重連貨物写真紀行 -峠越えの軌跡-

2014-10-11_緑豊かな西線沿線。

Mon, 29 Dec 2014 00:00:00 +0900

　－中央西線貨物_Vol.CVIV－

今回は前回の迂回6883列車の続き、転戦後の3084列車です。

6883列車で平沢まで上ってしまったので3084列車も上の方で撮るか、というわけで奈良井俯瞰へ。
ここも来るたび木々が成長してきていますね。数年で撮影地が消滅してもおかしくないような気も...

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/9d/65b228645447fa7162c075603e978928.jpg

EF64形1000番代+タキ1000形 (2+14輛編成) 3084レ高速塩浜行

EF64-1003+EF64-1019 (エンド揃い)

木々の間をなんとかかわしながら撮った結果が縦構図。

キャパの関係もあって横ではどうしても入ってしまいます。

横構図の定番構図だと定員は1~2ですかね。ネタが走ったりするとここも激パしてますが、あの状況で良いカット撮れるかと言われると正直アヤシイものです。というか自分じゃ無理ですね...

追っかけて糸瀬奥へ。
以前の写真だと、足元の草が随分と酷い有様でしたが、どうやら刈られたようでスッキリしてました。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/ec/3a9f8579c7ec0c74fa01a86cc9f09a6e.jpg

同上。

エンドは揃っていても、混色は混色。逆なら良かったのですが、贅沢は言えないようですね。
ここからの追っかけは悩むところですが、悩んだ末に柿月俯瞰へ。

野尻で間に合ったか、真相は闇の中です(笑)

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/6b/ef4ad8b8adf11becc73a4418653d7a95.jpg

同上。

ここの撮影地も秋口になれば背景の山々が紅葉して綺麗なのでしょうが、まだ時期でないのでカット。
代わりと言ってはなんですが、落合ダムと落合鉄橋を配しておきます。

今回の撮影地はどこも紅葉が映えるような撮影地なのですが、実際に撮影出来たのは糸瀬ぐらい。
他の撮影地に関しては再履修でしょうかね... 奈良井俯瞰は撮影済なのでどっちでも良さそうですが。

というわけで、今回はこれにて撮影終了。
配車してくれました某氏、ありがとうございました&同行者の皆様お疲れ様です。

では、今日はこの辺りで。ﾉｼ

2014-10-11_たった一度の機会。

Sun, 28 Dec 2014 00:00:00 +0900

　－中央西線貨物_Vol.CVIII－

今回は、普段とは違った6883列車を。残念ながら、山岳区間での撮影は一度きりでしたが。

災害の影響で東海道本線が土砂崩れ。それに伴い東海道貨物は寸断を余儀なくされる。
ここで、貨物の迂回路は2つ。1つは北陸経由、そしてもう1つは中央本線経由。

縦貫線では増発・増結。西線では臨時便特発。気になる西線での運用はまさかの6883列車である。

これは面白い、そして撮らなければ中央西線の撮り鉄として絶対に後悔する。

そんなわけで自分で配車、ではなく今回は配車してもらいまして久々の西線鉄です。

どこで撮るか、毎回悩まされる撮影地の選択ですが、今回は初めてのコンテナ版6883列車。
初めての撮影ならばいつもの通いなれたコースで行こう。そんなわけで武並スタートです。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/d7/834c1b2cb806be1d45f5f5cbc3cc2b1f.jpg

EF64形1000番代+コキ100系 (1+13輛編成) 6883レ(迂1080レ) 臨高速新座貨物ターミナル行

EF64-1028+EF64-1033 (エンド不揃い)

誤魔化してはいますが、誤魔化しきれないぬるい光線。

気合なんて入れれば入れる程空回りするもんです...

これに懲りずに追っかけ開始。ここからは定番通りで進んでいきます。

インター裏。この時期ですから稲が残っているのです。正直驚きました。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/f9/c9239068ba4080984b382cf9265516e3.jpg

同上。

ここも光線はぬるい。が、何がすごいって、コンテナ便撮ってるのに背景が青空ってことですよ。
笠置山をどこに配置するか、でここの立ち位置はちょっと変わってきますね。

電線掛かるのでどう処理するかがミソ?

