チェンライの田舎から

洪水対策

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洪水被害の日系企業タイ人従業員日本で就労

首都バンコックの洪水は明日の大潮でピークを迎える様だ、バンコック周辺の日本企業は一向に操業再開の目処が立たない、最低２〜３ヶ月掛かるとの見通しもある。

 

サプライチェーン（部品調達・供給網）への影響は計り知れないので部品の輸出に替わって労働力の輸出が考えられた正に奇策である。

 

一方、洪水は河の周辺だけでなくバンコックの内陸部にも達しつつあり、日本人の多く住むスクンビット界隈も洪水の被害が拡大している。

 

早く収まるよう神だよりしか手がなさそうだ。

今日２８日のスクンビット界隈の様子をご覧ください。

 

　　　　　　　　　　　　スクンビットソイ５０　ＢＴＳオンヌット駅南側

 

 

　　　　　　　　　　　　　スクンビットソイ５０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　newsclip.be

続・洪水情報

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ついにドンムアン空港に迫る洪水

 

バンコックを襲う洪水被害、ついにドンムアン空港に迫っていて空港閉鎖に追い込まれたという。

 

この空港今では格安航空会社、ノックエアーとオリエントタイの２社が国内線用に使用し、国際線では一部のチャーター便が飛んでいるだけ、航空機はスワナプーン国際空港に非難したとのこと。

 

洪水は空港に達しては居ないし、ドンムアン空港には洪水対策本部がおかれ、且つ避難所として使われてるので奇異だと思ったが、洪水のため従業員が空港に来れないためとの報道が真相らしい。

 

政府は２５日の閣議で、バンコクなど洪水で被災した２１都県について、２７日木曜日、２８日金曜日、３１日月曜日を公休日とすることを決めたが、バンコク都民に対するえん曲な避難勧告と受け取られている。

 

追記　昨日（２６日）のＴＶによると駐機場に進入した水は滑走路にも至り空港は完全に浸水したようです、避難所も他に移転中の様子でした。

 

                    

 

                  　　　　　　　　　　　　　　　　　  浸水したドンムアン空港

 

 

                  

              

             　　　  ドンムアン空港近傍のビィパワディランシット通り、上は空港に向かう高速道路

 

バンコックの洪水危機

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バンコックにも洪水危機が迫る

 

タイ北部に降った大量の雨水がチャオブラヤー河に流入し、アユタヤ周辺に大洪水をもたらしたが、水の量は衰えずバンコックの中心部にまでその被害が及びつつある。

 

先日、アユタヤに住むブロ友のＩＮさんが嫁さんの実家がある我がパーン市に非難してきた、彼の家は１階部分は天井近くまで浸水し、彼の嫁さんの弟が２階に住んで留守番をしているが何時になったら戻れるのかと困っている。

 

以前６年ほど住んでいたランシット近郊にあるパインハーストゴルフ場は浸水してしまったと聞き及ぶ、此処チェンライは標高が高いのでごく一部を除いて洪水にはならないが、チェンマイでは盆地状なので中央窪地部分で洪水があった。

 

我がパーン市は標高が４００メートルもあり本格的な洪水の心配は有りません、しかし数年に一度くらい大雨が降ると、大河に水が抜けるまでの間、田圃が冠水する程度の洪水になることがあります。

 

パーン市でも、今年は大雨が長期に渡り降ったので、冠水で稲が枯れてしまう被害が出たようです。

 

バンコック周辺の洪水が早く収まるよう祈念します。

 

追伸　バンコックの洪水状態の写真はブロ友のKNOさんのブログにマスコミに報道されていない生の写真が沢山有ります下記をクリックして是非ご覧ください。

 

http://blogs.yahoo.co.jp/kk0191yy/62955954.html

 

 

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　バンコックのお寺で浸水した水を抜くお坊さん

またまた航空機の話

エンジントラブル

私の乗った、バンコックからチェンライに向かって飛び立とうとしたタイ航空１３０便Ａ３００−６００型機は、エンジンフルスロットルで機首を若干上げかけた所でガタンと大きな音がしたと思ったらすぐに急ブレーキがかかった。

ギャレーではいろいろな物が落ちて飛び散り、誰かが読みかけた単行本が通路を滑っていく、そして滑走路の終端約５０メートル手前でようやく機は停止した。

長い沈黙の後機長のアナウンスがあり、これから駐機場に戻るとのこと、急停止した理由の説明は無い、機長冷や汗しばし呆然の様子が推て取れる、機はゆっくりとタクシーウェーを駐機場に向かって進み始めた、エンジンの甲高い音はするが殆ど前に進まない。

止まっては進み、止まっては進み、そしてエンジンの空ぶかしのような甲高い音だけが、何が起こったのか判らず呆然とし、静まりかえった乗客のいるキャビン内に響き渡る。

機は国際線Ｄターミナル前の駐機場に止まり、代替え機で１時間後に出発するので待合室にバスで移動して貰いますとのアナウンスがあった。

機を降りるとエンジンの中に整備員が入り点検していた、そばには数台の消防車が待機、物々しい雰囲気、だがやっと地に足が着いて人心地がついた。

航空機には何百回も乗った、機のトラブルで引き返したり、欠航したり、タッチアンドゴーで着陸のやり直しをした経験はあるが、こんな怖い思いをしたのは初めてだった。

結局、この便は２時間余り遅れで飛び立つことが出来たが、最後までトラブルの理由についてのアナウンスはなかった、そしてチェンライに向かって飛び立ち、飛行機が地上を離れたとき機内から万雷の拍手が起こった。

駐機場に止まった事故機

左エンジンのトラブルをチェックする整備員たち

火災に備えて消防車が待機

茨城空港

茨城空港発着格安のスカイマーク

今回一時帰国した目的の一つに札幌行きがあった、行きは BKK-NRT に札幌行きの国内線を付加したので特別料金2,500バーツ（約 6,500円）ですんだ。

帰りはカミさんと一緒なので彼女の乗る予定のスカイマークに乗ることにした、一ヶ月程前にカミさんが買った時は7,800円だったそうだがこの会社のチケット販売は搭乗日が近づくにつれ高くなり、私のチケットは搭乗日の10日ほど前に買ったので11,800円だった。

それでもＡＮＡやＪＡＬに比べ半額程度で買えたことになる、そしてこの飛行機は成田や羽田ではなくて茨城空港に付く、一般的には不便だが小見玉市に娘がいて車で迎えに来てもらえるのと、最近開港したこの空港を見てみたい事もスカイマークを選んだ理由の一つである。

さて、その茨城空港、成田空港から直線距離で約４７Km、航空自衛隊百里基地の中にある。
一応国際空港であるが我がチェンライ空港の半分にも満たないローカル然とした空港で、唯一の国際定期便であるアシアナ航空のソウル便も運休中、国際線ではチャーター便の上海行きが飛んでいるだけである。

国内線は札幌に２便、神戸に１便、計３便が毎日飛んでいるが、他の格安航空会社を誘致して発着便数を増やさないとこの空港の赤字倒産は目に見えている。

どうしようもなさそうなこの国際空港には利用に際し大きなメリットがある、それはターミナルビルの直前にある１３００台収容可能な大駐車場が何日止めても無料なのだ。

車で来て海外へ！　これは大きなアピールポイントだと思う、健闘を祈る。

閑散としたターミナルビル

徒歩で荷物受け取り場へ

閉まっている時間の方が圧倒的に多い受付カウンター