リエカからオパティヤ、ロヴランへのバス情報 ( ヨーロッパ ) - 明日は明日のクロアチア

リエカからオパティヤ方面への移動手段となるAutotrolej社の「32番のバス」に関する情報を追記。
ガイドブックからだけでは得られない情報を、体験者が生々しく語ります。

注．情報は全て2010年12月時点のものです。

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私が初めてこのローカルバスを利用した際、リエカを出発してオパティヤで降りるべき所を見事に乗り過ごし、遥か隣の町まで行ってしまった話は既に書いた（参照記事）。

なぜそういう事になったのかという経緯を述べる前に、このバスに関する基本的な情報について説明しておこう。

バスを運行しているのはAutotrolejという会社。リエカ市内、あるいはリエカと近郊の町を結ぶ様々な路線があって、リエカとオパティヤを結ぶのは32番という路線である。
尚、Autotrolej社のバスの車体は、下の写真の如き物である。

レトロっぽい見た目の連節バス。前後の車体は幌で繋がれており、中で自由に行き来できる。

乗車は前扉からで、降車は中扉と後扉から。乗車時に運転席の脇にある打刻機に乗車券を入れて、乗車日時を刻印する仕組みになっている。

乗車券の購入方法は、①乗車時に運転手さんから買う、②事前に街のキオスクで買う、という2通りがあって、①は片道乗車券、②は往復乗車券となる。
料金はゾーン（区間）ごとに設定されており、最も乗車距離の短い1ゾーンから、最長の5ゾーンまである。購入時に行先を告げれば、それに応じた乗車券を売ってくれる。ちなみに、リエカ⇔オパティヤは3ゾーン（片道16kn、往復26kn）だ。

バス乗車券。上は片道3ゾーン16kn、下は往復1ゾーン15.5knの物。色々なデザインがあって面白い。

さて、では実際に起こった事の顛末を述べていこう。

リエカの中心地にアダミチェヴァという通りがあり（長距離バスターミナルから徒歩5分ほど）、そこがローカルバスの乗り場になっている。オパティヤを目指す私は、ここで32番のバスを待っていた。2010年12月7日の火曜日（平日）の事である。

クロアチア第3の都市リエカから…

13kmほど西の町、歴史ある保養地として名高いオパティヤに向かう。

13:50にやって来たバスに乗り込み、運転手さんからオパティヤまでの乗車券を購入。
この時既にバスの座席は全て埋まっていた。オパティヤまでの所要時間は約30分のはず。私は運転席の傍に立ち、20分ぐらい経った時点で「オパティヤに着いたら教えて下さい」と運転手さんに頼むつもりでいた。降りるべきオパティヤのバス停がどんな所か、全く知らなかったからだ。

【誤算その①：混雑】
バスが進むにつれ、停留所ごとに大勢の人がバスに乗ってきた。しかもほとんどが若者…というか、ティーンズである。後で知ったのだが、午後2時過ぎというのは学校が終わる時間で、帰宅する生徒達で非常に混雑する時間帯らしいのだ。
このバスは旅行者が乗る長距離バスとは違って市民が生活で利用するバスだからして、通勤・通学時間帯の「ラッシュ」の影響を受けるのである。
正直、ここまでの混み具合というのは想定外だった。前扉から乗ってくる人の流れに押され、否応なく後ろへ詰めざるを得ない。たちまち中扉の方まで押し込まれ、変な体勢のまま固定されてしまう。これじゃあまるで日本だ。
周囲はぐるりと人の壁に囲まれ、外の風景を見る事はおろか、身動きすらままならない。人ごみが大の苦手な私には、苦行のような数十分だったのだ。鞄のベルトはジリジリと肩に食い込んでくるし…。額と首筋に汗を浮かべながら、肉体的にも精神的にも疲労困憊だった。

混雑の様子（イメージ画像）

【誤算その②：バス停の分かりにくさ】
私は今までクロアチア国内をバスで移動した事は何度もあったけれど、思えばどれも中長距離バスでの移動だったのだ。中長距離バスならターミナルも大きいし、着いた場所の名前を運転手さんがアナウンスしてくれる。だから今までは降りる時に迷ったり不安を感じたりする事はなかったわけだ。
でもローカルバスは違う。ハッキリ言うと、初めての土地では、絶対に周りの助けを借りた方がいい。「行けば分かるさ」とは考えない方がいいと思う。
例えばザグレブのトラムだったら、「次は○○」というアナウンスも入るし、車内の電光掲示板もある。それに停留所を見れば、そこにはちゃんと停留所名が書いてあるのが見えるはずだ。
ところが、少なくとも私の乗ったこの路線のバスの場合、それらの情報は一切入ってこない。自分から聞かない限り。アナウンスも無く停まり、また発車するのみである。停まった停留所を車内から見てみても、（おそらくほとんどの場所で）その停留所の名前は書かれていない。もしくは、分かりやすいようには書かれていない。初めて訪れる人には厳しいと思う。私も、もし外の様子がバッチリ見えていたとしても、自力で一発で正しい目的地で降りる事はできなかったと思う。

