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−山陽本線貨物_Vol.III−
昨日記事を上げておいて言うのもなんですが、ダイヤ改正後はめっきり撮影に行ってません。
えぇ、昨日の用事が少々特殊なモノだったからに他ならないから撮影に行っただけです。
もしあれが廃回でなければ撮影には行ってなかったかもしれないのです。
なんというか、ダイヤ改正しちゃうとモチベーションが下がって撮る気が殺がれるんですよね...
そんなこんなで、昨日の撮影以外はダイ改後行ってないので記事のネタは減る一方。
今はネタが溜まってるからいいのですが、来月辺りからは更新頻度がガクッと下がると思います。
では、同行者からゴーサインも出ていることですので、遠征の記事を書くとしましょう。
昨日の記事であからさまに続きを示唆していましたが、時系列なんて知ったこっちゃないのです。
ちなみに、この記事を出し渋った理由は、列番を調べるのが面倒だったから。
しょうもない理由かもしれませんが、初めて撮る列車は調べないといけないのがちょっと面倒。
しかも、調べずに放置すると次回撮るとき困るのは自分ですから調べないわけにはいかないと。
まあここで愚図るのもアレですんで、早速。
下側がスカ気味になって気に食わんかったので僅かにトリミング。
この列車の1本前の貨物の通過時に電話してたんですが、まさかの上下線貨物通過。
上り、サメ牽引1,000t超貨物、下り、ニート牽引1,000t超貨物、鳴り止まない通過音。
通過音の中に、さり気無くレリーズ音が混じっていることに相手は気付いただろうか?
ちなみに、通話相手は学校の先生だったとさw
実は、木曽川で撮影中にも電話がかかってきて、案の上、撮影中。通話中に連写音が混じる...
まぁそんなカオスなことをしながら、本命へといざ行かん。
本日はここまでなり。次回は、お察しください。
では、また次回っ!! ﾉｼ |
JR貨物_山陽本線
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日本貨物鉄道の山陽本線（吹田信号場〜下関貨物間）の貨物列車を中心に掲載しています。
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−山陽本線貨物_Vol.II−
最近、無性にDE10形にはまっている管理人であります。何故でしょうね...
それに加えて、2エンド撮影率が異様に高いです。好きだからでしょうか?
というわけで、EF66じゃない2077列車。
DE10形1000番代+コキ50000形 (1+13輛編成) 2077レ 高速 東水島行
スノープラウ付きのVカット更新機。
DE10形は形態が豊かなのでどれを撮っても個性的に思えてきてしまいます。(20パターンぐらいか?)
愛知機関区のDE10形はVカット更新機が1機しかいなかったと思うので、Vカット更新機は遠くに来た印象です。
愛知の新更新機はDD51に比べて帯の位置が高いので腰高に見えてしまうんですよね...
前回は73列車を撮ってましたが、DE10牽引の2077列車の為お預けです。EF66牽引の2077列車も同じく。
ここに来るのは1年ぶり、今回の本命狙いも実に半年ぶり。
しかしそれも、次のダイヤ改正まで。ダイヤが改正されてしまえば、此処へ来ることももうないのかもしれない。
そんな哀愁漂うような夕暮れの一幕、本命を狙うべくただ待ち続ける...
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−瀬野八貨物_Vol.I−
昨日、謎の記事を見た方、ご迷惑をおかけしました。こちら側の不手際です。
一応、簡単な理由を説明しますと、当ブログでは主に訪問者が少ない深夜帯に更新しております。
と言うのも、不手際で問題のある更新をして面倒事を避けるためだったり、更新時間の統率を図るためだったり。
という訳で、このブログでは意図して更新時間を操作することがあるのですが、それでちとやらかして...
という訳で、昨日の事 (今日の事なんですがね) は本当に申し訳なかったです。出来れば、無かった事にっ!!