紅葉シーズン以上のトロトロ具合の19号。ウテシも随分ご立腹? 分からんでもないですが。(笑)
まさかの駆け込みとなってしまった伊奈川6883列車。3088列車は流石にウヤのようです。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/5a/3a6aa6d8e2ba8391373347d524598e14.jpg

同上。

ここにきてまさかの駄カット。準備時間がちょっと短すぎて苦しかったですね。
此処から先はどうあがいても悪光線の撮影地ばかり。

打ち止めならここしかないわけですが、まぁ続きます。

満足いくカットをここまでで押さえれれば話は別ですが、光線が伴ってないので引くに引けない状況。
先ずは苦し紛れに糸瀬カット。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/a9/9eb756067159fd1ae83b8001db82cac0.jpg

同上。

先ずは、と書きましたが流石にこれ以降は恥ずかしくて出せません。
以降、藪原鉄橋→平沢鉄橋と続いていきますが、被り→草ボーと完全に殺しにきてたので轟沈続き。

こりゃ厄日だ、気づいた時にはもう遅い。

光線は悪いものの、今回のベストカットはインター裏でしょうかねぇ... 稲も残ってましたし。

この後は折り返して3084列車へ転戦します。

今日はとりあえずこの辺りで。ﾉｼ

2014-10-07_気の早い臨時石油。

Fri, 26 Dec 2014 00:00:00 +0900

　－中央西線貨物_Vol.CVII－
今回は一足早いシーズンの訪れ、季節臨時列車の6883列車です。
この列車が走り出したら、中央西線は冬の石油特需の訪れ。

...なのですが、今回は事情が違うようです。

普段の中央西線のシーズン入りというと、11月の頭付近でしょうか。

1ヶ月早いなんて今までじゃ考えられないです。震災の影響を受けた時ですら無いですから。

まぁそれもそもはず、確かこのときは台風の影響で石油を南松本に送り損ねたかなんかでの臨時便。
普通の6883列車とは一線を画した事情による運転だったようです。...正しいのかは知りませんが。(笑)

そんなわけで、これを撮り逃してはアノ場所での機会を失う! と慌てて配車してもらいました。
なんでまたそんなに切羽詰ってるの? と思うかもしれませんが此処を知ってる人なら分かるはずです。

配車係が定番の起床事故を起こすのはいつものこと。今シーズンで結構やられてます。
それでも何とかギリギリに撮影地に到着して無事に撮影完了。

いつぞやの1041号機牽引とほぼ同構図です。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/eb/60e97417e70109848e3457841125626a.jpg

EF64形1000番代+タキ430000形/タキ1000形 (2+14輛編成) 6883レ専用南松本行

EF64-1022+EF64-1042 (エンド揃い)

塗色揃いヨシ!、エンド揃いヨシ! 側面はぬるいですが、比較的順光なカットとなってよかったです。
1041号機牽引の時には完全に慢心しましたからね... "まだ行ける"は、"もう終わり"、です。

光線、ピント、パンタの三拍子揃って問題なかったのでこの後は気持ちよく学校へ行けました。

あの朝方の渋滞には冷や冷やさせられましたがね...(笑)

配車してくれた某氏には感謝感謝です。

では、今日はこの辺りで。ﾉｼ

2014-09-28_夕日に照らされて。

Thu, 25 Dec 2014 00:00:00 +0900

　－夜行列車_Vol.XXX－

撮影の予定を立てるも、結局トケってグダグダで終わってしまう日々。
そろそろちゃんと予定立てて撮影しないとマズイですね。1人で行ける範囲で検討してみましょうかね...
ま、休みはちょっとあるので無為にしないよう大切に一日一日を送っていきたいところですね。

さて、前回の続きですが、撮影が終わったら足早に撤退して撮影地へ向かい待機。
まぁこの撮影地というのがこれまたちっぽけなキャパだったので結構な雛壇状態。
自分は足場が無かったので脚立二つを使って足場を作る羽目に。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/77/0c0a9a45feb57d840317aa9f9d7f09a6.jpg

EF64形0番代+24系25形+EF64形1000番代 (1+6+1輛編成) 回9562レ回送富士見行

ゴチャゴチャ感は否めませんが、それでも撮影地の少ない回送列車を順光で撮れたのは大きいかと。
ストレートが短いので後補機の1051号機もしっかりわかるカットになったかと。

