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−夜行列車_Vol.XXVI−
放置のし過ぎで二か月遅れとかになりそうなのでそれだけは回避するためにちょっくら更新。 今回のネタは"ニコニコ超会議号"の一本釣り。理由はEF64形牽引だからです。他にないです(笑) これも一応、毎年運転してはいますが、この先の客車のことを考えるといつなくなってもおかしくない... そんなわけでちょっと無理してでも行きたい事情がありきというのもあって出撃。 予定がイマイチギリギリのスケジュールなので途中休憩はほぼなしの快速運転。 本来なら中央道で駆け抜けたいのですが、誰かさんが静岡で云々なので東名経由で。 関越道の走りやすさに感動しながら撮影地。 今回はなにやら臨時の"あけぼの"も被ってるらしいので定番撮影地へ。 露出? いえ、知らない子ですねぇ... 定期の2000番代から9000番代へ列番変更された"あけぼの"。 編成輛数も2輛減車の電源車込の7輛編成。随分と短くなった印象だ。 時期も悪く、日の出前の通過の為に露出はなく、増感しての撮影。記録になるかも正直怪しいもの。 さて、散々な結果になるのは端から目に見えていたこと。 気を取り直して本命へ。 撮影地へ到着するも、案外余裕そう。 暫く構図に悩むも、練習を数回。準備も出来、本荘を迎える。 天気は快晴、晴れ渡る青空の下、ブルートレインは上越を駈ける。 撮影者同士のトラブル等もなく、無事に撮影し見届けることが出来た。 これにて本荘終了。ゆっくりと帰投します。 途中の寄り道はまた次回ということで。 では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
JR東日本_上越線
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−昼行客車列車_Vol.IX−
さてさて、ついに大晦日、今年も残すところあと僅かですね。
そのくせ、現状ではいまだに2013年の記事が更新しきれていないという残念な状況ではありますが。
そういうわけでなのでちょっと急ぎで更新して今年分をなるべく更新しておきたいと思います。
ちなみに今、家にいないような気がしますがきっと気のせいです。
また記事増やすの? というような質問も飛びそうですがそんなのきっと気のせい。気のせいったら気のせいです。
さて、そんなわけでちょっと急ぎ目に本命を更新です。
先の記事で若干ほのめかしてましたが、ここが例の吹雪カット。
もう少し穏やかならいい感じの画になったと思うのですがね~。
EF64形0番代+24系25形+EF81形0番代 (1+9+1輛編成) ****レ 団臨 「越後」 ****行
EF64-38+24系寝台客車*9+EF81-95
架線柱が嫌ってほどにななめなので平衡感覚を失いそうになりますが電子水準器があるので無問題。
一応はHMの絵柄がわかるレベルなので許容範囲と言えばそうなんですかね。
さて、微妙に不完全燃焼気味ですがこの先追っかけ。
追っかけた先ではもう人だかりができていたので私は非鉄。
流石にあの状況では撮れる気がしなかったですね。
そしてそっから先へ。やはり関越トンネルを越えると同時に銀世界とはおさらば出来るようで。
何やら時変が掛かったようで、予定よりも早く来てしまったためにほぼ準備なしのワンカット。
同上。トリミング済
後ろは巻くので、EF64形0番代の正統ブルートレインの出来上がり。
本当は上に登ってアイレベルで撮りたかったのですけど、まぁ今回は予想外だったので仕方ないですね。
一応、見上げの構図も悪くはないのでね。
この先は追っかけることなくここで打ち止め。
連れて行ってくださいました皆様、本当にありがとうございました。
来年度もよろしくお願いします。
では、本日1度目の更新はとりあえずこの辺りで。
新年からは暫く休鉄致しますので某4重連はお休みいたします。ちょっと忙しいのでね。
とりあえずは以下のスケジュールで行動予定なので何かあれば連絡くださいね。
01日(吹) 元日、初詣。
02日(木) 親戚宅訪問
03日(金) バイト(夜間)
04日(土) バイト(終日)
05日(日) ~ 08日(吹) 終日フリー
09日(木) 始業 では、2度目の更新がありましたらその時、余裕がなければまた新年。ﾉｼ |
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−昼行客車列車_Vol.VIII−
11月に入ってからはおおよそ週1ペースで撮影に行っていました。
流石にシーズン入ると回数も増えますね。まぁ、シーズン関係なしのところも多かったのですが。
そして12月、ここからは雪の影響もあるので若干頻度が下回りましたがそれでも出撃回数はそれなり。
その12月の一番最初の遠征は上越線でのブルートレインでした。
このブルトレが結構豪華で、EF81の虹ガマとEF64の零番原色、それで長編成です。
これは行かなきゃ色々とアカンなと思い、大分前からバイト先に休み申請。
遠征時はお決まりのあのメンバーにお誘いいただきまして、高崎線へと向かいます。
結構早着したのでヤギシブにて霜取りでもと思いましたが、運悪くスカ。
結局、おまけはなしの“越後”スタートとなりました。
ちょっとここの撮影地は窮屈ではあるのですが、まぁ、全編成写るのでオーライでしょう。
EF81形0番代+24系25形+EF64形0番代 (1+9+1輛編成) ****レ 団臨 「越後」 ****行
EF81-95+24系寝台客車*9+EF64-38
狭い撮影地の割には人口密度が異常なため、立ち位置が結構苦しい状況下。
立ち位置が傍から見たら結構シュールだったかもしれませんがまぁ結果オーライ。
そういえばEF81の方の虹釜は今回が初撮影でしたね。
前回“あけぼの”を狙いに来た時に偶然EF65の虹釜を撮りましたが、それよりも若干色が明るい気がしますね。
気のせいだとは思うのですが、EF81とEF65の塗装って色合い違うんですかね~。
さて、ここから先は追っかけ開始。
途中関越トンネルを抜けた先、一面の銀世界が広がっていました。
ということは、撮影地も...
