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−中央西線_Vol.XI−
最近はなんだかバイトの臨時仕業が増えてる気がします。今日も本来は休みだったのですが急遽代走。
まぁ、その分遠征費が稼げるので悪くはないのですが... ただバイトで遠征潰さないように注意しないとですね。
さて、週末にどこ行こうか考えるので忙しい昨今ですが、今はとりあえず10月の更新です。
DD51代走の炭カル貨物撮り終えた後は、直ぐに帰宅して飯食べて出撃準備。
実は、撮影とは別件で中津川に用事があったようなので371系の中山道の時間に合わせてもらったのです。
371系1本に高速代払うのも癪なので下道経由で。ワンコインちょこっとと言えど無視できません。
行先は中津川なのでお察しあれ。普段なら国道19号で1本ですが、今回は県道15号経由。
別に深い意味はないんですけどね。強いて言うなれば、渋滞時の迂回ルートを知りたかったからとかでしょうか。
(総走行距離も移動時間もそう大して変わらないので。)
そんでもって撮影地。下道で行くと思いの外時間がかかるものですね。
現場は結構いるのかな、と思ってみてみるも、そこには閑散としたいつもの風景。
撮影者の数は最終的に5名程度。あまりにも平和過ぎて拍子抜けしてしましたがそれはきっといいことです。
371系 X1編成 (7輛編成) 9801M 臨時急行「中山道トレイン」 奈良井行
普段は広角側ばかりだったので今回は望遠端で。というのも、空の色がイマイチ気に入らんかったので。
晴れてはいても、ガスってるとぼやけた淡い青になってしまうのであんまり面白くないんですよね...
6883列車がこういう時に走ってたりしたら、6883列車のついでとかで効率UPも狙えるのですが。
まぁ、世の中そうそう上手くいくようなもんではないようですね。
今年の運転はもう終わってしまったようですが、次回の設定の時にはもっと上まで行ってみたいと思います。
回送スジで結構撮影出来るみたいなので色々と考えれば数は撮影出来そうなんですよね。
さて、次回は色々と記事を素っ飛ばして土曜日の西線記事へ。
自分単独の運転では初の撮影ですね。(今まではなんだかんだで親が同乗)
夢と希望と不安と危険に満ちた遠征記事、ご期待下さい (笑)
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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JR東海_中央西線
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詳細
東海旅客鉄道の中央本線（名古屋〜塩尻間）の旅客列車を中心に掲載しています。
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−中央西線_Vol.X−
9月も終盤戦突入にして、ようやくこちらでは8月が終わろうとしています。
8月の撮影は北陸と秩父だけですが、7月の北関東が少々響いていますね。
とはいえ、この先進んでも9月の撮影回数が少ないので9月突入した途端ネタ切れしそうですが(笑)
さて、そんなわけで今回は3ヵ月振りの西線記事です。アノ試運転以来ですかね~。
( ↑ 旅客記事に限定してのお話ですよ? 西線貨物は撮らないと禁断症状が...)
西線旅客で撮るものあるの? という疑問が飛んできそうですが、そりゃありますよ~、211系が。
211系は純粋な10輛編成もありますが、0番代編成が残っているのも大きなところ。
普段は始発付近と終電しかないので中々撮れるものではないのですがね...
"ながら" 撮った後に西線記事と言えば、終電しかないでしょう。普段撮れませんからね~。
なんと、"ながら" 遅れた影響で西線も待ち合わせ... 折角焦って終電乗ったのにと思いながら新たな発想。
折角止まってくれるというのだから、これは撮るしかないでしょう。(というか東海道線遅れの影響。)
そんなわけで、運転士に確認してきて6番線へ。
211系0番代+313系1300番代 K52+B515+B509編成 (4+2+2輛編成) 遅185M 普通 高蔵寺行
定刻+20m
当然ながら、6番線にはもう列車が来ないので照明も落とされてしまっています。
個人的には7番線の照明の方を消してほしかったのですが、そんなことはできません(笑)
0番代に関して言えば、211系の純粋な編成がないので、どうしても要らない子が写りこんでしまいます...
とはいえ、4輛だと編成が短すぎるのでないと困りもの。ま、一番はK100編成*2が望ましいのですが。
さて、無難に編成写真も撮れたのでここからはバルブ恒例「光と遊ぼうの会」。
青森遠征以来、広角側の67mmを77mmにするステップアップリングを購入したので敵は無し。
バルブで毎回お世話になってるスノークロスフィルターの御登場。
同上。+ フィルター / 六光条スノーフィルター
白玉用のクロスを広角レンズに使ってみました。ステップアップを使ってるのでフードは付けれませんが(笑)
やっぱりクロスフィルターはカッコいいです。ただ、毎回思うのがクロスの位置どこにしようかな~、と。
結構悩むのでくるくる回してはシャッター切ったりして遊んでますが(笑)
絞りを絞ると光条の形が変わるのでちょっと絞ってみます。
絞りボケしてしまいますが、今回だけは目を瞑って下され。
同上。F32.