あまりＰＰは好きではないですが、これも異番代形式による原色重連。これはこれでアリですけどね。

ちなみに回送云々は下記参照。回9561列車はノーマークでしたね。
往路：長野→9560列車(0番代牽引)→富士見、富士見→回9561列車(1000番代牽引)→上諏訪
復路：上諏訪→回9562列車(0番代牽引)→富士見、富士見→9563列車(1000番代牽引)→長野

場所取りした場所に戻って復路を待ちます。

待ち時間が長いので途中に練習で115系等を撮っていますが、どれも捨てカットなので省略。
時間が時間なだけあって、架線柱の影がどこに出るかの勝負。少しの時間で結構動きます。(笑)

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/d0/33e38e1c16b03bd1d8818982337def27.jpg

EF64形1000番代+24系25形+EF64形0番代 (1+6+1輛編成) 快速「ブルートレイン信州」長野行

普段は見えにくい1000番代のナンバープレートですが、夕日に照らされてギラリと。
ほんの僅かな切り位置の違いでナンバープレートの件は変わってくるようですが。

ってか今気づきましたが、後補機の運転士さん何してんの? (笑)

これにて撮影終了。久々のゼロ番代撮影にして、納得のいく戦果が挙げれて良かったです。
今回の信州遠征はこれにて終了。同行者の皆様、撮影地でお会いしました皆様、お疲れ様でした。

では、今日はこの辺りで。ﾉｼ

2014-09-28_美味しいオマケ。

Wed, 24 Dec 2014 18:00:00 +0900

　－夜行列車_Vol.XXIX－

休みに入ったわいいものの、中々出撃できない日々が続き、ヤキモキとしております。

いい加減に晴れカット撮りたいです。ってか鉄したいです(笑)
11月後半に入ってからというもの、12月に入っても未だにカメラが触れない次第。
色々ありましたが、周りがVカット撮ってる中、自分は家でゴロゴロというのは何とも歯痒いものです。

さて、前回に続きまして今回もブルトレ信州の記事で参ります。
この列車の目玉は朝の往路だけだと思っているので、復路は消化試合かな、なんて思ってましたが。
とは言え、実のところまだロクヨンゼロに会う機会はある訳でして、回送列車を狙いに行きます。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/61/81935f0d2089839305d1517d99ab3c25.jpg

EF64形0番代+24系25形+EF64形1000番代 (1+6+1輛編成) 回9562レ回送富士見行

先ずは駅で停車中のところを確認。
適当ながらに上から狙って見ると案外いい感じ？折角の記念列車ですから記録は大事なのです。
何気に後ろの方に東海の213系がいたりします。(笑)

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/64/70420b43b6b06b0ddaaeff46eb238814.jpg

同上。

上からの構図の方がスッキリはしてますかね。
とりあえず停車中の写真にしては無難なカットになったんで寄り道した甲斐はありましたかね。

とりあえず今日はこの辺りで。信州遠征は次回でお終いです。

では、また次回っ。ﾉｼ

2014-09-28_栄光の零番代。

Mon, 22 Dec 2014 01:00:00 +0900

　－夜行列車_Vol.XXVIII－

少し前の話になりますが、東の方でリバイバル"富士"なるものが運転されたらしいですね。
自分の鉄の切っ掛けがブルトレだったので興味あるんですが、カマが違うんですよ...
自分の世代だとどうしてもブルトレと言われると、東京口ブルトレはもう末期のEF66が主力の時代。
ブルトレの牽引機といえば? と言われると、どうしてもEF66やEF65-1000が過ります。

正直なところ、EF65-500ってあんまりよく知らないのです...

というわけで、実のところ、今回のリバイバル富士は個人的には興味薄。

無理な話ですがEF66牽引で見たかったものです。無いものねだりなのは百も承知ですが。
それでも上がってるカット見てみると、ちょいちょい良いな、と思うカットがあるのが悔しいところですが。

そんなわけで今回はそれに関連して、ちょこっと前に運転されたロクヨン牽引のブルトレです。

HMが公募だというものの、あのロクヨンゼロということで情報を聞いた時から出撃は確定していました。
今回の登板はEF64-38号機。カマは塗色ぐらいしかケチつけないので一般色登板と聞いて一安心。
一番の問題たる、公募HMもゼロ側は個人的に悪くないので無問題。え? セン側? 知りませんねぇ...
というか、この列車のゼロ側のHMって公募なんですかね? 変形HMとかじゃないので良いですが。

