トラトラトラ

BETA EVO2T で練習

長期連休でもなきゃ練習できない最近。
そういえば、昨年は行こうと思ったら、ハンドルクランプが折れていて断念。

今年は行けました。

フットサル、トライアル、水泳と運動満載だった以前と異なり、今日何步?歩いたっけ？な、最近。
正直、ずっと35℃越えてたら、死ぬんじゃないかと思いました。

しかし、恵のゲリラ豪雨。

日暮れまで乗れました。

ま、その代わり、掃除は面倒ですが。

初乗り２０１４

トランポのハイラックス君。車検のためにバンパー外しますと、バイクの積み下ろしが多少困難に。
テナワケデ、その作業前の3賀日最終日、いつもの練習場へ。
いつもとは言ったものの、最後に乗れたのは夏ですか?
すっかり多忙でして、長期休暇くらいしか体力的に乗れたもんではございません。
ま、体力つけて巻き返そうとは思っていますが。

3賀日最終日とはいえ、熱心な方は結構多く、
久々のご挨拶を。
この練習不足ぶりでは、ご一緒させていただくと大怪我しそうなので、
コソ練ですが、皆さんお元気そうで何よりです。

出動が遅れて、ラストまで粘りました。
真っ暗。

また、早く来られると良いです。

BETA EVO TEST 3

一回目　フロントフェンダー溶損。
二回目　クラッチカバー組み付け不良による、オイル漏れ。

と、二連敗を食らいましたが、三度目の正直で、
何とかまともに乗れました。

これでようやく、スタートライン。

マシンが軽くなった分、練習長くできそうです。
逆に、クラッチレバーは重くなったので、人差し指の強化は必要そうです。
まだ、弱SPG6本て手もあるんですが、とりあえずこのくらいで行ってみます。

さあて、暑さで練習してるんだか、伸びてるんだか？
わからない季節が来る前に、たくさん乗っていきましょう。

春が来てますね。

BETA EVO TEST 2

前回のテストでは、フロントフェンダーを破損しました。

ブレーキの不具合は、解消し、だいたい好みのポジション
も決まってきました。

クラッチSPGを弱ばねと、シム調整したフィーリング確認が、今回のメインですが、
どんなもんでしょうか？

いつものパークへ。

珍しく誰もいません。
選手権組は、開幕戦の練習で、真壁ですかね。

クラッチはだいぶ軽くなり、良い感じ。
クラッチレバー荷重自体は、TYZの方が軽かったですが、
車体が軽くなった効果で、レバーの荷重増は一時間乗った程度では、
苦にならなそうです。

なかなかいい感じじゃないですか、
ちょっと休憩して、もう少し、クラッチのフィーリングをつかもう。

と、休憩中車体のチェック。

おわー。
オイルダダ漏れ。

めくら組のクラッチカバーORINGを噛みこんで組んでしまった様、、、

開けてみると、むしれてました。
車体の下の方は、脱落してたので、そりゃあもうダダ漏れですは。
エンジンかけなければ、漏れてこなかったですが、
エンジンかけて、クラッチに巻き込まれるように、どんどん脱落し、
最終的にダダ漏れ。

スペアを持ってなかったので、12時位置にむしれたポイントを動かせども、
やっぱり滲んできます。

オイルレベルは、まだ大丈夫そうですが、
早々に撤収、、、残念。

レバーが軽くなった効果と、
ハンドル切れ角が増大して、ハイラックスにフルロックなら、真っ直ぐつめることができるのを確認したのが成果となりました。

夕暮れ時のワークランプの効果も確認したかったのですが、、、

いやはや、修行だね。というのは、嫁のコメントです。

BETA EVO シェイクダウン

なんだかんだで、いろいろ交換したもので、きっといろいろ不具合出るでしょう。
ってことで、こっそり出動。

ハンドルきれ角が大幅にアップしたので、ハイラックスへの積載が楽になりました。
ハンドルフルロックすれば、真っ直ぐつめるかもです。

最新のトライアル車なら、並べて二台つめるかもですね。
タイヤストッパーの位置は見直しが必要ですが。

リアタイヤ後端部と、ベッドエクステンダーに結構隙間ができました。
この分斜めに積まなくっていいということですね。

あ、分離給油だったのが、混合給油に変わったので、
混合セットも忘れないように。

黒い袋にまとめました。

カテゴリーをライドにしたんですが、
結局乗車写真は無です。

不具合状況としては、
１ブレーキの遊び
遊びをゼロにしてしまったため、リザーバへフルードが戻らず、徐々に圧が上がり、
ブレーキがロックしてしまう症状。
これは、調整で問題なくなりました。

2ハンドル角度
ざっくりTYZを踏襲して、基本フロントサスと同じ方向から、ちょっと前に倒す。
の、前に倒し具合が甘かったので、ポジションが窮屈。
再設定で、改善されました。
軽く乗ったレベルでは、ワンバックルタイプへのカラーを入れての、
STDハンドル装着は不具合なしです。

3フロントフェンダー
WEBショップで、EVO用として売られていた、アルミスタビライザー付フロントフェンダーですが、
エキパイと干渉し、サスフルボトム時に干渉し、小破となりました。

エキパイ側は、干渉したフロントフェンダーが溶けてこびり付いてしまいました。
排気漏れかと思って、エキパイボルトの増し締めなんかしてたんですけど、
サスを縮めた時に、引っかかって、なおかつ溶かすといった状態だったようです。

幸い、引っかかった部分だけ損傷したので、
帰宅後患部を切断。

純正品と重ねてみますと、かなり長いです。

貼ってしまったステッカーははがさず、そのまま切断しました。

残念ながら、せっかくのステッカーはBETAから、TAになってしまいました。苦笑
ま、純正っぽく、エッジの効いた感じで、仕上げたので、
良しとしましょう。

といった感じで、
思いのほか、トラブルなく、シェイクダウン済ませました。

まだクラッチのつながる感触が、つかめていません。

練習場で収集した、不具合情報としては、
クラッチがこのモデルかなり重い。
ブレーキレバーが、対策前形状なので、簡単に折れてしまう恐れあり。

ここらへんも、おいおいつぶして行きましょう。