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最高時速１２０キロ、全車両冷暖房装備の「あじあ号」は昭和９年（１９３４年）３月に満州で運行を開始しました。それまでは「燕」の最高速９５キロが最高だったことからまさに「超」特急でした。 南満州鉄道株式会社は日露戦争の翌年である明治３９年（１９０６年）に２億円の資本金で設立されました。満州事変までの間、満州では日本、ロシア、支那、イギリスの資本で各々鉄道が敷かれていましたが、無秩序な競争や駅などは各々勝手に建設し、運営も非合理なものでした。 満州国が成立すると鉄道法が制定され鉄道規格などの統一と国有化が行われます。満州国は満州鉄道と「満州国既成鉄道の満鉄委託経営に関する契約」を結び、満鉄は各国の鉄道を買い上げ満州国内の鉄道を一元的に請け負って経営し、鉄道交通を近代化していくことになります。 十河信二。東海道新幹線を提案し、完成させた第４代国鉄総裁です。十河は、昭和５年（１９３０年）南満州鉄道の理事に就任しています。満州事変勃発後、内田康哉総裁を関東軍司令官・本庄繁に面会させ関東軍と協力していくことになります。この頃、国内の路線は狭軌（軌間１０６７ミリメートル）で、後藤新平などは世界と同様の標準軌への変更を主張していました。しかし、満鉄はもともとロシアの敷設した広軌（軌間１５２４メートル）だったものを国内と同じ狭軌にしてしまいました。 十河は戦後、昭和３０年に国鉄総裁に就任し、政治的手腕をふるい、東海道新幹線の建設を国会で承認させ、島秀雄技師とともに新幹線建設計画を主導・推進しました。十河の頭には「あじあ号」がありました。そして後藤らが主張した標準軌が頭にありました。狭軌による複々線が主流の中、広軌の新幹線を建設し、満州の大動脈だった満鉄と同様に日本国内の大動脈・東海道新幹線を完成させます。（総裁退任後に開通） あじあ号の夢は戦後の日本の成功に大きく貢献したといえるでしょう。 参考文献 「日本の植民地の真実」黄文雄著 「歴史読本」2009.9『十河信二』尾崎俊 「歴史通」WiLL2010.3『満鉄・満映は世界遺産だ』佐野眞一 参考サイト WikiPedia「十河信二」 添付画像 あじあ号（牽引機関車）を描く満州国の「鉄道一万キロ突破」記念切手のうちの4分切手
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満州史
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コメント（16）
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ノモンハン事件で国境の河を越してきたソ連軍を撃退したところ、高台にいたソ連軍は退却して来る味方の部隊を火炎放射器で焼き払ったという実目談があります。またソ連軍は退却しても５，６百メートル手前で停止したというのもあります。督戦隊がいたのです。ノモンハンに参加した日本兵の証言には以下のようなものがあります。 「破壊された装甲車を見ると、外蒙古兵が足首を鎖で縛られて逃げられない状態だった」 「外蒙古兵は高い木の上に縛られ、葉のしげみから小銃を撃って来た」 「ソ連軍は戦車に外から錠をして逃げられないようにした」 「蒙古ラマ僧侶に銃を持たせた」 ソ連はウクライナの農民を拉致したり、総合演習として称して送り込み、退却、逃亡させないために督戦隊がいたのです。督戦隊は退却、逃亡する兵士を処分する役目を持っています。ソ連兵は無理にでも前進して日本軍に接近し、手榴弾を投げると日本兵が突撃してきて銃剣術を知らないソ連兵は串刺しにされ、恐怖のあまり逃げると督戦隊に焼き殺されるわけです。 これは当時、ソ連だけでなくアメリカはフィリピン兵、イギリスはグルカ兵に対しても同じような扱いであり、支那軍でも各地で拉致した若者を集めて軍を編成してトーチカの中に鎖でしばって死ぬまで撃ちつづけるようにしています。 田中克彦著「ノモンハン戦争」によると「ソ連軍は兵士に対して戦争目的を友邦モンゴルを日本帝国主義の侵略から守ると掲げて徹底していた」と書かれていますが、拉致された兵士がソ連が掲げる目的を理解していたとは思えず、正規兵にいたっても捕虜になれば家族、子孫まで処罰の対象となるため恐怖のため戦っていたのでしょう。それに対して日本軍は督戦隊のようなものはなく皇軍として統制がとれていました。 田中克彦氏のいうソ連軍は崇高な使命で戦っていて日本軍は目的が分からず上層部の指令で動いていた、日本軍は命を粗末にしたというのが戦後の東京裁判史観であり、そこから抜け出せない歴史家は鎖でつながれたソ連兵士を「シートベルトだった」と解釈している人までいます。素直に見れば人命軽視はソ連軍であり米軍も英軍も支那軍も同じであり、相対的に日本軍のほうが人命を大切にしていると言えるでしょう。 参考文献 「ノモンハン事件の真相と戦果」小田洋太郎・田端元共著 「ノモンハン戦争」田中克彦著
