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−中央西線貨物_Vol.CVIV−
今回は前回の迂回6883列車の続き、転戦後の3084列車です。6883列車で平沢まで上ってしまったので3084列車も上の方で撮るか、というわけで奈良井俯瞰へ。
ここも来るたび木々が成長してきていますね。数年で撮影地が消滅してもおかしくないような気も... EF64形1000番代+タキ1000形 (2+14輛編成) 3084レ 高速 塩浜行
EF64-1003+EF64-1019 (エンド揃い)
木々の間をなんとかかわしながら撮った結果が縦構図。
キャパの関係もあって横ではどうしても入ってしまいます。
横構図の定番構図だと定員は1~2ですかね。ネタが走ったりするとここも激パしてますが、あの状況で良いカット撮れるかと言われると正直アヤシイものです。というか自分じゃ無理ですね...
追っかけて糸瀬奥へ。
以前の写真だと、足元の草が随分と酷い有様でしたが、どうやら刈られたようでスッキリしてました。 同上。
エンドは揃っていても、混色は混色。逆なら良かったのですが、贅沢は言えないようですね。
ここからの追っかけは悩むところですが、悩んだ末に柿月俯瞰へ。 野尻で間に合ったか、真相は闇の中です(笑)
ここの撮影地も秋口になれば背景の山々が紅葉して綺麗なのでしょうが、まだ時期でないのでカット。
代わりと言ってはなんですが、落合ダムと落合鉄橋を配しておきます。 今回の撮影地はどこも紅葉が映えるような撮影地なのですが、実際に撮影出来たのは糸瀬ぐらい。
他の撮影地に関しては再履修でしょうかね... 奈良井俯瞰は撮影済なのでどっちでも良さそうですが。 というわけで、今回はこれにて撮影終了。
配車してくれました某氏、ありがとうございました&同行者の皆様お疲れ様です。 では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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JR貨物_中央西線
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詳細
日本貨物鉄道の中央西線（稲沢〜南松本間）の貨物列車を中心に掲載しています。
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−中央西線貨物_Vol.CVIII−
今回は、普段とは違った6883列車を。残念ながら、山岳区間での撮影は一度きりでしたが。
災害の影響で東海道本線が土砂崩れ。それに伴い東海道貨物は寸断を余儀なくされる。
縦貫線では増発・増結。西線では臨時便特発。気になる西線での運用はまさかの6883列車である。
ここで、貨物の迂回路は2つ。1つは北陸経由、そしてもう1つは中央本線経由。 これは面白い、そして撮らなければ中央西線の撮り鉄として絶対に後悔する。
そんなわけで自分で配車、ではなく今回は配車してもらいまして久々の西線鉄です。 どこで撮るか、毎回悩まされる撮影地の選択ですが、今回は初めてのコンテナ版6883列車。
EF64形1000番代+コキ100系 (1+13輛編成) 6883レ(迂1080レ) 臨高速 新座貨物ターミナル行初めての撮影ならばいつもの通いなれたコースで行こう。そんなわけで武並スタートです。 EF64-1028+EF64-1033 (エンド不揃い)
誤魔化してはいますが、誤魔化しきれないぬるい光線。
気合なんて入れれば入れる程空回りするもんです...
これに懲りずに追っかけ開始。ここからは定番通りで進んでいきます。
インター裏。この時期ですから稲が残っているのです。正直驚きました。
同上。
ここも光線はぬるい。が、何がすごいって、コンテナ便撮ってるのに背景が青空ってことですよ。
笠置山をどこに配置するか、でここの立ち位置はちょっと変わってきますね。 電線掛かるのでどう処理するかがミソ?
紅葉シーズン以上のトロトロ具合の19号。ウテシも随分ご立腹? 分からんでもないですが。(笑)
同上。
まさかの駆け込みとなってしまった伊奈川6883列車。3088列車は流石にウヤのようです。 ここにきてまさかの駄カット。準備時間がちょっと短すぎて苦しかったですね。
此処から先はどうあがいても悪光線の撮影地ばかり。 打ち止めならここしかないわけですが、まぁ続きます。
満足いくカットをここまでで押さえれれば話は別ですが、光線が伴ってないので引くに引けない状況。
同上。
先ずは苦し紛れに糸瀬カット。 先ずは、と書きましたが流石にこれ以降は恥ずかしくて出せません。
以降、藪原鉄橋→平沢鉄橋と続いていきますが、被り→草ボーと完全に殺しにきてたので轟沈続き。 こりゃ厄日だ、気づいた時にはもう遅い。
光線は悪いものの、今回のベストカットはインター裏でしょうかねぇ... 稲も残ってましたし。
この後は折り返して3084列車へ転戦します。
今日はとりあえずこの辺りで。ﾉｼ
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−中央西線貨物_Vol.CVII−
今回は一足早いシーズンの訪れ、季節臨時列車の6883列車です。 この列車が走り出したら、中央西線は冬の石油特需の訪れ。 ...なのですが、今回は事情が違うようです。
普段の中央西線のシーズン入りというと、11月の頭付近でしょうか。
1ヶ月早いなんて今までじゃ考えられないです。震災の影響を受けた時ですら無いですから。
まぁそれもそもはず、確かこのときは台風の影響で石油を南松本に送り損ねたかなんかでの臨時便。
普通の6883列車とは一線を画した事情による運転だったようです。...正しいのかは知りませんが。(笑) そんなわけで、これを撮り逃してはアノ場所での機会を失う! と慌てて配車してもらいました。
なんでまたそんなに切羽詰ってるの? と思うかもしれませんが此処を知ってる人なら分かるはずです。 配車係が定番の起床事故を起こすのはいつものこと。今シーズンで結構やられてます。
