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YZF-R1が「昨年末のツーリングからなにも食べていな〜ぃ！ お腹空いた〜」って言うもんですから
近所のGSまで行ってお腹一杯ハイオクを食べさせてあげました（笑）
その後少し時間があったので、いつもの場所へ！
さすがに・・・誰〜〜れもいませんでした！
ちょっと奥まで行くと・・・
私のDT125Rはオフロード用タイヤ履いていないので
雪に埋まっちゃいました〜 (-_-;)
何とかアクセルワークと体重かけたりして脱出できましたけども・・・
「あれ？ YZF-R1で出たのでは」って・・・ガソリン入れて乗り換えたんです。 (^_^)v
平尾台の路面はある程度予測できましたからね〜
DT125Rの方は、タイヤをオフロード用に替えたいところです。
オフロード用にしないと、２台持っている意味ありませんよね〜。 |
ﾁｰﾑ秘境(DT125R)
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秘境を求めてＤＴ１２５Ｒでトコトコ。。。
コメント（19）
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DT125R・・・何となくフロントブレーキの感じが悪かったんです。
利き始めはいいんですが、それから強く利かそうとすると強く握らないといけない。
で、
ブレーキの清掃のつもりだったんですが、
結局
バラバラになっちゃいました〜
午後３時〜 どこまでできるかなぁ〜なんて思って始めましたが・・・
なんかピストンも少し錆びあるし、ダストブーツ・オイルシール外してみたら、歯石みたいなのがあるし、
なんじゃ〜こりゃ〜（Gパン刑事）風に（笑）
サンドペーパーでごしごししたり、金属磨きで磨いたりで、組み立て完了が６時・・・
暗くなる直前でした。
で、肝心の利きは（？）って
試運転までできませんでしたので、来週まで判りません (^^;)
１週間の間に、ブレーキオイルが漏れていたりして〜（怖〜っ）
ところで・・・
キャリパーって装着した後でも動くんですか？
YZF-R1のブレーキは４つのピストンが、ディスクを左右から押しているでしょ。当然キャリパーはしっかりとフロントフォークに固定されています。 ディスクを左右から挟むので固定されていても問題ありませんよね。
一方、DT125Rのブレーキは１つのピストンがディスクを片側から押しています。だからキャリパーが可動式なんでしょうか？ 確かに可動式じゃないと片側からしか押せませんよね？
メンテナンス前は動かなかったような・・・徹底的に分解してグリースアップしたので動きが正常になったのでしょうか？
構造的に動くのが正しい気もするのですが・・・
どなたか教えてください！ (^^;) |
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しっかりメンテナンスして手放すってことになっているDT125R・・・
約２年の沈黙を破り（エンジンがかからなかった）、キャブレター清掃によりよみがえりましたが、
アイドリングが低い回転数（規定値 1,350rpm）で安定しませんでした。
とりあえず動くようにしてからも、
エアクリーナーエレメント交換、ブレーキオイル交換・整備、ラジエタークーラント液交換、ギアオイル交換、
ネジのステンレス化（ステンレスにしても問題ないヶ所のみ）、その他のネジは純正の新品へ交換。
また、思い切ってバッテリー交換
さらには２ストオイルホースの交換、排気チャンバーの清掃・・・をしました。
ここまで来れば、もう一度キャブレターばらして徹底的に清掃するしかないでしょ〜ってことで、
２週間ほど前にばらして、取り付けを待っていたんです。
アイドリングなので、「パイロットジェット」では（？）って事まで勉強して、そのパイロットジェットを外して
エアー（スプレー式のパソコンとか掃除するあれです (^_-) ）で しゅ〜 ってすると、なんか糸くずが
でたような、でなかったような・・・
※期待していましたけどね〜
今日はまだ少し腰痛でしたので、出かけるのはやめにして、朝から組み直し。
セルモーターオン！（バッテリーも交換しましたからセル回ります (^_^)v ）