流石に関係ないとこも効果が現れちゃうのでちょっと煩いですね~。
ま、偶にはこういう遊びも面白いかなと。光条が点線になるというのも中々面白いです。
と、まあこんなわけで乗り遅れてしまう訳にもいかないので撤退。
同行したKOALA、お疲れ様~。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ
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−試運転列車_Vol.II−
先日、ようやく車校の卒検が終わりました。なんとか一発合格できたので良かったですね。
実際の所、絶対に落ちただろ! って思ったたんですが。だってねぇ、結構問題な点あったし...
微妙に急制動×2、路上停止時に草を車体に掠らせる、左折時の内輪差でガードレールが危ういとか色々。
まぁ、急制動は黄色なので悩みましたね。事前に黄色は無理じゃなきゃ多少強くても止めろと言われていたので。
(後ろを確認しなかったり、後ろに車がいたりしたら落ちてたんかな~。まぁ言うてもそんなに強くないんですが。)
ちなみに、普段の検定だったら多分言ってると思いますけどね。
さて、現状報告も程々にして、撮影記に移りますか。
本日はゼロロク祭り、朝っぱらからロクロク追ってきたぜ! ...なんてことはなく、いつも通りの展開です。
多治見貨物が更新なのを確認して、先ずは二度寝。起きてから今日のネタを確認しつつ朝飯。
EF66-27と371系試運転で悩みましたが、371系が西線だった点で軍配が上がり、371系優先の珍しいパターン。
とは言え、わざわざ371系だけ撮りに (日曜なので石油が...) 遠くまでは行けないので近場ですまします。
371系 X1編成 (7輛編成) 9883M 試運転 奈良井行
日が無いとみて、逆光撮影地可、7輛編成、西線っぽい、且つ近いという条件のもと、何故かここ。
最初の2つはいいとして、西線っぽいってのが甚だ疑問ですが気にしないでください。
多治見までで限定して考えるとこの辺りが一番の勾配区間であり山岳区間なのです。
あと帰りが楽。だって多治見まで行ってないから列車があるもん。普通しか止まらないって? むしろ快速って何ぞ?
まぁ、7輛が丁度いいのは良かったですね。前回の多治見がいい練習になってます。
(相変わらずアウトカーブ0度で撮らないのは私の好みの問題。貨物なら0度もいいと思うけど。)
ところで、今話題の371系ですが、結局のところダブルデッカーはどうなるんでしょうね?
白地に青の帯、そして中間ダブルデッカーと、さながら100系を髣髴とさせるような仕様。(←え? 自分だけ?)
増やすことはしても、無くなってしまうのは残念だな、と思いますね。(ダブルデッカー4輛ってロマンですよ~w)
117系潰して371系で置き換えるなら、中間の2輛あぼーんして5輛で117系と比べていい感じ、ってとこですかね。
では最後に、残念な後撃ちでお茶を濁して終わりたいと思います。
同上。 トリミング済。
対向からEF64の石油かなんかが来ればいい感じかもしれませんが...
さっきの構図の立ち位置じゃ無理なのは百も承知ですがね。そういえば後撃ちメインの方が一人いましたね。
そしてこの後からはずっとゼロロクのターン。またそれは別記事で。
371系って中津川以東入れたんだ、211系ですら一部厳しいのに... さり気無く感嘆しつつ、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−事業用車輌_Vol.III−
昨日に続きまして、西線の旅客撮影です。
先ずは、西線特急「しなの」。西線が遅れたら基本はこいつの所為と言っていい。Wikiにも書いてあるから驚き。
383系0/100番代 A7+A200編成 (6+2輛編成) 1005M 特急「(ワイドビュー) しなの」5号 長野行 トリミング済
指差し確認のタイミングが良かったのでわざわざトリミングして掲載。
確認喚呼のタイミングは案外マチマチだから、信号を背にした撮影地でも狙って撮ることは案外難しい...
大概が偶然だけど、うまいことタイミングが合うと得した気分になれるのは自分だけ?
