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今日は非番だったので早起きして寝台2本を狙いに行くことに。 平日休みになったのっていつ以来なんだろう・・・。もちろん2本体制の日を狙ったわけだけど。 当たり前のことだけど、仕事のない日のほうが苦もなく起きることが出来るわけで・・・。 しかも普段乗らない東北本線なのでいい気分転換になったかも。上野でホームにあるNEWDAYSが発車直前まで開かなかったので一寸焦ったけど、発車3分前に必要なものも揃ったので一安心。 普段は大宮以南で狙うため、さらに北上というのは結構久しぶりのこと。しかもその後横浜へ出たので総移動距離は軽く100kmを越えるわけで・・・。 近郊区間だけでここまで移動したのも久しぶりだったかも。 で、今日の東北本線の一部。 一部なのはもちろん大半をこいつが占めるわけで・・・。 ただでさえこいつばかりなのに平日のラッシュ時ときたら・・・。ま、そんな時間ならなおさらだけど。 時よりこんなのも。ま、211がいた分だけこいつが走っていると考えると納得の本数だったかな？ 着いてから1時間以上待ってようやく貨物の登場。 こいつは専用の扱いなので非常にゆっくりだった。 10分後くらいにカシオペアも通過。比較的ゆっくりだったのになんか半端な出来に・・・。 近いうちに撮りなおしかな？ 20分近く遅れて北斗星も。こっちは正調編成で登場。 もう少し待てばパンタを抜くことが出来たのに・・・。寝台2本揃って再チャレンジかな？ とはいえ、いつぞやのように編成切ったりピン外すよりはだいぶマシになったのかも。 北斗星の後やってくるスペーシアを待ちつつ流し撮りなど・・・。 線路脇にある菜の花はアクセントになるのかな？ 決して多いとはいえないE233。とはいえ、トカ線でそこそこ撮っているのであえて編成で撮るまでもなく・・・。 せっかくなのでスペーシアも流してしまったり。 ま、このオレンジはそこまで好きな色でもないので・・・。 元の位置に戻り金太郎を待っていると工臨が登場。 周りの話では水曜以外の工臨は珍しいという話だったけど普段来ない私はわからないわけで・・・。 で、狙いの金太郎登場。 満載の上にここまで色の揃った編成だと見ているだけでうれしくなってしまったり。 この後は駅に戻り逗子行きの快速で一気に横浜へ。 行けるのはわかっていてもなかなか使わないルートだったし・・・。 残りはいつになるかわからないけど、今日はこんなもんで、 |
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ほくそう春祭りのHMが付いたので押上線でも・・・と思ったものの、意外と人が多かったので断念し、久しぶりに東武博物館へ。 いつ以来なんだろう・・・。とはいえ、1回は行っているのでそんな大げさなものでもないのかな。 連休ではないので混み具合もいつも通り。なので比較的のんびり出来たかな？ ちなみに直前に乗った30000系の運転士のハンドル操作が非常に参考になったり。全然揺れなかったなぁ。 本当は10030系の運転を見たかったところだけど、あのレベルの運転を見れたので文句もなし ま、シミュレーターの結果は普段どおりで・・・。やはり車両の性格や線形で大宮の博物館で運転できるものよりも結構クセの強い感じだったなぁ・・・。 8000系を運転して3回連続で北千住〜西新井に当たったのは内緒。 区間急行といえど停車駅等は私の世代で言うところの準急。すれ違う車両を気にしなければ久々に一昔前の感じが楽しめた感じかも。 で、タイトルに関係なく色々と書いたけど帰りに撮った亀戸線を。 短い区間を2本の8000系が行き交うので記録も短時間なのでかなり気楽だったなぁ。 1本ミスっても20分待つと同じ編成がすぐにやってくるという安心感があったり。 せっかくなのでもう1本は別のレンズで。 ただ、東武線では珍しくハイビームをくらい・・・。 せっかくなので8577の折り返し。 一応入線時も狙ったけど、同じ運転士だったのでハイビームをくらった・・・。 ま、気が向いたらいつでも来れる場所なので天気のいい日の昼頃にでも改めて・・・。 しかし、カーブが多い線なので運転士によっては小まめなノッチ刻みが見れたり。これはこれで参考になるのかも・・・。 今や都内で安定して8000系が見れる数少ない線と考えるとちょっと不思議な感じも。 今日はこんなもんで。 |