パイロットエアスクリューを軽く一杯に締め込み１回転半戻し、今度はスロットルトップスクリューで
アイドリングを標準の1,350rpm付近に調整しました。
いままではここで、エンジンが停止していたんですが・・・
非常〜に安定しています。
いやーこのバイク売るなんてできるだろうか、この親心判ってもらえません？ (^o^)
・・・
追記！
と言うわけで、どういう訳〜？？ (^o^)
友人の「させぼニアン」さんと、腰痛とバイクのリハビリでプチ（２時間）走ってきました〜
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いってきましたよ〜
復活したDT125Rと (^o^）
税金と任意保険を払い続け、復活の時を待っていたんです。
昨日１１日から５年間の自賠責保険に入りました！
朝から ①ギアオイルの交換 ②前後ブレーキフルードの交換
前のオーナーさんも自分でメンテされていたようでしたが、
ブレーキのメンテナンスはしていなかったみたいです。
前後とも、真っ黒！ (>_<） こうやって徐々にメンテナンスしましょう。 で、ご近所の「させぼニアン」さんとプチ行って来ました！
行き先は・・・
宗像大社！ 交通安全の神様へお願いです (^_^）v
２年前のお盆休み中に、このバイクで転倒して入院しましたからね〜 (^^;）
２スト１２５ｃｃは良く走ります。
でも、エンジン回転数とか、ギアとか考えて走らないと加速しませんね、そこが楽しいんでしょうね〜。
まだ、アイドリングが安定していないとか、不具合はありますが、そのうちにエアフィルターの交換とか
してみましょうね。
手放すまでは大事に乗りたいですね。
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私のうちには実はバイクが２台あるんです・・・
一台は、YAMAHA YZF-R1
で、もう一台が YAMAHA DT125R
２年前にやってきましたが、やってきてすぐにの２年前のお盆休み、林道下りの真っ直ぐな道で苔で滑って
転倒！(-_-;）
綺麗に転けたつもり（綺麗にってどんな転け方なんだ）なんですが、膝がばっくり！
傷口が汚く即入院・・・ 自分で走って林道出ましたが・・・さずがに救急車のお世話に・・・
退院後、現場検証に乗って以来乗っていなかったので、不動車・放置状態でした・・・
R1購入以来バイクのメンテナンスはほとんど自分でするのですが、エンジンとキャブレターは未経験の領域なんで、どうも分解整備の決心がつきません。
キャブレターってフロートが入っていて・・・って構造なんかは分かっているのですが、色々なホースは付いているし、古いモノを頂いたので、動かないネジやらなんやらで・・・
YZF-R1はサービスマニュアルもパーツリストもありますが（英語ですけどね〜）、
DT125Rは何もありませ〜ん
しかし今日、ついに決心しました！
いつもの様に早起きしてYZF-R1で走りに行こうと思っていましたが、ちょっと出遅れたので、思い切って分解してみることにしました。
表面は汚かったんですが、中は綺麗な状態でした。
ただ、なんだかヘドロで詰まっている入り口と出口がありました。 何だろうと思いながら一考。
もしかして、冷却水の通り道？
私は理学部で有機化学を専攻していたのですが、仕事関連では設備機械も扱います（昔は研究開発していたんですけどね〜）、と言うわけで、何となくではありますが・・・ピントきました。
２つのホースの意味が分かると、何となく他の部分の構造も分かってきました。 (^o^）
針金やら、綿棒やらで綺麗にしていくと、何とか水が通るようになりました。
あとはキャブレター部を綺麗にし、組み立てます。
元通りに何とか組み直して、ひたすらキックキック！ バッテリは完全に終わっています（笑）
しばらくすると、ガソリンが行き渡ったのか？
ブルル （笑）、 ブルルン （笑）
ブルルン、ブルルン！
かかりましたよ〜 やりました！
アイドリングも調整して、もう大丈夫そうです。
いや〜 やればできるもんだなぁ (^^;）
任意保険も継続しているし、税金も毎年払ってきたし・・・
あとは自賠責保険を払えば乗れますね〜！
別府の野湯へ行かねば〜 (^_^）v YZF-R1では行けませんしねっ！
後一つ問題が・・・かみさんには動くようになったら売却するってことになっています（笑） |