同上。
時間的に予定していた箇所へのアプローチが出来なかったのですが、どうやらここで正解だったみたいです。
なにやら、予定の撮影地は吹雪が酷かったようで線路からの距離上霞んでしまったみたいらしいので。
ここまでの追っかけはなんだか急ぎ目だったようですが、ここからはちょっと余裕があるようで。
着いた時にはすでに激パ状態、被り付きに近いアングルとサイド気味のアングル、悩みましたがサイドで。
流石に寄りのアングルは人が多くて入るのが苦しかったんですよね~。
同上。
一応、EF81とEF64のPPなんですが、さっきのカットと言い、今回のカットと言い、正直目立たないです(笑)
この辺りは結構吹雪いていたので大分見にくいですが、まぁこういったネタを雪で狙うことも難しいのでおk。
同上。トリミング済
このぐらいの降雪で線路が白かったらそれでいいのですがね~。
似たようなアングルがこの出てくるのですが、こちらは降りすぎてダメでしたからね、難しいものです。
とりあえずはここまででEF81はお終いなので一旦区切ります。
次回の方が私的には本命戦。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−昼行客車列車_Vol.V−
今週は補習がないのでなんと、5767列車から撮影が出来るのです!
そんなわけでちょっとテンション上がりながらも遠征の続き。学校帰りの撮影地を悩みながらも。
主目標の101系を撮り終えて、ここから先はボーナスステージ。
183系「あずさ」、SLみなかみ、PFカラシ貨物の三択からでの撮影。
カラシはコンテナ貨物だったこともあり光の速さで選択肢から除外。
「あずさ」と「SLみなかみ」で悩んだ結果、「SLみなかみ」に決定しました。
前回は渋川の鉄橋で撮影しましたが、今回はまた違った鉄橋。何処かは一目で分かると思いますが。
D51形+12系 (1+6輛編成) 8736レ 臨時快速 「SLみなかみ」 高崎行
D51形498号機+12系急行客車
煙が出ないということを聞いていたので上はカツカツに。左下は最悪入らなくても誤魔化せるよう竹を配置。
なんとはなし、上下が苦しいような気もしますが、まぁ別に煙を思いっきり切ったとかじゃないのでおkかなと。
ところで、D51が不調だから急遽一時的にC61が代走しているという話だったのに、思わぬ登板。
調子が悪かったんじゃなかったんですかね? 前回C61を撮ってたのである意味カマが変わって面白いですが。 追っかけて2発目。
現着後にダッシュして撮影地へ。
同上。
こちらも大した煙は吐いてくれません...
そもそも爆煙と呼べるようなレベルを出す区間って少ないような気がするんですよね。
ともあれ、これにて本遠征は終了。
本命は勿論、沢山の副産物に大変満足いく遠征でした。
某氏をはじめ、遠征に一緒に行った皆様、ありがとうございました。そして、お疲れ様でした。
次からは暫く地元記事 (少しは遠出もあり) が続く予定です。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
- Good-Bye Series101 Expedition Vol.V.~The End~ - |
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−昼行客車列車_Vol.IV −
遅れてしまって申し訳ないです。昨日どこぞの阿呆が深夜に呼び出しやがりました影響で遅れてしまいました。
さて、というわけで同行者より1日遅れての更新となりましたが、あっちでネタバレしてるので普通に出しますね。
あ、でもやっぱりこっちサイドオンリーの閲覧者の皆様のために順を追っていきましょうか。
14日夜、ホテル付近の某タクシー営業所。
「すいません、朝4時にタクシー出してほしいんですけど大丈夫ですか?」
「朝4時ですね、ホテルの前に迎えに行けばよかったですか?」
と、いったやり取りがありまして、翌日。
15日早朝、ホテル前。
我々が鉄ちゃんであることを明かしたうえで、狙いは「あけぼの」と説明。
とりあえずは車を出してもらうと...
