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−日本海縦貫線_Vol.VII−
土日含めて9連休の御盆休み、夏休みの代用とも言えるこの休みも今日でお終い。
100枚程プリントを貰っていたのですが、ほぼ手付かず。まぁ提出/非提出どちらでもおkってやつだからおk。
さて、そんなわけで終わりゆく盆休み、その最中の一時を振り返っていきましょう。
遡りまして、15日。空けたわいいけど特に予定のなかった盆休み、嬉しいことにかんださんからお誘いが。
かんださん、いつもいつも本当にありがとうございます!
今回は珍しく (というか初めて?) いつもの後輩も一緒に。ちなみに某バイト厨は案の定バイト...
そんなわけで3名での北陸遠征。狙いは特急「北越」、国鉄色のT18が目玉ですな。
14日深夜発、16日夕方着の宿敵・夏の太陽から逃げ切る立ち回り。夏はこういうのが重要ですね。
同行の後輩が早速やらかしつつも出発。撮影地は現地調達、地図とにらめっこ。
で、いい感じの踏切で「北越」1号を待ち受けます。
お盆休みで絶望的と思われた貨物列車、EF510牽引ですが1本だけ動いていたようで...
EF510形0番代+コキ100系 (1+2*輛編成) 4093レ 高速 札幌貨物ターミナル行 傾き補正 +0.5EV
夏場でもやっぱり5時台は露出が厳しいです... でも厳しい露出の中で得られるものというのもあるわけで。
(右下のライトの光がレールで反射するのなんかは朝方か夕方しか見られないですからね~。)
そういえばEF510ってEF81と同じで900番代がないんですよね~。
試作機が無くて、先行量産車の1号機がそれに近い扱い。EF65やEF210の存在が大きいんでしょうね。
そんなわけで、量産車輛トップナンバー機の2号機が牽く4093列車、本遠征最初で最後の貨物列車です...
2連荘遠征明け、明日から学校と肉体的に疲れたり精神的に疲れたりですので今日はここまで~。
詳細は後回しですが遠征が重なった影響もありネタがたんまり補充できたので更新頻度も上げますよ~。
ということなので、出来の微妙な写真はスルーしますのでよろしくです。(1か月のブランクです...)
今回も例によって例の如く、一応ですがバックナンバーを振っておきます。
今回はそんなに記事が増えることもないと思うのですが... (基本的に北陸本線から離れてないので)
どうでもいいことですが、遠征名は基本的に県名、県を跨ぐ際には地方名、旧国名などです。
え? 誰もそんなこと聞いてないって?
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
-Hokuriku Expedition Vol.I. - |
JR貨物_日本海縦貫線
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詳細
日本貨物鉄道の日本海縦貫線（米原操車場/吹田信号場〜青森信号場間）の貨物列車を中心に掲載しています。
内在する路線は以下の通り。
京 都 線 （全区間）：吹田信号場〜京都間
湖 西 線 （全区間）：京都〜近江塩津間（湖西線経由）
琵琶湖線（全区間）：京都〜米原操車場間（北陸線経由）
北陸本線（全区間）：米原操車場〜近江塩津〜直江津間
信越本線（一区間）：直江津〜新津〜新潟間
白 新 線 （全区間）：新潟〜新発田間（白新線経由）
羽越本線（全区間）：新津〜新発田〜秋田間
奥羽本線（一区間）：秋田〜青森信号場間
内在する路線は以下の通り。
京 都 線 （全区間）：吹田信号場〜京都間
湖 西 線 （全区間）：京都〜近江塩津間（湖西線経由）
琵琶湖線（全区間）：京都〜米原操車場間（北陸線経由）
北陸本線（全区間）：米原操車場〜近江塩津〜直江津間
信越本線（一区間）：直江津〜新津〜新潟間
白 新 線 （全区間）：新潟〜新発田間（白新線経由）
羽越本線（全区間）：新津〜新発田〜秋田間
奥羽本線（一区間）：秋田〜青森信号場間
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−日本海縦貫線_Vol.VI−
学校生活を送る前に言っておくッ!! 俺は今、学校生活をほんのちょっぴりだが体験した。
い... いや... 体験したというよりは、全く理解を超えていたのだが...
...ありのまま、今 起こったことを話すぜ!!
俺は、進路として学生を選んだと思ったら、いつの間にか "夏休み" が無くなっていた。
な... 何を言ってるのか分からねーと思うが、俺も何をされたのか分からなかった...
頭がどうにかなりそうだった... 専門学校だとか、4年制大学だとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねぇ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ...
