は新参者ですが、２回目の参加です。

チャリ会では、以前から自転車の安全教育にも、力を入れていました。

幸い千葉県には、自転車シュミレーター搭載の、
安全適性審査を行う「ちとらくん」がいます。

そこでチャリ会は、こみこんのお祭りに乗じて、
「ちとらくん」を召喚しちゃおうってことにしたんです。

で、来ました来ました「ちとらくん」
写真を見ての通り、モバイルの適性検査機器搭載トラックなのです！

中には、左から自転車シュミレーター、
反射神経などを検査する電子「もぐらたたき」、
視野の広さを測る装置、夜間視認性体験装置になっています。

子供たちに人気なのは、やはり自転車シュミレーターですね。

成績が良い順に、
ピカイチくん、やるねえくん、まあまあくん、がんばれくんと判定されます。

チャリ会の代表は、現役サイクリストの誇りと意地をかけてトライしましたが、
違反１回、事故一回、衝突回数５回の「いまいちくん」となり、
権威は地に落ちてしまいました。

名誉挽回をかけて挑んだ、反射神経を測る「もぐらたたき」でも、
平均を下回る結果となり、もはや日のあたる場所にもどることは不可能となりました。

昼からは、ガール・ボーイの両スカウトちゃん達も、おとずれてくれて、
一日中、笑い声と歓声の絶えない、楽しいイベントとなりました。
我が家のナナ、カズのコンビもオヤジよりも良い成績を残して、楽しんでいましたよ。

こみこん祭りの様子はこちらのブログでも紹介されていますので、
どうぞご覧くださいませ。

http://fukutani.blog.ocn.ne.jp/blog/

http://blogs.yahoo.co.jp/eng3510/22712403.html

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/oyuminojyoseinokai/

勉強会④

Tue, 03 Nov 2009 22:53:35 +0900

さて、勉強会の様子をご紹介していますが、本日は４回目ですね。

前回までで、

　，ゆみ野の遊歩道は自転車も通行できる歩道であること。

◆，修海麓歩専（自転車歩行者専用道）と呼ばれること。

　車道に面していない自歩専は通行位置について道交法では規定がないこと。

ぁ．船礇蟆颪検証を重ね、歩行者は右側相互、自転車は中央と提案したこと。

そこで参加者である、住民、警察、行政それぞれの感想が発表されましたね。

警察は安全のため、何らかのルールは必要、
行政は、本来は自由であってほしいが、通勤通学時間帯は限定的に考えても良い、
住民も、自由であるが、時限的、地域限定的に対応が必要'''としましたね。

今回はさらに突っ込んだ意見が発表されます。
それは、いったい？

（住民）

人の意識の問題だけでなく、損害保険などの補償条件で、遊歩道での事故の場合、
保険会社の保証内容についてはどうなるのか？
遊歩道のような通行位置の規定の無い道路での事故については、
警察は実績を持っているのか？

（警察）

遊歩道では、自転車事故現場検証等を実施する。
報告書をつくる。
命に関わる大きな事故になた場合自転車に違反があるかどうか、
事故処理する場合もある。
軽い場合はそこまでせず報告書作成のみ。
あとは示談にまかせるが事故証明書を発行するケースもある。

（千葉市）

事故に対する処置は行っていない
道路の瑕疵、管理者の責任での事故は対応している。
自転車も保険に入ることをお勧めする。

（司会）
遊歩道は、道交法で、自転車の通行位置について規定が無いが、
その場合、歩行者と自転車の事故について、
保険会社の保証があるのか？という視点については当会の宿題とさせて欲しい。

道交法で規定がない歩道で歩行者と自転車が事故を起こした場合、
保険調査の視点からして、どんな判断が下されるのか？

これは、チャリ会でも今までまったく気がつきませんでした。
法規定がないのなら、状況によっては、歩行者の過失となるのか？
それとも、歩道であるから、自転車の過失となるのか？

