日田天領水の里 元氣の駅で鉄分補給

お腹もいっぱいになり国道210号線をさらに東へ車を走らせます。
県境を越えて大分県へ入りここで休憩です。

７名のうち５名は土産物店舗へ。
残る２名は鉄分補給へと向かいました。

2009年3月14日まで東京〜大分を走っていたブルートレイン(寝台特急)富士が保存されています。
A寝台：シングルデラックス

A寝台の車内

開放B寝台

誰だ！方向幕を「彗星　都城」とかに変えたのは！！

Ｂ寝台の車内
ガキの頃、東京〜長崎を走っていた「さくら」や「みずほ」に佐賀駅から乗って

名古屋の親戚宅に行ってた際、このハシゴ登って上段に行くのが楽しかったなぁ〜

向かい合わせになった見ず知らずのおじちゃん・おばちゃんからお菓子屋やミカンもらったりして
「どこまで行くとね〜」
『名古屋です。おじちゃん・おばちゃんは？』
「東京まで行くとよ〜」
『うわぁ〜東京ね！』...
古き良き昭和の時代。新幹線では絶対に味わう事のできない光景がブルトレのＢ寝台にはありました。

Ｂ寝台デッキ

幕を「富士」に戻してきました。
行先は全盛期時代の終点：西鹿児島（現鹿児島中央）で。

1970年代後半のブルートレインブーム全盛期は、東京駅と西鹿児島(現・鹿児島中央)駅を

往復していた寝台特急「富士」

24時間32分
走行距離1,508.5km
永遠に破られることのない記録でしょう。

客車、少し枯れていますね。
わたしは関東だったので、この電気機関車には馴染みが無く、なんか新鮮です。
ちなみに、自分が鉄道少年だった頃、特急・富士は、日豊本線経由の西鹿児島行きで、確か日本の最長距離を走る列車でした。

jagさん
コメントありがとうございます。
画像にもあるとおり日豊本線経由の西鹿児島行き「富士」は
最長距離を走る寝台列車でした。
晩年は大分止まりになっていましたが、
・日豊本線経由の「富士」
・鹿児島本線経由の「はやぶさ」
当時の西鹿児島駅は相当な賑わいぶりだったことでしょうね！

スコッチさん、「ナイス！」ありがとうございます。

うめちゃんさん、「ナイス！」ありがとうございます。