そんな情報を収集しながら南松本を予定より早発。バルブしてる暇なんてなかったのです。
0時を過ぎていないにも拘わらず撮影地には無数の三脚。どうやら夕方には既に数本あったのだとか。
翌日、車内で待って人だかりを見物していましたが、三脚まで辿り着けるか疑問符が浮かびそうなので程々にして待機。

雲一つない晴天に恵まれて幸先の良いスタートを切れました。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/44/28863d20e419d239124eaa4391760ad7.jpg

EF64形0番代+24系25形+EF64形1000番代 (1+6+1輛編成) 9560レ快速「ブルートレイン信州」富士見行

初めの予定では、"追っかけても何処も激パだろう"という読みから、追っかけるつもりはなかったのですが一応追っかけ。
スジ自体はかなり寝ているスジなので追っかけは余裕。

強いて言うなら駐車スペースが近くになかったぐらいでしょうか。

読みとは大きく外れて、存外平和な小野界隈。

この列車の面白い所は、途中から辰野支線経由で運転することでしょうね。
ただのだだっ広いストレートというだけあって、ここは個々人の構図が分かれるところ。
寄りのアングルもありましたが、自分は少し離れた場所から広角で一枚。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/a1/4988b2bfc7352365a1c8bf0a18c63022.jpg

同上。

ここの撮影地の難しいところは、オハネフの連結面近くにあるトラクター、小屋等の存在。
これらを誤魔化しつつ、稲を生かして撮影するか。満点、とは言えませんがまぁ無難なとこでしょうかね。

これにて往路の撮影が終了。残るは復路のみの消化試合、なんて思ってましたが寄り道をしてきます。

では、今日の所はこの辺りで。また次回っ。ﾉｼ

2014-09-26_回781D、初撮影。

Fri, 19 Dec 2014 02:00:00 +0900

　－高山本線旅客_Vol.VIII－
強い寒波の影響を受けて、益々冷え込みが激しくなる昨今。

名古屋でここまで降るのは9年ぶりなんだそうですね。
折角の積雪でしたが、生憎と学校でしたので特に鉄することも無く、寒いだけの一日でした。

休みに入ったら存分に雪カットを撮り収めていきたいものですが、果たしてどうなることやら。

さて、そんなわけで久しぶりのご近所ネタ。

平日にしか設定されていない回送列車の回781D。

前々から撮りたいとは思いつつも、学生に平日休みはほぼないわけで。
しかしながら、そんなことを思っていた矢先で定期試験の追試をGet!

中央西線の撮影等も色々と考えていましたが、平日故に同行者がいない。

結局、遠出するモチベーションも湧かずに近所で鉄。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/d0/68936d8f3e399e22a711b50e3e0b7bad.jpg

キハ40系 (6輛編成) 回781D 回送美濃太田行トリミング済

超有名撮影地ですが、生憎ともうシーズン外。

わかってはいたのですが、高山本線の里区間で撮影なんてロクに知らないのです。
面潰れ、ピン甘。流石にこれは不味いので再履修決定ですが。(笑)

不完全燃焼故、このまま帰るのも何だか勿体無いのでちょっと寄り道。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/06/c08863c985ad287602c546d4786c9383.jpg

キハ11形100番代 (2輛編成) ****D 普通多治見行

正直、ネタという点ではイマイチですが、この水鏡、カットとしての出来は太多線の方が自分好み。
朝一番にここで順光を押さえて、そこから回781Dのパターンが効率は良さそうなのですが生憎と早起きできない性質だもので難しいのですよね...

午前のみの撮影と短いものでしたがまぁ、単独でちょいっと鉄する時なんてこんなもんですかね。

次回は久しぶりの0番代の御登場。では、また次回。ﾉｼ

2014-09-14_紀州路を駈ける。

Fri, 12 Dec 2014 06:00:00 +0900

　－夜行列車_Vol.XXVII－
長い間に渡って放置してしまってすいません。
私事で色々とありまして更新できるほどの余裕がなかった次第です。
これからはまた、ちまちまと更新していこうかと思っていますので何卒よろしゅう。