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久々の更新に、なんというタイトルだと自分でも思いつつ・・・。 去年の後半から色々と忙しくなり、こんな時期にまさかの今年初更新・・・。 どうしたものか・・・。 しかも年度末なので、明日からまた休みなく色々とやるんだろうな・・・と思うとあまり気が進まないけど。 ま、年度明けて2週間くらいで多少は落ち着くはずなので少しの辛抱で何とかなるといいな。 昨日までは久々に地方で撮影。毎年行きたくても行けなかったSLひな街道を狙いにようやく・・・。 今回の改正はあけぼのの定期運用消滅を初めとして、485のいなほ運用減少など行ってみて改めて実感できる内容などもいくつか・・・。 と言いつつ、ローカル運用がまだまだ115主体のエリアでは特急以外ではあまり変わったと思えるところもなく、逆に安心かも・・・。 E231や233ばかり乗っていると、やはり115の独特の温かみが感じられるなぁと・・・。ま、いつものことかもしれないけど。 なんだかんだで90km/hは出すので、かつての首都圏での爆走を思わせるような箇所もいくつか。それに加え、新潟のほうが多少遅れても流しノッチはしない上に必ず緩いブレーキで止めるので起動時・停車時の衝撃が殆どなく・・・。 支社・常務区によって多少差が出るとはいえ、これは東京とだいぶ違うなぁ・・・。他にも色々と見てみたけど、どことなく関東の私鉄っぽい運転とも見えなくもなかったかな。 間違いなくいえるのは首都圏のJRよりも乗り心地を考慮しているということかな。首都圏も考慮していないわけではないと思うけど、強いブレーキで止める傾向にあるので、比べてしまうと乗り心地は・・・。 ま、その辺はダイヤの密度次第でもあるので一概に言えるものではないんだろうけど。 たまに会社・支社ごとに運転方法の違いなんかも見てみると面白いもので。 で、昨日・一昨日の一部など。 金曜は天気もよくなく、最悪は暴風雪という予報だったので撮影は少なめに・・・。 そんな中でこんなのも登場。右スカなのが残念だけど・・・。これは改正orT17の廃車を機に入るようになったのか、それとも代走なのか・・・。 ちなみに私は長岡〜新潟でこいつに乗ったけど、結構な混雑度合いだったり。ま、3連休ともなればそんなものかな？ 一気に飛んで羽越線へ。(本当はもう少しあったけど・・・) 晩飯前に485でも・・・ということでこいつを。いなほや北越なんかで使われている485よりもこいつのほうが長生きなんだろうな・・・。 本来E653で来るはずの14号は検査の関係で485による代走。というのはくびき野で新潟に着いたとき、隣のホームに秋田行きの5号でこいつがいたからわかっただけの話。 一応JRのHPにリニューアル車で運転なのかどうかが記されているので確認することは出来るらしく・・・。 今回はラッキーだったかも。 らくらくトレインの折り返しを狙うも突然の激しい雪+遅れいなほの被り寸前でこんな写真しか撮れず・・・。 で、翌日。久々に羽越線を北上。もう少し防風林が入るかと思ったものの、そうでもなく・・・。 日中の走行は初撮影となったいなほ仕様のE653。多分こいつは勝田時代に撮ってたんだろうな・・・。 ちなみに当初のこの日の新潟北部の天気は大雪・・・。 ちょっとだけ場所を変えると今度は510のトップが登場。 相変わらず富山の釜の汚れは酷い・・・。 115やキハ110をはさんで下りのSLが登場。やはり停車直前とあって煙も非常に少なめ。 新潟なのにばんもの編成ではなく旧客なのも・・・。とはいえ、今回のために高崎から運んできたわけだし・・・。 方向転換のために81牽引になるのでこれも記録。もう少しいい場所にすればよかったかも・・・。 ちなみに通過時こそこの明るさだけど、直前まで激しい雪だったり。 せっかくなので数分後に来るこいつも。 ある程度記録のあるいなほと言えどやはり485からこいつに代わってしまうのもなぁ・・・。 こいつを撮って移動。もちろん日中のこの区間では115しかこないし・・・。 昼飯後、のんびり貨物2本を。 いずれも510だったけど、1本は田端からの転属だったので青い釜だったり。といいつつ、容量の問題でこいつだけ。 SL通過時には太陽も顔を出し・・・。煙も期待通りだったので文句なし。風の関係で大して写らなかったけど。 これでも10分くらい前まではかなり厚い雲が居座ったためどうなるかと思ったし・・・。 このあとは一緒に撮影した方のご厚意で駅まで送ってもらい、いなほ→MAXときと乗り継ぎ一路上野へ。 新幹線はやはり新潟よりも湯沢から混むなぁ・・・。 次の週末も落ち着いて撮影に行けるといいけど・・・。 今日はこんなもんで。 |
