2007年05月13日の記事一覧 - 詳細表示

今日は久しぶりにバイトの日曜出勤・・・。
たまにはこういうのもいいけど、課題が6つくらい出た週にはきついものがある。
朝8時半ころに集合し5時過ぎに帰るので、そこまで長くないのが救い。仕事量は少し多めだったけど・・・。
そんなわけで今日は撮影に行けているはずもなく・・・という感じ。
で、おまけ。東武8000系の修繕車の分類。（←今更？）
特にこれと言った理由はないけど。

まもなく見納めとなるであろう未修繕車。行先、種別幕はLED化されてしまっているが顔はこれが原形。車内についても貫通路に扉が取り付けられた以外は多分原形である。とはいえ、完全な原形を保った車両は既に消滅。写真のLED改造も本格的な修繕までの暫定処置のようだ。おそらく東武線の通勤車の中では側面に行先・種別表示を持っていない唯一の車両であるかと。現在は2コテ車のみで本線のみに少数が在籍。残っているのは比較的後期に製造された編成のみ。かつてはこの顔が亀戸線を走っていたこともある。現在はワンマン化されてしまったために本線以外で見ることができない。東上線・野田線などからは既に消滅。

これは初期修繕車。未修繕車とともに原形顔を残す貴重な存在。前面はこのタイプのほうが原形に近い。未修繕車との前面の違いはマーカーランプの撤去跡があるかどうかという点。未修繕車の顔の上の部分をよく見ると分かると思う。車内は通常の修繕車と殆ど変わらない。本線系と野田線、東上線に配置されている。修繕車としてはこのタイプが最も数が少ない。見れるだけでもラッキーかも。

数ある8000系の中でも大多数を占めるのがこの中期修繕車。外見は6050系に似ていて、一見してまったく別の車両である。車内については初期修繕車と大して変わらない。ワンマン線区を除く各地で運転されているのでよく見かけるかと思う。

現在の主流である8000系後期修繕車。最近になって工事が行われた車両はこのタイプになる。行先・種別表示はLED、前照灯はHIDを採用。車内はこれまでの修繕車と同じような感じ。本線系では2コテや4コテが目立つ。野田線・東上線では6コテが見れる。

後期修繕車の中でもバリアフリー修繕車が存在。いわゆるスーパー8000。最近改造されたものはこのタイプとなる。車椅子スペースが設けられたほか、かなり小さめのLEDの案内表示機が搭載され、20050系などと同じようなドアチャイムも鳴る。しかし、私としては案内表示機は小さすぎて見づらいのであまり意味はないかと・・・。一部の2コテ車と6コテの5ケタ編成を中心に施工された。ワンマン運転に対応している。

東武としては珍しい3コテとして改造された800/850系。館林地区のワンマン運転化を目的として誕生。タネ車は東上線の未修繕編成。3コテとして作られてしまったために一部の付随車(サハ車)に余剰が発生し8000系の初の廃車が出たことで話題になった。基本的にはバリアフリー対応車と同じ仕様。850系は6050系と同じような前パンを持っている。が、霜取り用ではないため常時使用されていると思われる。現在は2006年3月のダイヤ改正に伴って館林地区のみで活躍。それまでは写真のように浅草まで乗り入れたり、日光線でも運用されるなど通常の6コテとして扱われていた。ただ、夕方の日・宇準急には入っていないはずである。今後はたぶん増備されないものと思われる。

という感じ。私は8000系は好きなのだが東武線方面へ行く機会が少なくあまり撮影する機会もない。そのため、あまりいい写真もなかったのでどうしようか迷ったけどとりあえずアップしてみた。そのほかの東武車についてはたぶん殆ど触れないと思う。というのも、10030系以降の車両はあまり分からないので。なくなる前にもう1回くらい未修繕車に乗っておきたいけど、浅草～北千住間の区間運用に就いてくれないかな？初期修繕車もそろそろ危ないみたいだし。とりあえず旧顔は今後の動向が気になるところ。5000系なき今、旧顔は数えられる程度になっちゃったからなぁ・・・。

課題やらないと・・・。