運「(前略)――――― というと、○○ (鉄橋バックの某有名撮影地) とか、××の踏切 (オカポン) とかですか?」
鉄「「!?」」(お互い驚愕...)
タクシーの運ちゃんが何故か知ってることに驚愕しつつ、作戦会議。
―――――...やっぱり順光が狙えるならそっちの方が美味しいよな、確かにあの構図も捨てがたいが... 中略 ...決まりやな。
鉄「後者の××の踏切の方でお願いします。」
でもやっぱり気になるものは気になるので、「タクシーで撮影地に行く人は多いんですか」的なことを聞くと...
運「先日も××の踏切の方のお客さんが来ましてね~」、とのこと。
有名撮影地なら、駅間とその場所の特徴を言えば道を言わずとも案内してもらえるかもです(笑)
で、奇跡的にバリ晴れで同業ゼロ、流石は最終日だな。絶好のロケーションじゃないか。
と、感心するのも束の間。何時まで経っても同業はゼロ。流石に不審に思い、確認がてらごおgぇ先生。
すると、「あ け ぼ の 抑 止 な う」(意訳) とのこと。――――― ｵﾜﾀ...(AA略)
というわけで、PF貨物も運休なので何も撮らずにとりあえず撤退。
しかし、「あけぼの」の遅れは時に好機とも成り得る。上越方面への北上を目論んでいると...
あれ、この遅れは帰りに支障をきたすレヴェル... というわけで、「まけぼの」は残念ですがPass...
最大の目標である「あけぼの」撮影中止は我々に多大な打撃を与え、結果として...
――― SLが駅撮りになりました!
マジでノリがもう帰ろう。秋葉に行ってさあ帰ろう、そんなノリ。
上手くいけば、上越線内で「あけぼの」と掛け持ちとかそんなことも出来たのですがね...
C61形+12系 (1+6輛編成) 8735レ 臨時快速 「SLみなかみ」 水上行
C61形20号機+12系急行客車
SL通過後、悲しき撮影者2名はSLの煙で咳き込むことにw SLの駅撮りはこういうのがあるので勧めませんw
あれがもし爆煙ならば... 「伏せろ―」ってなことになりますなぁ~。
この後は、同行者が自販機に100円を呑まれて色々と悲しみに暮れる中、撮影は終了となりました。
駅名は敢えて出しませんが (まぁ構図でわかるでしょ?) 、この駅の自販機は要注意かも知れません。
ちなみに、その後の東京観光 (主に秋葉原電気街) は午前中の不運が吹っ飛ぶくらい楽しかったですね。
こういうところに来ると、名古屋/大須がいかにちっぽけなことか...
大阪/日本橋や東京/秋葉原、とてもじゃないですが1日だけではまわりきれる気がしません。
そして、様々な店をハシゴしていると、もうお時間が。
駅へ戻り、重い荷物を再び背負い、帰りは優雅に新幹線のグリーン車... ではなく高速バスで帰還。
後、遅れながらも名古屋へ到着。静まりつつあるプラットホーム、その最終列車で帰路に就きました。
- North-Kanto Mighty Expedition Vol.XIV. ~La Fin~ - はい、というわけで、今回、第14回目をもちまして「北関東大遠征」を終了します。
企画 / 原案し、話を持ち込んでくれた某ブログ管理人様、お疲れ様~。
また、遠征から約1か月、14回に渡る記事を閲覧して下さりました訪問者の皆様、ありがとうございました。
訪問者履歴を余り確認する時間がなかったので申し訳ないですが、よく来てる人は覚えてますよ。
稀に足跡を付けることもありますんでよろしくです。
さて、予定よりも25時間遅れの今回の更新、期待して待っていた方にはご迷惑をおかけしました。
しかも記事の内容が想像と違う... 踏んだり蹴ったりですよね...
そんなあなた、実は第2回辺りからこうなることを暗に発言していたりするのです。気になる人はチェキだよ!
なんだかさっきから微妙に最終回臭い発言が散見されますが、そんなことはないですよ?
ただ、これで完全にネタ切れになってしまったのでこれから先の更新が滞るであろうことは否めませんが...
しか~ し、伊達に土日潰してドライブに行ってるわけじゃないのです。家の車にも慣れましたから。
狭い家の車庫にも無事停めれるようになった今、そろそろ車で撮影に... なんてことも目論んでるんですから。
とはいえ、私が自由の身である期間は、盆休み(8/10~18) と、夏休み(9/2~8) のみ。
まずもって絶対的に時間が少ないのですが、何とか捻出していこうかな~と。
手始めは地元付近から。多治見 / 瑞浪界隈、そして徐々に中津川やら坂下やらへと伸ばしていけたらと。
最後におまけです。(某横川運転区にて)
匍匐状態から仰向けになってローアングルで...! (サーセン、嘘ですよ?
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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