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気づけば10月も終盤・・・。 前回の更新もこんな感じの始まりだった気もするけど気にせずに・・・。 やはり忙しいのは年末だけではないなぁと改めて実感。ま、逆に年末が落ち着くのならそれでいいんだけど。 来月は色々と紅葉も含めて撮りに行きたいものがるので何とか休日を有効的に活用したいところだけどなぁ。 いかんせん平日が忙しいとその分休日はダウンしてそうな感じなので、ちょっと不安なところ。 とはいえ多少は休みがあるので何とかなるのが毎年この時期だったり。去年もなんだかんだで11月半ばに休み取れたし。 果たして今年はどうなるのか・・・。 ちなみに今日は隅田川貨物の公開だったけど、展示内容は台風の影響でハイブリッド車1本のみ・・・。 なので、色々と歩いてみて終わり。ま、たまにはそういうのもありなのかな？ で、色々と溜まったので8月〜のまとめ一部。 8月最初の休日は知人に京急を撮ったことがないので・・・と言われ、同行。 まさかの横須賀市で単線区間・・・。久々に行ったけど、今年の8月はあまりに暑く・・・。 後半は太陽が顔を出し、いい光線状態に。 草が伸び放題なのが気になるところだけど・・・。 唯一の救いは青が来てくれたこと。 品川ですれ違ったので少し待てば来ると判断。しかし、青の暑い中待つのが予想以上にしんどかった・・・。 この後は青の折り返しで京成に行ったけど、ありきたりなので割愛。 翌週再び京成へ行く予定も、8111が業平橋に留置されているとの情報で急遽変更。 この日も知人が同行。複々線区間では日中の東武車はこいつだけ・・・。 20K表示でやって来た東武車。ま、本線では珍しいことではないようで・・・。 しかも連番だし・・・。 こっちは正常。一向に本数が減る気配のない8500系・・・。 とはいえ、5000系を前よりは見ている気もするけど。 で、東急車の数分後に8000系が。幕も本線仕様に。 70km/h程度での通過だったので結構撮りやすかったかな？この区間はそこそこスピードを出せるらしいけどダイヤにだいぶ余裕がありそうなところを見ると、やはり運転士次第なのかな？ せっかくなので追いかけて野田線へ。 相変わらず8000系ばかりなのはうれしいことだけど。 1発目が前走りだったので、間髪いれずに登場。 どうやら各駅で停車し、直前の8162と一定の間隔を保っていたようで・・・。 時間調整で中線に停車していたのでさらに撮影。 さすがに8月くらいだと5時過ぎでも何の問題もなく撮れる。 FS356もいつまで見れるんだろう・・・。野田線に比較的古い編成がいるうちだろうし・・・。 下り方も。この顔はやはり幌付きがいいなぁ。 これで撤収。いいタイミングで快速が来たので一路浅草へ。 お盆休みと言えど平日ダイヤ。 ということなので終日運用の2000系狙いで、普段行く機会のない田園都市線へ。 と言っても、日曜いた場所とトンネルをはさんで反対側なので来る車両も似たようなもの・・・。 普段なかなか来ない08系もこの日はあっさりと登場。 ただ、これの直前の急行が2000系だったのに、こいつじゃないメトロ車に邪魔されてしまったり・・・。 いろいろあって押上表示を記録。なのでこれで撤収。 ラッシュ時といえど世間的に休みだったのであっさりとすわれたのがよかったかな？ 翌日も東急だったり。 ま、その辺は次回の更新のときにでも・・・。 今日はこんなもんで。 |
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気づけばお盆休みも終わり、9月も終盤・・・。 今年は特に忙しいのか・・・。年々忙しくなっている気がするものの、更新の時間は一向にとれず・・・。 前回は連休の後半あたりかなぁ・・・。別に地方へ飛ばされていたわけでもなく普段どおりの生活だったけど、仕事量が急激に増えたたため更新する気力が激減といったところかも。 年内の仕事もほぼ決まっているようなものだし。 何かと仕事の外出も増え、その分の作業もほぼ私一人で行うとなるとなぁ。去年の今頃は割りと平和だった・・・というわけでもないけど、そこそこスムーズに出来る仕事を長期間やっていた気がするなぁ。 今年は去年よりも少ない人数で且つ期間が短くて量の多い仕事が複数回ってきたので予想以上に面倒。 難しい内容も少なくはないんだけど、大半は数が多い故に面倒というレベル。もう少し少ないとなぁ・・・。 ま、書いていくとラチがあかないのでこの連休のまとめ。 近いところで日曜の分から。 なんとなく高速走行区間へ行きたくなったので京急へ。珍しく青が急行に入っていたり。 どうせ走っていないだろうと諦めていたくらいだったし。 この日の1番の狙いはこいつ。 これまでファンフェスタくらいでしかまともに撮っていなかったのでようやく確保。 恒例のあきたこまちHM。たまには別の形式で出してほしいところだけど・・・。 その後帰ってくる青を狙い移動。先にホクレンが。 間に1本挟んで青も登場。ようやくここで記録できた・・・。 といってもここで写真を撮ったこと自体が2回目だったり。 せっかくなのでさらにもう1回撮ることに。 京急線内で駅で撮るのって何年振りだろう・・・。バルブは別として。 昔はパンタの位置で悩んだんだけど、最近はそこまで気にならなくなったなぁ・・・。 連休の中日に来て、予想外に色々撮れたのでよかったなぁ。2000のリバイバルも新町で寝てたりするので半分賭けだったり。 10月にもう1回くらい京急に行けるといいんだけどなぁ・・・。 土曜の分とそれ以前については時間のあるときにでも・・・。 今日はこんなもんで。 |