※某有名AAを想像しながらお楽しみください...
ということで、我が進学先には "夏休み" という概念が存在しないようです。
俺の学生生活、ｵﾜﾀ \(^o^)/
はいっ、というわけで、絶望とともにスタートしました、学校生活。
何ででしょうね、もう死にたいですw いや~、大学生が羨ましいですね。遊びたい放題じゃないですか。
俺ももうちょっと貯蓄していれば... 少なくとも4年は遊べたというのに... まぁ、この考えの時点で問題ですが。
と、散々な状態からスタートですが、実は4割ぐらいは分かっていたことでもあります。
専門学校が2年間、この間に難関資格を取るわけですから、夏休みなんてほとんどないんじゃないかなと。
でも、2週間ぐらいは期待してたな... 別に5週間とかそんな贅沢は言わないから、もう少し、そう、もう少しだけ...
盆と暮れと正月ぐらいは休めるそうですが、これって社会人と大差ないような...
有給よこせよ、有給!! (学生的な意味だと休んでも休みにならない的な? 3日でいいから欲しい)
しかも挙句の果てに、これからは時間が無くなるから今月中を目途に免許取らんと知らんよ? とまで...
こ れ は ヤ バ い 。唯一のアドバンテージ、普通免許が無ければ、週休2日の休みすら遠征が出来ん。
そんなことはさせてはいけない。精神的にお陀仏してしまう。少なくとも、週0.5で遠征はしないと死んでしまう。
ただ、これはバイトのシフトも減るということなので、必然的に遠征もしにくくなるような...
ガス代と高速代、少しのシフトで遣り繰りできるんかな... というか先ずは免許だ。
と、そんなわけで入学早々に絶望を噛み締めている管理人であります。
愚痴っても仕方ないのでそろそろ本題に入りましょうか。
タイトルに対する突っ込みの一切を拒否するっ!!
EF510形0番代+コキ50000形/コキ106形 (1+20輛編成) ****レ 高速 ****行
琵琶湖が真面に見えない琵琶湖バックですw (そしてこれがタイトルに繋がる)
正直、これが何列車か忘れましたが、今では確かEF81の仕業に変わってるような...
いや、むしろ今改正でEF510に戻ったんだっけな~、まぁいいや。
最近は日本海縦貫線も行ってませんね~、たまには行きたいものですが中々時間が取れません。
ちなみに書庫別の統計はこんな感じ。(いかにどこの路線を撮ってるか否かが分かりますね)
中央西線/113記事
東海道線/ 58記事
関西本線/ 11記事
北陸本線/ 8記事
伯備線 / 6記事 =196/331
旅客と5記事以下の書庫は対象外です。
ホントに西線と東海道線しか撮ってないんですね~。
ちなみに1記事だけの書庫は16書庫ぐらいあります。どうしましょうねぇ...
とりあえずは先ず撮影です。どうしましょうね、貨物と中々時間が合わなかったりで...
まぁ、専門学校と車校の片手間、撮影が出来たらしたいものですね~。
今日は5875列車とニアミス。改正前なら間に合ったと思ったのだが...
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−日本海縦貫線_Vol.V−
今日はゼロ番代を撮りに、ちょっと遠くへ遠征へ行ってきました。時間的にEF81が撮れたので一枚。
今日のEF81は、自分の中で最も遭遇率の高いEF81、725号機の登板。3度目、かな?
EF81形0番代+コキ100系 (1+2*輛編成) 3096レ 高速 東水島行
あえて定番アングルで撮らないという天邪鬼な私。でもこれはサブ機構図、定番でも押さえてますよ。
定番構図はメイン機で。アウトカーブ0°構図の方が好みだったりはするんですが、人それぞれですね。
同上。傾き補正。
カマを出しすぎたかな、といった感じか。
なんというか、もう少しカントが効いていればここの構図ってカッコよく見えると思うんですけどね...
まぁ、望遠構図も広角構図も、コンテナの載りがよく、纏まりはいい方だと思うので良かったですね。
そういやこのカマ3096列車は2度目ですね。皆さんはありませんか? 撮ってるとやたら巡り会わせのいいカマが。
さて、今日は結構遠くだったので、とりあえず記事はここまで。また次回に持ち越しです。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−日本海縦貫線_Vol.IV−
今日は、某ブログ管理人さんに誘われて、日本海縦貫線 (北陸線) へ行ってきました。
某ブログ管理人様、本日はお忙しい中ありがとうございました。
ところで最近、やけにEF81を撮る機会が増えたような気がします。「日本海」に感化されたのでしょうか?
