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−夜行列車_Vol.XXII−
皆さん今晩は。雨が降ったり降らなかったりで怖くて撮影に行けなかったので家で引き籠ってました。
午前が曇りなら多治見貨物撮りに行ったのに、台風の影響が抜けきってないんだもの...
3連休といえど、台風接近中だし月曜日だしで休みは嬉しいけどあんまり撮影には意味がなかったり。
まぁ、そんなわけなんでブログをいい加減に夏休みに突入させてやろうかと。(9月から夏休み)
では早速本題へ。
下り最終便を撮ったならば当然、上りの最終便も撮ります。
とはいえ、発車時刻は深夜帯。基本的にはバルブ撮影しかできません。
というわけで、お手軽に名古屋駅でバルブ、と思わせておいて入線を撮ります(笑)
なんか久しぶりに名駅で "ながら" のバルブしようとしたら、前回よりも停止位置が20m前出しになってたし...
定刻ならば25日中に来るはずの列車ですが、関西地区が大雨かなんかの影響により大幅に遅延。
それに合わせる形で、接続待ちをした "MLながら" も影響を受け、1時間近くの遅れで到着。
前回バルブ撮影した時に気になっていた、MLながら名駅入線構図。かれこれ1年越しの計画です(笑)
183/189系1000/0番代 H102編成 (10輛編成) 遅9390M 臨時快速「ムーンライトながら」 東京行
定刻+50m (日付変更)
フレアが出るのはわかってましたが、構図はこの構図じゃなきゃ目的果たせないのでそのまま敢行。
流石に10輛編成ともなると、後ろも上手いことS字に曲がってくれるので楽しい。(夜間だからあまり写んないけど)
日中でも撮れると面白いかもですが、先ずもって撮る列車がないのと、通行の邪魔になるのでアウトです。
( "MLながら" のような深夜帯の列車は人が殆どいないので問題なく撮影できるのですが。)
ちなみにこの列車、50分遅れだと日を跨ぎますので、18きっぷが名古屋から使えてしまうのです。
一々豊橋に行ってから入り直すという手間なことをしなくていいんですよ~。ま、遅れるのは勘弁ですが。
で、この後はバルブして帰るのがセオリーなんですが、実はあんまり撮ってないのです。
というのも、先述の通り、停止位置が20m前になってしまったために以前のような構図が撮れなく...
スペースもロクにない状況、自分の気に入らない角度から撮るのもあれかなと思い、三脚を出しもせず終了。
一応手持ちでは撮ってますが、正直どっちでもいいような感じなので非掲載ということで。
目的は果たしましたので、終電の時間がちょっと怪しい西線にて帰宅。
ちょっとしたトラブルはありましたが、それはまた次の記事で。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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JR東海_東海道本線
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−夜行列車_Vol.XXI−
こんにちは~、今日は珍しく日中更新ですよ。撮影する列車も走ってませんのでね...
(と、見せかけて更新ボタン押し忘れてPCスリープコースだったのでバイト上がりの深夜オチ(笑))
昨日はほぼ非鉄で新潟に行っていたので更新ができませんでした。
(ほぼ非鉄＝行く途中に3088列車を狙うも19号の流れが微妙で間に合わないオチ...)
地味に記事を溜めているので、未だに8月を越えられない始末。あと2記事ぐらいで9月です(笑)
さて、そんなわけで早速本題。
もう公式発表されているので特に誤魔化したりせずに書きますが、189系「ながら」のラストランに行ってきました。
「ながら」も次設定は185系指定。一応国鉄車輛ですが、なんだかなぁ... と。珍しくはあるんですがね。
というか、特急車輛から準特急車輛に格下げかよ... という印象もありますが。
ま、それはそれとして、撮影結果です。
8/24、雨。8/25、雨... 24日は流石に諦めましたが25日は最終日。後には引けないので雨天敢行。
行先は今まで行きたかった揖斐川へ。晴れてないのでどこで撮っても正直変わりませんが、露出は稼げるので。
最初のうちはまだ曇り程度で何とか雨は避けれたのですが、岐大バイパス入ったあたりから雨が降り始め...