ちなみに、問題の時間帯は10月13日午前00時00分〜同日午前08時21分頃までです。
という訳で、これを以って記事を公開扱いにしたいと思います。
で、色々ありましたが本題はここからです。
今回は前回書いていました、"サプライズイベント"です。内容は題目でお察しあれ。
何故この運びになったかと言いますと、3084列車に1000番代が入ってしまったので、という訳です。
まぁ、まさか瀬野八に来るとは思いもしませんでしたが。まさかのイベントです。
1本目をやらかしたので、某有名撮影地での撮影記を。
EF67形100番代+コキ100系+EF210形100番代 (1+16?+1輛編成) 後5098レ 高速 越谷貨物ターミナル行
右奥の隅っこに本務機のEF210形121号機が見えるはずですw
うおぉ〜、EF67カッコイイな。っていうか、補機っていうのが何とも言えん。
やっぱり急勾配区間を走る貨物列車には魅力を感じるな〜。
あ、ちなみにさっきから瀬野八とやたら連呼してますが、ここの峠としての名称は"大山峠"だそうです。
で、さっきの104号機が帰ってきます。
EF67形100番代 (1輛編成) 単595レ 回送 広島貨物ターミナル行
そういや今更だけど、EF67形ってクロスパンタに戻したんだね〜。こっちの方が似合ってるからよかった。
で、ようやく晴れまして。
EF67形100番代+コキ50000形+EF200形 (1+24?+1輛編成) 後2072レ 高速 新潟貨物ターミナル行
待ちわびた順光!
この後は再度、伯備線に帰還します。
EF210-300が製造され、廃止目前となったEF67形。その貴重な記録が出来たので、予想外の収穫がありました。
こんな面白いものをEF210-300でこなしてしまうというのは何とも寂しい...
という訳で、今回はここまでで。
次回が伯備線遠征最終日、遠征最終記事となります。乞うご期待?
では、今日はこの辺で。ﾉｼ |
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−山陽本線貨物_Vol.I−
また書庫が1つ増えましたw 今度は山陽本線です。ちなみに次回もまた書庫が1つ追加されます。
まあ、作るだけ作って、更新されるのは大方“中央西線”と“東海道線”ぐらいなんですけどねw
というか、正直な所、書庫の分類が面倒なときとかあって悩むんですよね...
例を挙げるならば西線貨物。稲沢〜南松本の運用が多いわけですが、このうち稲沢〜名古屋間は稲沢線です。
で、問題はそこ。新川なんかで撮った写真は厳密にいえば稲沢線で撮ったという事になる訳で...
稲沢線の書庫作るん? ってなる訳です。実際にそんなことやったら後から見るとき面倒なので絶対にしませんが。
という訳で、稲沢〜篠ノ井間は中央西線でまとめている訳です。
まあそんなことはどうでもいい訳で。(実は次回への弁解と布石)
遠征だー、岡山だー、ロクヨンゼロだー!!
という訳で岡山遠征記事、遠征4日後にようやく更新ですw
実はこの遠征、19日に話を聞いて、20日に決定、その翌日の21日に決行という何ともいきなりな遠征でした。
ちなみに18切符を買い損ねて、決行日の出発駅で買うという... 寝坊したら確実にこの遠征は無かったなw
さて、そんな訳で、徹夜したにも拘わらず中央西線、始発の次の列車で出発です。
理由? skypeが盛り上がりすぎた... この列車は中々にギリギリなんですけどね。
名古屋入線の辺りでは少し焦りますw 何せ、乗る予定の東海道線普通列車が横を抜かしていくんですから。
で、名古屋より大垣で乗り継いで甲南山手へ。
233系2000番代 W28編成 (8輛編成) 3434M 新快速 野洲行
これを見ると関西に来たな〜、という感じがする。でも今回の遠征で233撮ったのはこの一枚だけw
で、72列車が... 何それ美味しいの?
AFが荒ぶったので載せませぬ。なんかちょくちょくこれでミスる...
っていうか、ここは神戸線だけど、あと少しで神戸なので山陽本線の書庫に入れさせて〜。
(正直、223の為だけに新書庫作成&単独記事が嫌なだけだがw)
で、三ノ宮に行って色々と店を巡ってから、更に針路を西へ。
117系 E01編成 (4輛編成) 1319M 普通 岡山行
駅名忘れた。とりあえずサンライナー塗装の普通。
で、本日5本ある貨物のうちの1つ、73列車。 ここに来るまでに2回ぐらい見た覚えがあるような。
73列車、ここに来てようやく撮影です。
EF65形1000番代+コキ50000形 (1+?輛編成) 73レ 高速 高松貨物ターミナル行
更新白プレ、1094号機。1094号機は一眼レフのデビュー日で春日井充当機だった覚えが。
更新機でも白プレ機ならおkです。どうにも赤プレは慣れない、たとえ原色機であっても。
この後は岡山 (だったはず) で昼飯食べて、ようやく本命に会いに。
でも今日はこの辺で一旦おいて、また次回辺りに続きをうpしたいと思います。
(まだ16日の記事が to be continued... で終わってるんですけどね...)
では、今日はこの辺で。また次回っ!ﾉｼ |
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