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−夜行列車_Vol.XVIII−
今日は帰りが5分遅れ。もう遅れは宿命かもしれない。乗り換えに支障が無かったから許すけど。
さて、ここの所「あけぼの」から「SL」とネタが豊富なこのブログですが、それも終わりが近づきつつあります。
もうあと少しでこのオオグンタマ遠征もとい、北関東大遠征も書き終われそうです。
最後の大詰めで昨日今日と訪問者数が伸びてるようなのでちょっと嬉しかったりします。
では早速本題... の前に一部の人には疑問に思われてると思うので先にタイトルの説明から...
初めの4文字が駅名電略記号。後が上野駅13番線の通称 (?) 。
ちなみに、トキは東京北鉄道管理局の略、ウエは上野駅の略です。
なんでこんな奇妙なタイトルにしたかと言えば、上野駅の業務連絡でトウサンバンと聞いたからに他ならない。
鉄の間ではよく聞きますが、実際に使ってるところを聞いたらなんか感銘受けましたね。
ジュウサンバンじゃないんです、トウサンバンなんです。←ここ重要。
9割方、「いや、そんなのどうでもいいよ...」とドン引きだろうと思いますので写真貼って誤魔化します...
狙いはもちろん「推進回送」。
24系25形+EF64形1000番代 (9+1輛編成) 推回2021レ 回送 上野行
2021レ 寝台特急「あけぼの」青森行 回送
EF64-1051号機 推進
尾灯消灯の上で前照灯取り付け、可搬式ブレーキ弁装備の独特の風体でやってきました24系客車。
地平ホームにブルートレイン推進回送、私の知ってる上野の13番線ここにありって感じですね。
尾灯下のフックは一体何のために... とか思ってたのですが、こういう使い方があるんですね...
到着後、色々と装備を外して出発準備。
ギャラリーも随分と増えたようで、
24系25形+EF64形1000番代 (9+1輛編成) 2021レ 寝台特急「あけぼの」青森行
EF64-1051号機 牽引
止まってくれたのでようやく明るく撮れます。大宮に比べると13番線はえらく暗いので。
手持ち、MF、F2.8。夜間撮影で条件が厳しいのはいつものことです。
上野13番線に青20号の艶のある青の客車が映える。そんな状況を愉しむ余裕もなく時は進んで...
同上。
おまけに上野駅13番線の記録写真を撮って撤退。見送りたいのは山々ですがまだ別れはしないのです。
ここからは大宮バルブのFinal Stage。急いで大宮まで急行します。
が... 悪運高いこのコンビ、嫌なことが起こらない方がむしろ不自然といったところか。
こういう時に限って列車が止まったりするのです...
原因は落雷。「見せてあげよう、ラピュタの雷を!!」と言わんばかりの威力だったようで、信号機全滅。
多数の路線が運転見合わせを喰らう中、乗車した列車は宇都宮線。
大宮までの運転を信じて車内で若干不安になるも、外を見てみると案外動いている路線もあるようで。
※※※ ここから先、読み飛ばしてくださって構いません。 ※※※
で、これは首都圏だからこそといった感じでしょうか、並走が多い首都圏。特急と普通の並走もあるようで...
ここから大分前にネタにした、特急「あかぎ」VS普通「大宮抑止」の戦いの幕が切って落とされるわけです。
上野~大宮間、全5駅をまたにかけて、抑止先の大宮駅に先に到着した方が勝者!
ちなみに、普通は各駅停車、対するあかぎは赤羽、浦和に停車します。
乗車してからふと窓の外に目をやると、そこには特急「あかぎ」。見えたのは中間車でしたが...
あれよあれよという間に先頭を追い抜いて普通列車が先行する形に。しかし、各停の差は大きい。
尾久で停車中に後方から追い抜く「あかぎ」。しかし、余程特急が遅いのか、何故か追随する普通。
追い付いてしまった普通、追い付かれる謎の「あかぎ」。
さいたま新都心での通過というアドバンテージを持つ「あかぎ」、勝敗は明らかに見えたが...
それでも「あかぎ」のリードを一切許さない普通列車、大宮抑止。
現状、車内の掲示板では既に「宇都宮線運転見合わせ」と出ているので抑止は必至。それでも全力投球。
そんななか大宮駅のホームに滑り込んだは特急「あかぎ」。そのあとを僅差で普通が追う。
勝敗は!?