現着した時には傘がないとヤバいレベル。そんな中、無事に定通した189系最終「ながら」。
183/189系1000/0番代 H102編成 (10輛編成) 9391M 臨時快速「ムーンライトながら」 東京行 トリミング済
予想以上に雨がライトに照らされて写ったため、直前にズームリング回してカメラ振り直し、構図変更。
ゆとりをちょっと持ちすぎた感があったのでちょっとトリミングでズームした感じに。
時刻は午前5時台。この時間の雨天時は流石に露出もあるわけなくISOは3200の高感度撮影に。
側面ギラリという当初の目標は遙か遠くですが、雨は雨で動きがあるのでいいかなと。
流石にこの高感度撮影は頂けませんがね...
ちなみに9391Mは初撮影。最初で最後ってやつですね。
というわけで、これにて最終「ながら」下り便の撮影は終了。
同行したKOALA、お疲れ様。
注) 語弊無きよう書いておきますが、"MLながら"は廃止されません。使用車輛が185系に変更されるのみです。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−東海道本線_Vol.XIII−
日本の鉄道は世界一ぃいぃぃいい~~!!
いきなり何事かと思われましたね、失礼いたしました。
なんだか、世界的に見た場合、日本の鉄道のダイヤの正確さに関しては素晴らしいらしいですね。
正直なところ、普段からその恩恵にあやかってしまうと、ありがたみなんて微塵も感じないわけなんですが。
実際のところどれぐらい正確なのか、他国を例に挙げてみましょうか。
各国の遅延の判定です。(ソースはWikiなんで3割ぐらいアテになります。)
イタリア/15分~、フランス(TGV含む) /15分~、イギリス/10分~、ドイツ/5分~
ヨーロッパで±0分で来たときは24h遅れといわれるようなジョークがあるだけはありますねw
で、日本の定刻ってどんなもんなのさ?
良く聞く話が、こんな感じでしょうか。(聞いたことがあるだけでソース元が不明なんですよね...)
新幹線/1分~、幹線/5分~、地方線/15分~
こうしてみるとそこまで大したことが無いような気がするぞ、日本。
駅の放送では3分遅れぐらいから放送しますが、ラッシュ時は常時点灯みたいなもんですからね...
まあ私個人としては、新幹線/1分~、幹線/5分~、地方線/10分~、貨物/15分~が遅延かなと思いますが。
え? 貨物の判定が緩い? 仕方ないじゃない、いつも遅れてるんだから。
というわけで、本日は予告通り、とある記事を通過して旬なネタから。 旬なネタ、それは即ち117系廃車回送。予告しましたよね、昨日。
何処か分からない、というかたは昨日の記事の下の辺りを参照。
"廃回とかMLながらとかが無い限りは更新されることもなくなってしまうんでしょうね。"
廃回の予告と次回予告を兼ねた伏線はちゃんと張りましたよ?
では、立てたフラグは回収しなければいけないので早々に回収作業に移ります。
先ずは尾張一宮の激V (笑) から。
117系0/200番代*2 S12+S11編成 (4+4輛編成) 回9576F 回送 浜松工行
同上。
なにやら同行者一行もすばらっ、な出来の御様子で。
え、何で入線撮らないかって? パニってるところに突っ込むような無粋な輩ではないのでs(ry
だって、某JR-Orangeが定刻運転するんだもん。名古屋、定発っ!! 間に合うわきゃない!