さて、一体いつの撮影まで記事にしたのかすら怪しいですがとりあえず更新再開。
今回は新宮までトワイライトExp.が出張しにした話ですかね。

今回は遥々和歌山まで乗せて頂いて前日マルヨ。
以前(まだ記事作ってません)の信州の時にも思いましたが、最近は撮影者の動きが早すぎです...
そのネタの度合いで変わってくるのかもしれませんが、このままいくと前日マルヨが普通なんて日常になりかねません。ってか現状、そういうときが度々見かけられます。
以前は朝の4時とか5時に撮影地に着けば上々だったのですが... 難儀なものです。

愛知からは随分と離れた場所であるが、凸が絡んでる以上は知り合いの方もチラホラ。
そんなわけで先ずは往路の一本目。雲一つない青空が迎えてくれた。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/41/2b945485354bd895c8927921ebbe15e8.jpg

DD51形500番代+24系25形500番代他 (2+7輛編成) 9027レ寝台特急「トワイライトExp.」新宮行
DD51-1193+DD51-1109+24系25形500番代

雲一つない青空、それを映し出す青い水面。
なびく排煙、轟くのは力強いエキゾーストノート、全てが順調、幸先のいいスタートとなった。

この1枚で"もう帰ってもいい"、そんなことすら思える程に天は味方してくれた。
勿論、ここまで来てこれで帰るわけにはいかないので当然ながら復路の撮影へ移動する。

この辺りの界隈にはあまり詳しくないのですが、今回は往路も復路も同じ撮影地での撮影。
夜明け前に場所取りしたところへ向かいます。
すると、まぁ置きゲバで想像はついてましたがいつもの遠征メンバーと遭遇。

暫く雑談等で時間を潰してましたが、春日色の105系が来るとかなんとか言ってたので撮影。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/0b/1db1992dc2586c9c6f7a735c6e575024.jpg

105系0番代 F3編成 (2輛編成) 2328M 普通紀伊田辺行

定番位置だとまだ順光時間でないので移動してサイドから。
...春日色ってなんでしたっけね? 塗り分けは同じなような気がしますが...(困惑

再び定番位置に戻って暫く、この日のもう一つのイベント、なつかしの"マリンくろしお"号。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/92/13b432d19bd553bd28de4ee197077f25.jpg

381系0/500番代 HD602編成 68M 特急「(マリン) くろしお」18号新大阪行トリミング済

勿論、そんななつかしの"マリンくろしお"なんてあるわけございません。
なんでしょうかね、この誤幕。幕故障でしょうか? (すっとぼけ

上り列車を一本挟んでいざ、本荘。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/b9/85bc05e364ab263b8463ffffd2faf3c3.jpg

DD51形500番代+24系25形500番代他 (2+7輛編成) 9028レ寝台特急「トワイライトExp.」和歌山行
DD51-1109+DD51-1193+24系25形500番代

往路以上の祭っぷり、キャパを取れたのが奇跡に近い。
往路も復路も両方ともに雲一つないバリ順、素晴らしい一日。

この日の撮影はこれにて終了。連れて行って下さった方々、お会いした皆様、お疲れ様でした。

これ以降、紀勢トワの撮影の機会は幾度となくあったのだが、残念ながら全て予定が合わず...
古座俯瞰やら紀伊浦神俯瞰やらと編成写真以外にも撮りたいカットはあったのですが。
ま、最初にこれだけ戦果を挙げておけば悔いも多少は無くなりますね。

では、今日はこの辺りで。次回は久々に近場鉄。ﾉｼ

2014-09-13_80年の時。

Tue, 21 Oct 2014 23:59:00 +0900

　－高山本線旅客_Vol.VII－
折角の平日休みが近いというのに生憎の天候。
自分が休みの日に限って天気が悪かったりするのでもう嫌になってきますね...
臨時とかが走る日に雨、とかよりは幾分マシなわけですが。

さて、最近はちょこちょこと鉄をしているので記事を消化しているようでしきれていない。
この記事を合わせて7記事分ぐらいはストックが残ってるんですよね。
しょうもない撮影はスキップして手間を省きますが...