その後、保険調査の経験者に確認したところ、
通行位置について、ルールのあるなしにかかわらず、
歩道は、歩行者優先という規定を一番として、
歩行者０対自転車１０という判断がされるとのことでした。
（０対１０とは何かがよくわかりませんでしたが、自転車に責任ありとのことです）

したがって、自転車運転者が何らかの保険に入っていた場合、
歩行者に対して、保険金は支払われるとのことです。

このような保険に入っていない場合は、多額の賠償請求の例もあるので、
勉強会での発言にもあるとおり、自転車保険に入ることをお勧めいたします。

（住民）

遊歩道の通勤時間帯の混雑問題は、
危険であるという看板表示だけで対応できる範疇を超えている。

遊歩道の危険箇所でも、道路の交叉点と同じレベルでの対応が必要。
様々な会合で、危険であることを周知させ、指導はボランティアががんばるべき。

ルールを決めたぐらいでは守れない。
通勤の自転車の速度も止めようとしても止められない。

問題意識をもつ者が、行動するしかない。

（住民）

自転車のスピードに関して、
車道のスピードと遊歩道のスピードは変えたほうが良いのでは。
歩道でのスピードは？ルールがあるのか？
遊歩道にも適用できるか？

（警察）

具体的な速度のの規定は無いが、
道交法では、歩行者に危害を加えないような安全な速度と方法で走ること、
とされている。

（司会）

以上、遊歩道での自転車通行に関してでした。
次は、いったん休憩の後、車道での自転車の通行について考えていきます。

遊歩道の通行に関しては、
通勤時間帯の混雑について、問題意識が高いことがわかりましたね。

ただ、どうすれば良いのかについては、
「問題意識をもつものが行動するしかない」のでしょうか？

住民全員に知ってもらうことは、大変でしょうし、
問題意識を持ってもらうことは、さらに大変であると思われます。

遊歩道を通行する人は、住民に限りませんし、
まして、小さな子供たちもいます。

ルールを知らなくても、誰もが通行位置が判るようになるのはどうすればよいでしょうか？

後半からは、そのヒントを、一般の道路の状況を勉強することで、探ろうとします。

続きを、ご期待ください。

お気に入り自転車屋さんは・・・

Tue, 03 Nov 2009 19:00:04 +0900

子育て真っ盛りの中年チャリおやじになると、
生活のすべては子供が最優先。

大好きな自転車屋めぐりも、今は子供を遊ばせながらやっています。
（一か月に１回は自転車屋さん行かないと禁断症状が出ます）

そこでうれしいのが、ららぽーと船橋にある、セオサイクルです。

子供を遊ばせるには、ららぽをめぐり、自転車屋には、
「ちょっと立ち寄る」といった風情で自転車に興味のない、
わが子をごまかすことができます。

この間も、クリスピードーナツを食べようと、
ナナをごまかし、セオサイクル詣でに出かけました。

そこで、最近気になるミニベロで、
スイス生まれの「ブルーノ」のミキストを見つけました。

（ミキストはトップチューブを下に下げて、スカートの女性でも、
エレガントに楽に乗れる様に設計されたフレームです。）

写真が下手で見にくいのですが、渋い抹茶色のフレームです。

グリップとシートは茶色の革風でまとめてあり、手触りは良好。
エンブレムも、さすがヨーロッパの自転車で、風情があります。

２０インチのタイヤサイズのため、路面のショックを伝えやすいのが、
ミニベロの特徴といえますが、ブルーノは、
シートステーを、やや曲げて、ショックを逃がす構造をしています。