というわけで、早速上げていこうかと。
先ずは、昼食後の3097列車を日本海バックにて。
EF81形0番代+コキ50000形/コキ100系 (1+14輛編成) 3097レ 高速 新潟貨物ターミナル行
蒼い海を背に駈ける、パーイチ貨物。鯨波の撮影地程では無いにしろ、中々にロケーションの良い撮影地。
3097列車を撮るなら、トカでのカマ換えからの追っかけが良かったのですが、昼食に消えましたw
この後は4060列車ですが、時間的に厳しくPass... ヒサシ付RPだったらしいんだけどね。
まあ気を取り直して75列車。75って列番、他線区の列番とやたらと被りますよね。西線然り、東海道線然り。
EF81形0番代+コキ50000形/コキ100系 (1+1*輛編成) 75レ 高速 横浜羽沢行
山の天気は変わり易い...?
北陸地区は晴れてると思ったら突然雪が降ったりしたりで結構大変です。
この時は向かい風だったので、余計に影響が大きく... (画面端にEF81を捉えた瞬間にフィルター外して対応...)
EF50 f/1.8 II が 雪でビタビタに... 動く、よね?
トカ待避を利用しての追っかけ。
通過25分前...
またこの天気か... 線路が良く見えないから置きピンがシビアすぎるんだが...
しかしながら、通過まで暫く待っていると。
EF81形0番代+コキ50000形/コキ100系/コキ200形 (1+1*輛編成) 75レ 高速 横浜羽沢行
さっきとは、打って変わってこの天気。通過暫く前は雪が酷かったですが、通過時は非常に雪も緩かったです。s
次撮るときは、追っかける前後、両方とも全編成が見えるところで撮りたいですね。
トカで速星貨物*の増結があるので、その前後を撮れたら面白いかな、と。今回は撮れただけでもおkですが。
*速星貨物は後で記事上げます。
今回は初めて (?) EF81のみ (というか主体) を狙った遠征となりました。
普段は、3096→4071→3099→4071、みたいな感じになりがちですが、今回は場所が場所ですから撮る列車も...
そもそも、4071列車と3099列車はここらでは通過時間が遅すぎて撮れないレベルですからね~。
まぁ、流石に新潟や富山まで来ると、EF81の貨物も随分と多いような気がしますが。
今回は、全列車0番代で来てくれたので良かったです。遠くまで来て450番代とか500番代はちょっと...
前期型や400番代を撮りたいな、とも思いますが、中々当たらないですね~。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−日本海縦貫線_Vol.III−
突貫遠征後に、晩飯を済ましてから呼ばれて飛び出て春日井駅へ。(こちらは後々記事を書きます。)
昨日がそんなだったから、翌日の今日は朝からgdgd。行こうと思った定期ホキも間に合う時間じゃなかったし。
というわけで、今日は昨日の続きということで。予定がポシャッタので途中変更の某撮影地です。
本当なら、吹田~京都間で4071/3099列車を撮ってから、北陸線内で4071列車追っかけ予定でしたが。
例の遅れで、京都線内での撮影を断念し、北陸線へ振り替え。場所で悩みましたが、帰り道+少しのこの場所で。
521系 E3編成 (2輛編成) **** 回送 ********行
後ろからの風が強く、鉛色をした雲が次々と山の方へ吸い込まれていきます。
この時は、右側にある太陽も雲に隠れることなく十分な光量が見込まれていたのですが...
4071列車通過20分前ぐらいから嫌な感じに。彼方にあると思っていたドス黒い雲がもうこっちまで来てる。
露出は... 無いよね。
EF81形0番代+コキ50000形 (1+16輛編成) 4071レ 高速 新潟貨物ターミナル行
牽引機は716号機。どっかの誰かさんの如く、502号機とかじゃなくてよかったです。でも露出的には500番代かな... 普段は紫コンテナの中にポツンと紛れてるような感じのタンクコンテナも、今日はなんだか多い感じで。
機関車次位側に集中して積まれており、なんだか得した感じ。普段からこう、ではなかったよね?
ちなみにタンクコンテナは水澤化学工業の活性白土専用、UT20A形タンクコンテナ。
みょんな積荷を見ると、ついつい気になってしまう性分で。側面の帆船マークが印象的でした。
遠征帰りの苦し紛れの一枚、悪意しか感じられない雲に阻まれ出来もイマイチ。
583系の撮影が残念な結果だっただけに、こっちの方で取り返すつもりだったのですが、残念です。
露出的にもやはり時期早々な感が強い。次に訪れるときにはもう少し露出が上がっていることを祈るばかりだ。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