そして隣の町まで乗り過ごした（海を見ながら7km歩いて戻った）。

とにかく、乗った時間帯が悪かったのだ（空いていて座れる時間帯も勿論ある）。
私は運転手さんからオパティヤまでの乗車券を買ったのだから、あれほど混雑した状況でなければ、おそらくオパティヤに着いた時に、運転手さんが声を掛けてくれたと思うのだ、今までの経験から言って。でもその時、運転手さんと私との距離はかなり離れてしまっており、しかも私は背の高い人々に周りをビッシリ囲まれていたのだから、運転手さんの目に入ったはずがない。
また、人ごみが無くて私が外の景色をしっかり見ていたとしたら、たぶん、あまり行き過ぎないうちに状況に気付いて降りる事もできたと思う。だが実際には、多くの人が降りて周りが見え、自由に動けるようになった時には、既にオパティヤからかなり離れた場所まで来てしまっていたのだ。

だからやはり、オパティヤに着いたら教えてもらえるように、何としてでも周りの人に頼んでおくべきだったのだ。後から考えると、それがあの時できる、最善の行動だったと思う。
つまり私が失敗から学んだ教訓は、「初めて乗るローカルバスでは、運転手さんか周りの乗客に頼んで、降りる場所で声を掛けてもらえ！」という事である。クロアチアでなら、まず間違いなく周りの人が力になってくれるはずだ。ためらわずに声を掛け、助力を求めるべきである。

土地勘があるとはいえ、道を尋ねるのは人間にしておいた方が無難だ。

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それにしても、だ。
今回の経験を通じて私が気になったのは、「便利」、「使いやすい」と言われている「32番のバス」は、旅行者にとって本当にそんなに使い勝手がいいものだろうか？という点である。

勿論、リエカとオパティヤの間を移動するなら、このバスは欠かせない足となるのは確かだ。それに、一度経験してしまえば決して難しい事はない。現に私もこの滞在中、何度もこのバスを利用した。
ただ、初めてここを訪れる旅行者は、次の点を知っておいた方がいいと思うのだ。

①バスは時間帯によっては非常に混雑する。
②バスは大体20～30分に1本の割合で発車し、リエカ⇔オパティヤの移動には約30分かかる。
③スーツケース等の大きい荷物があっても、トランクに預ける事はできない。
④降りる停留所は決して分かりやすいとは言えない。

①と④については既に述べた。
③については、中長距離バスと違う点で、元来旅行者が乗るためのバスではないから、そういう設備は用意されていない。従って、大きいスーツケースだろうと自分と一緒に車内へ持ち込む事になる。車内が空いていればあまり問題は無いと思うが、混雑とかさばる荷物のダブルパンチとなるとどうだろうか。

それと②の点。事前に最新の時刻表を手に入れ、バスの時刻に合わせて計画的に行動ができればよいが、出たとこ勝負で乗る場合、最大30分の待ち時間が発生する可能性がある。さらに移動で30分、合わせて1時間を見込まなくてはならないという事だ。

ザグレブからオパティヤへの移動について、人によっては「ザグレブ→（長距離バス）→オパティヤ」の直行よりも、「ザグレブ→（長距離バス）→リエカ→（32番のバス）→オパティヤ」の経由がお勧めだという意見もある。「本数が多いので、オパティヤへの直行バスを待つよりも結果的に早く着くから」という理由で。

確かに、時間を最大限有効に利用して効率的に目的地を回りたい旅行者にとって、時間のロスは極力減らしたいものであるし、「リエカ経由」というのは選択肢の一つとして是非押さえておくとよいとは私も思う。
ただ、上で述べたように最大30分の待ち時間を移動時間にプラスする事と、重くかさばる荷物でも自分の手で車内に運び、管理しなくてはならない（しかもそのバスは非常に混雑するかも知れない）という要素も考慮しておくべきだと思うのだ。その上で自分にとってどちらのルートが良いかを判断するとよいと思う。

そしてさらに気になったのは、「32番のバスについて、どの説明を見ても非常にあっさり簡単に書いてあるけど、どうして皆、あの説明だけですんなり正しいバス停で降りられるのだろうか？あのバス停、そんなに分かりやすいだろうか？もしかして私は、病的なほど理解力がないのだろうか？」という事であった。
これについては、後日社長にこの話をした時、意外な真実が明らかとなった。

実は今回私が通ったバスのルート、道路工事のための迂回路で、普段バスが通る道とは一部異なる道を走っていたらしいのだ。
いつもだったらもっと分かりやすい、海沿いのオパティヤ旧市街のメインストリートを走って行くのだそうである。それが今は、途中から山側に上るように迂回するルートとなっており、オパティヤのバスターミナルに寄るために急カーブ・急勾配の坂道を降りてきてターンし、また山の迂回路へと登っていくという…そんな変則ルートになっているそうなのだ。工事が終わるまでの間。
社長もその事情は知らなくて、自身車を運転してその場所に差し掛かった時に初めて知って驚いたと言っていた。
はあ、そうですかー！…という話である。工事や改修…これもまた、オフシーズンにありがちなイベントと言えるかも知れない。