ひきかえ、フロントフォークはストレート。
こちらは力を逃がすよりは、はやりでしょうか？

このほかに店内には、ピンク、ベージュ、白のモデルがありました。

籐かごを取り付けて、街のカフェなんかに颯爽と出かけると、
似合いそうな、自転車ですね。

これで、５万円でおつりがくるとは、財布にもありがたいです。
（おっと、私は子供最優先なので、これ以上の自転車の子供はもう打ち止めですよ）

なお、ららぽにはかつての船橋そごうにセオサイクルがもう一軒あります。
こちらにはGiantのスペースがあります。

前回にご紹介したエスケープミニの2009年モデルが２台だけ残っていました。
価格も、４万ちょい。お買い得です。

ぜひどうぞ

ちとらくん召喚！

Sun, 01 Nov 2009 11:54:38 +0900

来週は、おゆみ野の街の文化祭ともいえる、「こみこん祭り」が開催されます。

今年で、１４回を数え、すっかり街の行事として定着しましたね。

１１月７日と８日の土日で開催されます。

場所は、緑区役所と鎌取コミュニティセンターを中心に、
屋内展示、屋外イベント、出店や、消防署のはしご車体験などがあります。

ホールでは、おゆみ野で活動している音楽サークル等の発表会も行われます。

今年はチャリ会が、
自転車シミュレーター搭載の交通安全適性診断車「ちとらくん」を召喚しました。

こちらは、８日の日曜日だけ、区役所の１Ｆ駐車場に現れます。
時間は朝の１０時～２時までですよ。

クルマのシミュレーターは、教習所でもおなじみですが、
自転車のは、いったいどんなモノなのでしょうか？

ご案内は、私たちチャリ会のメンバーが担当いたします。

きっと楽しいアトラクションに違いないので、みなさんどうぞご来場くださいね。

２０１０年モデル登場

Sat, 31 Oct 2009 16:54:44 +0900

ここのところ爽やかな秋晴れだニャ。
なのにオヤジは今日、休日じゃ無かったみたいだニャ。

そうなんだ。最近、仕事が多くてね、今日は休日出勤だったんだよ。
Windows７がよく売れているようで･･･

にしても、ご自慢の「ペガサス」が部屋に無かったニャ。

うん、休日出勤を利用して、最近はやりの、
「自転車ツーキニスト」をやって見たんだよ。

「ツーキニスト」って？ツーリストじゃニャくて？

ああ、造語でね、通勤+イストで「ツーキニスト」なんだよ。
自転車通勤するひとのことだね。

ニャにィ？職場まで自転車で行ってきたニャ？

うん。

国際水泳場のある、新習志野までニャ？

の、海側の茜浜だよ。

そんな、遠くまで走ったニャ。
どれくらいかかるニャ？

う～ん、だいたい一時間弱かなあ。

オヤジ、もう年なんだから、無茶しないようにニャ。

こりゃどうも。
あっ、そうそう、帰り道にちょいと自転車屋さんに寄ったら、

ＧＩＡＮＴのミニベロの2010年モデルが置いてあったよ。

オヤジのお気に入り自転車ニャ。

そうなんだ、２０インチのシティ感覚のミニベロで、
何といっても、軽い！重さは１０Ｋｇちょっとしかない。

なら、オヤジのロードレーサー「ペガサス」とタメ張るニャ。

そうなんだよ。

2010年モデルでは、前カゴが写真の通りに、
アルミパイプでできたカゴになってたよ。

去年のモデルは、キャリアだけだったから、
より気軽に使える感じだニャ。

そして何より、値段が安いんだ。
今日のお店では、48,800円で販売していたよ。

うん、それは安いかもニャ。
お店はどこにあるのかニャ？。

千葉みなとのポートアリーナ知ってる？
前に、テプコ地球館があったところだよ。

？？？

ＴＡＭＴＡＭっていう模型屋さんとか、
トップマート入ってる建物だよ。

それなら知ってるニャ。
問屋町のところニャ？