僅か数十秒の差で、特急「あかぎ」を前に普通「大宮抑止」が敗退。
(「普通」が止まりきったころに「あかぎ」のドアーが開くというぐらいの僅差。)
しかし、特急相手にこれだけの奮闘というのも凄いように感じたのだが、これが関東の日常なのだろうか。
ところで、この時間に「あかぎ」は設定されてないような気がするんですが、もしかして1h遅延?w
この一件で、「あかぎ」＝遅い子というレッテルが貼られたのは紛れもない事実な訳で...
ま、まぁ、西には新快速に追い付かれる白い特急とかもいるから気にしない... 気にしない...
※※※ ここから先、次回予告 ※※※
さて、そんなわけで次回が実質最終記事。
最終日はほぼ観光+不運な事件の影響であんまり収穫がないのです。
まぁ、一応記事を作れるだけのネタはあるつもりですが... (客レ1枚 + 恐るべき自販機の話とか)
では、今日はこの辺りで。
追伸
とりあえずこんな感じでおkかな? 脚色はないつもりだけど駅名違いはあるかも。
...そういえば、上野で機材しまう時に67mmプロテクトフィルターが殉職しました。
レンズ前玉のため、身を挺して守り抜いてくれたPro1D Protecter に敬礼! (600円ぐらいしたかなぁ...)
ネタも無いのに快速運転した影響で、この先のネタ切れが大いに懸念されます...
- North-Kanto Mighty Expedition Vol.XII. - |
JR東日本_宇都宮線
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−夜行列車_Vol.XIII−
分割に分割を重ねた青森遠征記事も第8回目にしてようやくオーラス。
3日間の撮影がまさかここまで記事数重ねることになるとは思いませんでしたね...
まぁ、更新してる最中にこの辺でキリがいいから終わっとくか、が多かったからに他ならないのですが。
久しぶりにブログを連荘で更新したような気もします。あんまり更新してませんでしたからね~。
さて、雑談も程々に本題ですね。
EF81牽引の「あけぼの」を撮り終えた後、一行はひたすら南下。
超長距離の追っかけが開始されるわけです。それにしても、あの距離をほぼ通しで運転できるってすごい...
現地に着くころには早朝。しかしながら、酷い雨。
撮影続行が疑わしくも、撮らずに帰るなんて有り得ない。なんだかんだで止むんだろ? 淡い期待を抱きつつ本戦。
EF64形1000番代+24系25形 (1+9輛編成) 2022レ 寝台特急「あけぼの」 上野行 トリミング済
望遠が少し足りなかったのでトリミング前提。テレコン付けても良かったかもだけど、露出が以下略。
EF81牽引のHMは"AKEBONO"でしたが、EF64牽引の時には"AKEBOVO"。
撮った後気付いて現地で「これ "あけぼヴぉ" じゃね?」とか言ってましたが、ブログでネタにする前に某貨物chの画像板かなんかでネタにされてしまいました。地味なネタだからネタ被りしないと思ったのに...
というわけで、結局止むどころか少しひどくなったような気も。
一応撮れただけでも良しとしましょう。ピントも合ってますから。(雨天時のAFが怖くなってMF撮影)
そして、名物推進運転。出来はちょっと微妙かも...
EF64形1000番代+24系25形 (1+9輛編成) 回2022レ 尾久車輛センター行
2022レ 寝台特急「あけぼの」 上野行 回送
雨も相変わらずです...
推進回送はその特殊さゆえ、写真だとあんまり伝わらないのが難しい所ですよね...
カマなら前照灯消灯、尾灯点灯。客車なら尾灯消灯のみ。違いが僅かで難しい。
E26系は前照灯あるからいいでしょうけどね。パッと見で直ぐに分かります。
というわけで、今回の遠征はこれにて終了。途中参戦ながら結構な収穫はあったんではないでしょうか。
ED79牽引 / 夜行急行「はまなす」*2
ED79牽引 / 寝台特急「北斗星」*1
ED79牽引 / 高速貨物*3
EF81牽引 / 寝台特急「あけぼの」*3 (+回送*1)
EF64牽引 / 寝台特急「あけぼの」*1 (+回送*1)
DE10牽引 / 回送*4
今回、遥か青森まで3000kmもの距離を連れて行って下さいましたかんださん、本当にありがとうございました。
機材の輸送から宿の手配まで、沢山のことでお世話になりました。本当にありがとうございます。
では、今日はこの辺りで。暫くは小休止? ﾉｼ
- Aomori Expedition Vol.VIII. ~All Last~ - |
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