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日本兵士は陣中日記というのを書く習慣があったようです。これは本来はよろしくないことのようで、戦場で倒れた兵士の日記から軍の動きが知られてしまうからです。１９３９年のノモンハン事件でも兵士が書いた陣中日記があります。ただ、陣中日記というのは前線の戦闘期間中にはとても書く余裕はなく、後から思いだして書いていたようです。ソ連軍は陣中日記は一切禁止していました。 砲兵一等兵 井上重也 七月十四日 朝九時、前方四キロのホルステン河畔の水給班に、水汲みに行く。途中敵兵一命（小銃、拳銃、銃剣を持つ）が突如現われ逃避せんとす。自動車にて追い捕虜にす。・・・通訳官の聞きし所によれば、召集（演習）にて戦場に来た、三十五歳、子供二名との事。
−−−七月二十四日 十時ごろ爆撃機、七百メートルの高度を以って飛来し、五機が火の玉となって墜落す。・・・パラシュートにて露人降下す。段列の者、貨車にてパラシュートを拾いに行く。白い傘は段々大きくなる、一名を捕虜にし、一名は抵抗せし為射殺す。 ・・・・ソ連操縦士の、機体と共に半焼けになっておるのを引き上げ、穴を掘り墓を作る。 「ソ連飛人之墓。昭和十四年七月二十四日、山岡部隊建之」と赤星の翼に墨痕（ぼっこん）鮮やかに帰す。敵小銃弾が頭上を通過する中で、黄白紫の草花を飛行機の骨のパイプを花立として献ぐ。げに彼もソ連の勇敢なる操縦士なるぞ。 やはり日本人だなーと思います。敵でも立派に戦ったと讃え、丁重に弔っています。 日記ではありませんが、手記で以下のようなものもあります。 小田大治氏 ハルハ河の橋梁破壊作戦？ 全員走れ走れです。幾つ稜線を越えましたか、私の横を走って岡村伍長がバッタリ倒れて丸くなります。『大丈夫か』と声をかけると、蒼白な顔に、ニヤリと不敵な笑みを浮かべて、怒鳴ります。『俺は大丈夫だ、走って呉れ』この元気ならばば大丈夫、私はまたかけ続けます。
−−−我劣らじと、テンデンバラバラに撃たれても撃たれても、ただ伏せては走るばかりです。撃ち返すのは軽機だけです。この軽機がまた命中度は世界一でしょうが、故障の多いのも呆れる位です。思い出される方もあるでしょう。 中隊全員ただ走ります。 "歩兵とは走ることと見つけたり”です。 ロスケ（ソ連兵のこと）も困ったことでしょう。撃っても撃っても日本兵が血相変えて走ってきますから。 伍長は撃たれたのでしょうか。ソ連兵が撃って来るにも構わず、ハルハ河へ向かって中隊が突っ走るところです。後の手記ですからいくらか気楽に書いているのかもしれませんが、案外、死線を越えたときってこんな感覚になるのかもしれません。 ノモンハンの日本兵はよく戦いました。英霊に感謝です。 参考文献 「ノモンハン事件の真相と戦果」小田洋太郎・田端元共著 「ノモンハン戦争」田中克彦著
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１９３２年の満州国建国で日本経済と満州経済の関係が密接になります。１９３５年になると華北に親日政権が誕生します。日本が資本と技術、経営力を提供し、石炭鉄鋼を開発し、華北が資源の供給となり、重工業、軽工業、化学工業の日本と満州で消費財を供給することになります。日本、満州、北支のブロック経済が誕生します。そして経済圏の生活は向上していきます。日本が行ったのは植民地化ではなく、植民地状態の解消であったといえます。 １９３７年に星野直樹、岸信介が両輪となって策定した「満州産業五ヵ年計画」がスタートします。これより満州が重化学工業化していきます。自動車、製鉄、鉱業、化学工業、その他の重化学工業が「満州重工業開発株式会社」によって進められていきます。これらは石原莞爾、日産コンツエルンの鮎川義介が推進しています。野口遵はダム建設を推進し、水豊ダム、豊満ダムをつくり、水害を抑え、発電を可能にします。 このころの日本はＧＮＰが増加し、豊かになり「昭和モダン」という言葉に代表されるように華やかな時代でした。満州事変から戦争になり、農村部は困窮し、２・２６事件がおきた「真っ暗な時代」というのは一面だけつまんで戦前を全否定する「戦後につくられたウソ」です。 日本が満州に心血を注いだ理由の一つに世界恐慌後のブロック経済化があげられます。植民地を持つ欧米列強はブロック経済をしいて植民地をもたない国を占めだしています。 満州の近代化をハーバード大学の経済学教授のエリザベス・シュンペーター女史は１９４０年に日本と満州国の産業化という９００ページの大著を発表しています。そして次のように述べています。 「（欧米諸国が）排他的利益のために植民地原料を統制し、政治的目的のために原料の輸出を禁止することは危険なことである。