仕方ないから追っかけます。
117系0/200番代*2 S11+S12編成 (4+4輛編成) 回9576F 回送 浜松工行
話が違うではないか。誰だ? 国鉄色編成が残るとか言った輩は。
ごめんなさい、すいません、私です。でも噂ではそう聞いたんだもの。
アレですよ、今まで散々噂云々言ってたのがむしろブラフだったということでみんな幸せ。
今回はスジが変わったようで、共和は待避線に突っ込んでくるのです。
同上。
半逆光ですが、目標たる"尻尾ふりふり"は達成。ストレートで撮っちゃうとただの逆光ですから。
折角待避線に入線するんですから、振らせない手はないのです。
で、後撃ち。
同上。
つい1週間前は散々撮った、この編成。まさか廃回も撮ることになるとは思いも依りませんでした。
まあ全ては前の記事の伏線回収。そう、この編成が来るということすらも伏線回収だったのだ~。
さて、私が撮影に行ってEF64を撮らないなんて、そんなことはありえないのです。
というわけで、次回が本命? EF64貨物の撮影記です。
同行者及び途中撮影地でお会いし方々、お疲れ様でした。
とりわけ、熱田の先端付近の方々のご協力にはこの場をもちまして改めて感謝申し上げます。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−東海道本線_Vol.XII−
ダイヤ改正が近いからと言って、3月に慌てて撮っているようではもう遅い。
とは思ってもいても、やはり"最後だから"と理由付けをしては撮ってしまうもの。
今回はダイヤ改正前最終日。東海道線から撤退するのは117系、人はいるのかな、とも思いましたが...
列車内から見る限り、存外人はいない感じ? 結構寝ていたので正直わかったもんじゃありませんが。
というわけで、予告通り、同行の遅れによる暇潰し作戦です。
同行の乗車列車の30分程早いスジで先行していたので、正直潰すアテがないと死に掛けてましたけどね。
で、駅の時刻表で117系の運用を確認して、行けるというわけで撮影。
(117系は特殊な行先の運行なので直ぐに分かりますよね~)
117系0/200番代*2 S11+S12編成 (4+4輛編成) 2504F 快速 金山行
微妙にピン甘。まあいいかな、許容範囲ってことで。(117系だから正直評価が甘いとかそういうわけじゃ...)
3月に入ってから、3回ほど撮影してますが、その全てがS11編成先頭。なんて俺得。
何気に全部運用が違うあたりも注目ですよ。(初回/回2510F、2回目/2510F、最終回/2504F)
原色が残り、中京色が消えるといわれても、やっぱり好きなのは原色なのです。
結局のところ、比較的車体が綺麗なJR-C所属の117系は白が強く出過ぎてなんだかなぁと。
JR-W所属ならあれだけ白が強くても汚してくれるからなんとなく雰囲気が変わると思うのですが...
それにしても不思議ですね、自分にとって117系は夏頃でもう終わっていた物ですから。
夏で最後の撮影と自分に言い聞かせて、新快速運用を一応撮影、でそれ以降は特に撮影せず。
それを今になって、まさか最終日まで撮影するとは思いもしませんでした。
まぁこれで東海道の旅客書庫も終焉。
廃回とかMLながらとかが無い限りは更新されることもなくなってしまうんでしょうね。
今の東海道旅客線には魅力が一切感じられないもので...
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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−東海道本線_Vol.XI−
遂にこの日が来てしまったか、3月16日、ダイヤ改正
最近は地味にネタがたまっており、まだ未公開な写真が沢山ある状況です。
まぁダイ改直後は暫く様子見なわけなので、ある意味消化期間には丁度いいのですが。
この日は午前から友人と遊びの約束。だがしかし、2504Fを撮る時間はありそうだということで。
117系0/200番代*2 S11+S12編成 (4+4輛編成) 回2504F 回送 熱田電留行
2504F 快速 金山行 回送
別に狙ってるわけではないのですが、S11が充当。自分は東海色よりも原色派なので嬉しいところ。
流石に今回が最後の撮影だろうと思っていましたが、なにやらそうではないようで。
営業運転でのラストカットはまた今度。
今日はこの辺りで。次回は同日撮影の貨物列車です。
では、また次回っ! ﾉｼ
最近になってようやく自動車学校に通い始めたので、少々更新に影響が出るかもです...
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