話はこの辺にして本題へ~。
今回は高山本線全通80周年を祝したHM付のさわやかウォーキング臨の撮影へ。
今回は第1回目なので岐阜発の下呂行。
下呂までだと結構撮影地もあるのですが、翌日に撮影があるので近場で記録程度に。

キハ40系列 (3輛編成) **** 普通美濃太田行

坂祝のインカーブももう流石に苦しくなってきましたね。
木が伸び、影が延び... 3連だからなんとかなりましたが、6連回送だともう撮れそうにありません。
ちなみにイン側からは草木でダメになるのは当然として、アウト側からも光線が悪い為に厳しいです。

さて、この公募で決まったHM、最近はイマイチなHMが多いのですが今回はいい出来。
HMのステーひとつ見るだけでもその仕事の丁寧さは伝わってきます。
...その熱意をほんの少しでもキハ85に分けてあげれば、なんて思わなくもないですが。(苦笑)
(先頭車だけの半端なラッピング、これはちょっといただけないな~。)

今回はこの辺で。次回は待ちに待った凸の記事です。
最近ロクヨン撮ってないなぁ... では、また次回っ!ﾉｼ

2014-08-23_土砂降りの中、再び。

Sun, 19 Oct 2014 00:00:00 +0900

　－昼行客車列車_Vol.XIV－
撮影前にバイトなんて入れちゃうから忙しいったらありゃしない。
恐らく後々記事にするであろう"日本海縦貫線号"撮影の出発前夜の更新記録。
学校から帰宅→更新→バイト→出撃なので出撃前の更新というと少し語弊がありますが。
まぁそんなわけで金曜日はバイトと撮影が被るときがあるので時折悪魔の様相を呈するわけですね...

この記事が投稿される頃にはきっとバッチリ決まったカットを撮り終えて帰ってくるって信じてます。
え? フラグ? ちょっと難しいことは分かりませんね... (↑お察しの通り今回も予約投稿です)

さて、そんなわけでいい加減に8月を終わらせないとこの先記事が詰まってしまいますので更新更新。

前回のC56形牽引の客レを撮った後には再びC11牽引の客レの撮影。
初っ端からやらかした感のあるカットなので後撃ちで誤魔化しときます...

C11形+オハ35系/ナロ80形 (1+4輛編成) 急行 ****レ ****行

後撃ちでもバックサインの付いた客車に木造の架線柱と中々雰囲気あっていいじゃないですか。
撮影中はロクに写真も確認せずに、やらかしたかな、と思いながら追っかけ開始。

先ほどのカットを若干悔いながらも定番の撮影地へ。

同上。

4輛編成で撮影したことが無かったのでスパンが分かりませんでしたが何とか形に。
それにしても、ポイントがあるのでしょうが中々煙を吐いてくれません...

とりあえずこの列車はここまでの追っかけで終了。
続いてトーマスの返し便を狙いに行きます。

が、先ほどと同じくまたしても轟沈したので非掲載。
撮影地は違えど同じ流れで追っかけ開始... もうこの日はどうなってんだか...

C11形+スハ43系+E10形 (1+7+1輛編成) 急行 1003レ千頭行

この列車の一枚目の撮影終了時から随分と酷い雨に見舞われて悲惨なことに...
そもそも大井川へ行く途中の高速道路でも大雨で前が見えなくなるんじゃないかというレベルでしたので、嫌な予感というか、まぁ振ることは大方想像はついていたのですが。

それでも懲りずにC56形牽引の客レを撮影。

C56形+スハ43系/オハ35系+E10形 (1+7+1輛編成) 急行 ****レ ****行トリミング済

先ほどと同じくまた定番撮影地で。
しかしながら豪雨の中での撮影。今夏は本当に天候が色々とおかしいと思うのですよ...
余りの雨で雨粒が写るというか、コントラストが不足したような写りになるというか...

それでも追っかけますが。(笑)

同上。

こちらも結局雨が止むことは無く土砂降りの中で撮影。
ただ、唯一の救いと言えるのは煙がまとまってある程度見えたこと。
雨によって気温が下がったりなんだりで見えたのだとしたらこれはちょっと得したのかもしれません。

まぁなんにせよこれがラストカット。後半戦は雨との壮絶な戦いで幕を閉じました。
この後は駅まで行って入れ換え諸々を見てゆっくりした後帰投。

あの山口での撮影を彷彿とさせるような大雨の中の撮影は大変でした...
雨の中の撮影なんて早々するもんではないので、これも一つの記録と開き直っておくとしましょうか。
同行しました皆様、大変な雨の中お疲れ様でした。

次回の記事からようやく9月突入となりますが、ロクに撮影してないのであっという間に10月かと。

では、今日はこの辺りで。ﾉｼ

　－大井川鐵道大井川本線_Vol.IV－