そうそう、その建物の向かいにある自転車屋さんだよ。
自転車館（白木屋輪業蝓ってところだ。

店員さんたちも、親切な人ばっかりで、
ドラも好きなお店のひとつニャんだな。

ジャイアントのミニベロは人気車種だから、
気に入った方はお早めにお買い求めくださいね。

･･････オヤジは、自転車屋の営業か？

勉強会③

Tue, 27 Oct 2009 22:56:30 +0900

チャリ会企画の勉強会をご紹介するシリーズですが、
今回で第三回目です。

前回では、全国的にも珍しい、おゆみ野の周回遊歩道「四季の道」において、
チャリ会提案の自転車と歩行者の通行ルールについて、ご紹介しましたニャ。

チャリ会が、長い時間をかけて探ってきたルールについて、
今までよりもはるかに多くのおゆみ野の住人に問う機会がやってきました。

住民の反応や、警察、千葉市の反応はいかがだったでしょうか？

（住民）
平常時はこれでいいが
登校時間は一方通行状態になる。
歩行者は右側、自転車は左。

（千葉市）
通学時間帯は、ある程度の棲み分けは必要。
他の時間帯にまで適用するのはどうか。
時間で区切ってみてはどうか。

（警察）
安全面から言えば棲み分けをするのが妥当。

住民は実際の利用状況から、千葉市は遊歩道の理念から、
警察は安全面の立場から。

それぞれの立場からの発言ではありますが、
限定的にはルールが必要と考えている様子がうかがえますね。

さらに対話は進みます。

（司会）
子供にはどのように指導するか？

（住民）
親が家庭で言うよりも、目で見えるルールがあれば良い。
道路に、見てわかるような楽しい仕組みがあれば良い。
学校が左側にあった場合、横断歩道も必要になってくるのでは。

（泉谷小学校保護者）
一般的に言って、登校中は一方通行になるから、
（歩行者を）右側に固めるとするのは良いが、
泉谷地区の「中の道」は、左右両側に小学校と中学校の校門があって、
どちらにもそれぞれ生徒が来る。
したがって、一方通行になるとは言いがたい。

２２年度には第三中学校も出来る。
「冬の道」でも一方通行になるとは言いがたい。

（住民）
普段セーフティウォッチャーをしていて、子供たちの歩き方を見ている。
自転車にぶつかりそうになる子どもがいる。
後ろのほうもちゃんと見て、前後に気を配るようにその場で言ってあげる。

（南署）
学校側から、遊歩道の安全な通行について教えて欲しい、と言われる。
安全教室で教えていきたい。

（千葉市）
施設管理者の立場から言うと、
目に見えるものの表示で、対応していく部分があるのではないかと考える。
街のルールが決まるかどうかがポイント。

住民からは遊歩道のいろんなポイントで具体的な状況が発表されています。
それによると、場所によってかなりの違いがあるようです。

警察はその発表を受け、遊歩道の通行については交通安全教室で、
子供たちに教えていこうと考えている様子です。

千葉市はインフラの整備で対応できる部分があると考えているようです。

さらにチャリ会のルールについてはいかがでしょう？

（住民）
大人がちゃんとやっていかないと子供は聞かない。
喋りながら横一線で走っている。
ルールを決めても大人が見本を示さないとうまくいかない。

（司会）
住民が作ったルールと認められるのは、どういった場合か？

（千葉市）
地元の人たちと安全通行について協議していくことはしなければならないし、
出来上がってきたものを、この地区で採用することは可能。
今、出来る出来ないではなくて、まずどういうふうにやろうか、
協働で考えていく必要がある。

（住民）
車椅子や身障者のことも視点に入れて通行ルールを考えて欲しい。
段差や小石、がたがた道が工夫されているが、
車椅子がとおりやすいという視点も入れて欲しい。