そして市場と原料の自由が奪われるなら（対抗的に）侵略的領土拡張(aggressive territorial expantion)が行われざるを得ない」 彼女の夫はケインズと並ぶといわれた経済学者です。満州国を日本の侵略的領土拡張としながらも満州国建設を擁護しています。日本と満州国の経済発展は同じ恐慌をくぐったアメリカよりも回復が早く、しかもそれは軍事国家を作ろうというレベルではないと主張し、立派な国づくりが行われていることを賞賛しています。 満州国は日本敗戦とともに消滅し、１３年あまりの光芒でしたが、戦後の日本で岸信介らの経済閣僚が日本の経済発展に寄与しています。満州の「あじあ号」を構想していた島安次郎の息子、島秀雄は新幹線を東京大阪間に走らせました。それを政治経済面で推進したのは石原莞爾を信奉していた国鉄総裁、十河信二とその参謀・浅原健三でした。満州は戦後の日本で生き続けていたのですね。 参考文献 「日本の植民地の真実」黄文雄著 オークラ出版「世界に愛された日本」『夢のパラダイス、満州帝国』田中秀雄著 「歴史通」ＷｉＬＬ７月号『戦前という時代 − それは、つくり話か大マチガイ』日下公人 参考サイト WikiPedia「冀東防共自治政府」「冀察政務委員会」 鉄道省�� 帝都を取り戻すその日まで亡命政権状態 鉄道の日記念 満鉄仕様 http://blogs.yahoo.co.jp/romantic_of_taisho/49463413.html
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１９３９年（昭和１４年）６月からの戦闘が第二次ノモンハン事件と呼ばれるものです。 ６月１７日、ソ連軍司令官ジューコフは越境禁止命令を解除し、満州国諸点を爆撃。地上軍は満州軍を攻撃。日本軍は６月２７日にハルハ河を越えて蒙古領内のタムスク飛行場を爆撃。不拡大方針の大本営は驚き、これより飛行制限するよう命令が発せられます。 ７月２日に日本軍はハルハ河を渡り、ソ連戦車団と大激戦を繰り広げます。前にも書きましたが、ソ連車両の装甲は前面でも１１ミリ、側面では６ミリであり、１３ミリ機関銃、重機関銃でしとめることが出来たばかりか、たまたま日本のトラックが戦車に追われたとき、荷台のガソリン缶を落としたら戦車にあたり燃え出したことから、火炎瓶でも軽く炎上することがわかり、日本歩兵がガソリンを入れたビンを熱いエンジンにぶつけて炎上させました。戦車はそもそも視界が悪く、ソ連戦車団は走行射撃の技術がないため、火炎瓶攻撃の餌食になりました。また、装甲が薄いため日本の百発百中の速射砲に簡単にやられたのです。 三輪義男伍長 「日本の速射砲はよく当たりますね。威力があると思いましたよ。撃った弾は全部命中したように思います。パっと火が見えたと思うと黒い煙が上がる。弾が戦車に命中したのが見えますからね。ほとんどやっつけたように思います。」 しかもソ連軍は戦車団の先頭に指揮官が乗っていたためこれをやっつけるとあとは、司令塔を失い、右往左往するので、装甲の薄い側面を見せはじめ、こうなると速射砲の独壇場になったと日本兵士が語っています。最終的にソ連の戦車は８００台以上破壊されました。 ノモンハン戦の記録についてはソ連側には誇張や捏造が多いようで、これは良い戦果をあげられないと粛清の対象になる恐怖から戦果を捏造したと考えられます。日本側も情報不足で大敗したと錯覚したようですが、実際にはソ連軍万７万７千(２３万とも）に対して関東軍３万で互角(以上?)でした。大東亜戦争終戦後も戦前全否定、日本軍否定の中、東京裁判史観を持つ蛸壺歴史学者たちが事実を無視して日本軍大敗論を語り継いでいったのでしょう。 ノモンハン戦のあまりの大打撃にスターリンは焦り、８月１５日にドイツに停戦の仲介を依頼します。そして８月２０日に一挙にノモンハン大攻勢をかけて停戦にもっていこうとします。日本軍は増強して大反撃計画をたて、８月２３日第七師団の派遣を決定。同日の独ソ不可侵条約はドイツに停戦交渉を頼むための譲歩であったと思われます。日本軍は９月上旬大反撃を見込みます。スターリンに日本軍が１０個師団を増強するとの情報が入り、スターリンは１個師団でも大変なのに１０個師団も来られてはと震え上がります。 ９月３日より日本軍は８師団一部をハイラルへ、騎兵第三旅団をジャライノールへ向かわせ、第二飛行団を増強します。９月７日に関東軍の植田大将以下が更迭となり、この情報をキャッチしたソ連は日本軍の大反撃が始まる前触れと思い、１０日には原状回復の条件を東郷大使に提示。９月１４日に東郷大使は最終案を提示し、これを飲まねば停戦しない、と通告。９月１５日ソ連は受諾し停戦となります。 参考文献 「ノモンハン事件の真相と戦果」小田洋太郎・田端元共著 「ノモンハン戦争」田中克彦著
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