キヤ95系0/100番代 DR2編成 (3輛編成) 9***D 試運転 ****行
黄色いやつが来るとの情報があったので6883列車も来ないことですし、待ちますかと。
それにしても来るのが遅い... 寒さで凍え死にそう。
そういえば、今更ですが、6883列車がウヤると4カットぐらい撮れなくなるんですね。
1列車の運休でここまで撮影に影響が及ぶとは恐ろしい。
差し入れを頂きつつ、115系を待ちます。差し入れありがとうございました。
115系1000/1200/1500番代 N11編成 (3輛編成) 829M 普通 松本行
四捨五入して10輛に満たない編成は撮りにくくて仕方がない。
というか、そのぐらいの短編成だと編成写真が撮れない気もするし。
移動して5875列車を撮った後。
313系8000/8500番代 B204編成 (3輛編成) ホームライナー「セントラルライナー」16号 名古屋行
撤収際に来たから適当な構図ですが... 見事に頭に架線柱が刺さりましたねw (←中津川 名古屋→)
このスパンなら3輛入ると思ったのですが、ちと遅切り。
廃止される記念に、となんとなくとりましたが、幕が見難かったら意味ないですよね...
廃止記念にバシッと一枚決めたいな、とか偶に思うのですが、313系故、なかなか実行されません。
これにて旅客は終了。基本的に、「しなの」が練習扱いだったので載せれるのが少ないんですよね...
連れて行って下さいました、かんださん、ありがとうございました。
また、同行したコアラ、117、お疲れ様。
では、今日はこの辺りで。ﾉｼ |
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−中央西線_Vol.VIII−
毎月10日は給料日~。というわけで、今回の予想外のバイト代に少々浮かれております。
これだけあれば、冬休みの出費など些事よ些事。(危うく、税金などというふざけたものを払うところだった。)
ってなわけで、今回は前回で終わりにしようと思っていた西線記事です。
前回までは貨物でしたが、今回は珍しく旅客を。山のときは旅客も書くようにしようかな。
話は若干変わりますが、次回のダイヤ改正、大分影響を受けるみたいですね。
西線だけで話をするならば、以下のような感じ。
・セントラルライナー、廃止。
・多治見行快速、中津川延長。
・115系、211系 (もちろん東日本の話です。) に置き換え。
・在来線特急、車内販売中止。
で、この中で一番気になると言ったら、そりゃあ115系でしょう。正直、CL廃止とか今更です。
CL自体が、旧来の快速スジを潰して走ってますから、そりゃ廃止にされてもおかしくはないです。
(というか、数年前からHLとCLは廃止の対象になってたから、今改正で消えるのはある意味分かってたこと。)
ちなみに、普通列車愛好家 (最寄駅が普通しか止まらない人ともいう) の私は、全く得のない改正ですけどね。
正直、5年前の改正でちょろっと普通が増えて得したぐらいで、今はCLが快速になろうが知ったこっちゃない。
というか、むしろ、昨年のHL廃止とか、今年の快速延長も、全く関係がないんですよね、自分。
ついでに言えば、特急にはほとんど乗らないので、車内販売が中止されようと構わないんですけどね。
閑話休題。115系の件ですが、211系による置き換えの話がありましたが、こちらも確定のようですね。
車体のカラーリングは、湘南色でも房総色でもなく、長野色。どんだけのこの色好きなんだよw
211系のカラバリが増えるのはちょっと珍しいかも? 湘南、中京、房総、そして長野色か。
211系が山を走るというのも中々面白そうなので、自分はそこまで反対派ではないのですがね。
(5000番代は原則中津川止まりだし、そもそも中津川以東いけるのがK0の一部編成だけだったし...)
と、いうわけで、早速115系、と見せかけて383系。
383系0/100番代 A102編成 (4輛編成) 8031M 臨時L特急「(ワイドビュー) しなの」81号 白馬行
臨時"しなの"は短いので縦構図で撮ってみました。雪が降っていればいい感じなのですが...
少し前の時代なら、これも6連なのですがね。西線特急はあのころが一番良かった。
臨時の後ろから定期が十数分で追っかけてきて...
383系0/100番代 A3+A200編成 (6+2輛編成) 1005M L特急「(ワイドビュー) しなの」5号 長野行
定期ならいつもの構図ですっぽりと。
そして、廃止予定の115系。一日に2往復あるらしい。
115系1000番代 N5編成 (3輛編成) 829M 普通 松本行
そういえば前に気になって調べたんですが、115系が西線に入線する理由って"しなの"だったんですね。
正直、西線に東日本の車輛が来ても誰も得しない (ダイヤ的にも) ので謎だったのですが、しなの絡みとは。
東海の"しなの"が、東の長野まで行くので、乗り入れ分の走行距離調整、らしいです。
東線と言えば、123系もなくなりますね。1輛しか在籍しない珍しい車輛なので面白かったのですが。
では、そろそろ最後。
キヤ95系0/100番代 DR1編成 (3輛編成) 9***D 試運転 ****行 トリミング済
5875列車を待ってたら、後ろからなんか黄色いのが。
どうやら中央西線の検測は月初め辺りが多いらしい。まあ一概には言えないけど。
こんな感じで、西線の記事はすべて終了。次回は湖西線です。
では、今日はこの辺で。ﾉｼ |