千葉市では遊歩道の安全通行について、住民と協働で考えていきたい様子です。

歩行者、自転車にとって、より良い遊歩道の実現に向けて、
住民、警察、行政が一体となって、新しい一歩が踏み出せそうな予感がしますね。

次回は、遊歩道の自転車通行についてさらに踏み込んだ考えが示されます。
みなさん、お楽しみに。

勉強会内容紹介②

Mon, 26 Oct 2009 22:31:17 +0900

さてさて、本日は勉強会の二回目だニャ。
前回でのポイントは何かニャ？

自転車は歩行者とは違ってクルマの仲間だって部分だね。

だから、弱者優先の考えで行けば、
自転車は歩行者を守って走らなければならないし、
クルマは、自転車と歩行者とを守って走らないといけないよね。

勉強会はいよいよ、本題に入りますニャ。
今回は、おゆみ野の財産である遊歩道での、
自転車走行についてだニャ。

みニャさんは、先ほどのポイントを理解した上で、
今回の内容を読み解いてくださいニャ。

【２】遊歩道での自転車の走り方

（司会）
自転車はどのように規定されるかが分かりました。
次に、日本でも珍しい、おゆみ野の周回遊歩道での、自転車通行について考えましょう。

遊歩道の管理主体は？

（千葉市）
千葉市が認定している道路、実質的な管理は土木事務所。
歩行者自転車専用の道路である。

（司会）
住民は遊歩道をどのように使っているか？
登下校歩行、防犯パトロール、犬の散歩、ジョギング
遊び、障害の方が歩行訓練に。

単なる通行路だけではなく様々な使い方がされているのが遊歩道。

（千葉市）
語句について明確にします。
自歩道＝車道の脇にある歩道
自歩専＝遊歩道

（司会）
自歩道はどんなマークであらわすか？

（警察）
標識による。（自歩道の標識を見せる）
標識は公安委員会で設置。

遊歩道についてはこのブログでも以前から何度も話題にしているニャ。
これまで自転車歩行者道（自歩道）だとおもっていたニャ。
勉強会では千葉市の自転車対策課長さんから、
遊歩道は自転車歩行者専用道（自歩専）だということを教えてもらったニャ。

さて、通行路としてや、公園としても利用される遊歩道の実際の様子はどうでしょうか？

（司会）
遊歩道の通勤通学時間帯はどのような様子か？

（パネルに絵を貼りだし、歩行者の絵を加えてみる。）
（そこに自転車の絵を通らせてみる。）

（住民）
登校生であふれている。
通路を離れ、芝生の部分を通る自転車もある。

（司会）
チャリ会では登校時間帯において、
自転車と歩行者との棲み分け実験を行った。

柵や通行位置の表示、さらにセーフティーウォッチャーの声掛けで、
歩行者と自転車の棲み分けが、可能になった。

また、登校時間帯の映像を中学生に見せて、
中学生はどう考えるか、フリートークを行った。
その結果中学生は、通勤通学時間には何らかのルールが必要と考えた。

ここで、これまでのチャリ会の活動の成果を発表だニャ。

そうそう、遊歩道の登校時間帯における、
歩行者と自転車とのすみわけ実験を行ったり、
登校の様子を中学生自らはどのように感じたかを明確にしたもんね。

その上で、自転車の通る歩道は道交法ではどんなルールになっているのでしょうか？

（司会）

ここで歩道での自転車通行ルールについて警察に聞きます。
まず一般の道路における、自歩道での自転車通行位置は？

（警察）
自歩道での自転車は車道寄りを走るとされている。

（司会）
自歩専と呼ばれる遊歩道では、
自転車の通行位置について規定はあるか？

（警察）
車道を伴わないおゆみ野の遊歩道では、
自転車の通行位置の規定はない。

（司会）
チャリ会では、通行位置を調べる実験を行った。

歩行者を道交法の規定どおり右側通行とし、相互通行させてみた。
その結果、この場合、自転車は自然発生的に、中央を通ることを実証した。

（司会）
遊歩道での通行ルールは
「歩行者は右側、自転車は中央」と提案する。

なんと、自歩専である遊歩道は、道交法では通行位置の規定がないことが判明しましたニャ！

そうなんだよ、そこでチャリ会が小学生とともに安全教室を行って、
歩行者と自転車がどんな通行位置で通れば、スムースにいけるか、調べてみたんだね。

そうすると、歩行者を右側相互通行させてみた場合、
速度の速い自転車は、中央を通るのが走りやすいことがわかったんだよ。

さてこれを基にチャリ会は、
「遊歩道では歩行者は右側通行、自転車は中央」を提案するが、
勉強会に集まった方々の反応はいかに！

次回をお楽しみに！