それでも何とかギリギリに撮影地に到着して無事に撮影完了。 いつぞやの1041号機牽引とほぼ同構図です。
EF64形1000番代+タキ430000形/タキ1000形 (2+14輛編成) 6883レ 専用 南松本行EF64-1022+EF64-1042 (エンド揃い)
塗色揃いヨシ!、エンド揃いヨシ! 側面はぬるいですが、比較的順光なカットとなってよかったです。
1041号機牽引の時には完全に慢心しましたからね... "まだ行ける"は、"もう終わり"、です。 光線、ピント、パンタの三拍子揃って問題なかったのでこの後は気持ちよく学校へ行けました。
あの朝方の渋滞には冷や冷やさせられましたがね...(笑)
配車してくれた某氏には感謝感謝です。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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−中央西線貨物_Vol.CVI−
こんばんは、恐らくここからは予約投稿分になりますです。 試験期間真っ最中の更新なんて早々できるものでもありませんから(笑) 中休みの土日、その試験勉強の箸休めがてらちょっと更新です。 21日は特に何もない日。強いて言えば一日中曇り予報。 普段なら家でゴロゴロしてるところなのですが、土曜日だし無性に西線撮影したかったので出撃。 曇天専用の撮影地といえば自分の中では多治見界隈。晴れるとあの界隈は酷いのですよ... そんなわけで多治見界隈にゆるっと鉄活開始~。 ここに来た理由はただ単に撮りたかった以外に、上下列車の時間差確認も目的の一つ。 先ずは上りの3084列車。 EF64-1012+EF64-10** (エンド揃い) 初見では先ずわからない撮影地。(←自分としては) 地図にも道載ってないし、歩きでしか到達できないし、道が見つからないし... 久しぶりに来たということもあって撮影地に着くまで暫く迷子してました。(笑) あ、でもここ、夏場はちょっとヤバいかも... 頭上から毛虫が大量に降ってきます。 しかも降ってきた毛虫が三脚を襲います。ついでにカメラを襲うかもしれません。 夏はこれだから嫌なんだ... 撮影後は移動して下りの撮影地へ。 上下の時間差が前々回のダイヤ改正からオネ停がなくなった関係で相当シビアに。 虎渓トンネルで81列車撮りたいな~、とか思いますが、3084列車との掛け持ちは不可能になりました。 〇立△台通信にも載ってる撮影地ですが、到底手軽な撮影地と呼べないレンズ選択が要求されます。 編成長が西線最長クラスの81列車でもサンヨン+Ex1.4でなんとか足りる程度。(本機はAPS-Cです) EF64-1002+EF64-10** 300*1.4*1.6＝670mm(35mm換算) の超望遠撮影。 折角の満コンの81列車でしたが、若干のピン甘と水平不明。 水平が写真だと分からないのですが(水準器は水平だった気がするが...)、ピン甘が痛い。 超望遠となると被写界深度が浅くなりすぎてAFはおろか、置きピンすらもシビアに... 日頃の練習不足ですかねぇ... この後はゆっくりと移動して虎渓トンネルで5875列車を迎撃。 直前に晴れたり色々あったのでこちらは非掲載で。 似非広島更新色でしたがあの構図じゃワカラナイ。 西線はこれにて終了。今回の記事以降、西線でEF64は未だに撮れてません... 次回は帰り道の寄り道で2つほど記事を。 では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−原色重連貨物_Vol.IX−
先週は出撃予定で悪天候、でしたが今回は遠征予定で台風接近にクラスチェンジしそうです... ちょっとした賭けで、台風が通過すれば台風一過の青空、停滞したら台風直撃の暴風雨です。 一応、予報では大丈夫そうなんですが、あまり信用できるものでもないので微妙なところ。 とりあえず予報が当たることに賭けるしかないようです(笑) さて、前回の続きでようやく本荘です。 中津川で撮影後、近くで弁当を買って移動開始。 年単位で待ちくたびれた原色重連だというのに坂下は予想を裏切る平和っぷり。 そんなわけで拍子抜けしつつも腹ごしらえをして露払いを待ちます。 待つこと暫く、露払いとなる81列車が通過。 5875列車の構図でテストするところかもしれませんが、こいつはこいつで撮りたかったので構図変更。 EF64-1020+EF64-1044 (エンド不揃い) どうでもいい時に限ってコンテナ満載だったりするんですよね~。 エンドが揃ってなかったので追いかけることはせずにそのまま居残り。 今回の原色重連も不揃いなのは残念ですが、そこは久方ぶりの原色重連ということで不問に。 構図を変えて待つこと暫く、待ちかねた2機の原色機が通過。 EF64-1019+EF64-1006 (エンド不揃い) 5875列車の方が光線は改善され、既報通りの編成で無事に通過。 最終的には追っかけ組が来て多少は盛況しましたがそれでも平和な撮影となりました。 原色重連ということもあってこの先は追っかけることに。更新重連ならここから帰還です(笑) 途中適当に遊んで、目当ての場所に。 晴れるか、曇るか。前者に賭けた結果こちら。 そもそも晴れるか怪しく、最悪の場合山影も有り得たのですが何とか回避。 結果としては面にあまり回らなかったのですが、状況からしたら善処した方です、きっと。 これ以上の追っかけは流石に... ということでここで打ち止め。 鳥居峠とか行ってみたかったんですがねぇ...(笑) 6883列車、3084列車に比べると追っかけ回数も少ないですが、写真自体はいい感じかな? まぁ、半端な水田とかちょっとな~、とか一瞬思いましたけどこれはこれでということで。 配車・運転担当の某氏と、案内担当の某氏、お疲れ様でした。 次回は一部の記事を素っ飛ばして西へ向かいます。 では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
