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気づけばお盆休みも終わり、9月も終盤・・・。 今年は特に忙しいのか・・・。年々忙しくなっている気がするものの、更新の時間は一向にとれず・・・。 前回は連休の後半あたりかなぁ・・・。別に地方へ飛ばされていたわけでもなく普段どおりの生活だったけど、仕事量が急激に増えたたため更新する気力が激減といったところかも。 年内の仕事もほぼ決まっているようなものだし。 何かと仕事の外出も増え、その分の作業もほぼ私一人で行うとなるとなぁ。去年の今頃は割りと平和だった・・・というわけでもないけど、そこそこスムーズに出来る仕事を長期間やっていた気がするなぁ。 今年は去年よりも少ない人数で且つ期間が短くて量の多い仕事が複数回ってきたので予想以上に面倒。 難しい内容も少なくはないんだけど、大半は数が多い故に面倒というレベル。もう少し少ないとなぁ・・・。 ま、書いていくとラチがあかないのでこの連休のまとめ。 近いところで日曜の分から。 なんとなく高速走行区間へ行きたくなったので京急へ。珍しく青が急行に入っていたり。 どうせ走っていないだろうと諦めていたくらいだったし。 この日の1番の狙いはこいつ。 これまでファンフェスタくらいでしかまともに撮っていなかったのでようやく確保。 恒例のあきたこまちHM。たまには別の形式で出してほしいところだけど・・・。 その後帰ってくる青を狙い移動。先にホクレンが。 間に1本挟んで青も登場。ようやくここで記録できた・・・。 といってもここで写真を撮ったこと自体が2回目だったり。 せっかくなのでさらにもう1回撮ることに。 京急線内で駅で撮るのって何年振りだろう・・・。バルブは別として。 昔はパンタの位置で悩んだんだけど、最近はそこまで気にならなくなったなぁ・・・。 連休の中日に来て、予想外に色々撮れたのでよかったなぁ。2000のリバイバルも新町で寝てたりするので半分賭けだったり。 10月にもう1回くらい京急に行けるといいんだけどなぁ・・・。 土曜の分とそれ以前については時間のあるときにでも・・・。 今日はこんなもんで。 |
撮影記(鉄道)
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コメント（2）
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せっかくの連休なので2日分くらい記事作っても問題ないかなと・・・。どうせ明日からいつも通りなんだし。 そんなわけで今日は東武博物館へ。連休の場合は最終日は翌日に備えて必ず近所で過ごしているけど、それにしては勿体無いくらいのいい天気だったかも・・・。といいつつ、夕方通り雨的なものが。ま、それは何とか地下鉄に入り凌いだけど。それでも地上へ出ると結構降った形成があったし。タイミングがよかったというのかなんというのか・・・。それを知ってか、押上からは77Hに入った青の×快特乗ってみたり。 ちなみに今日はゆっくり起きてから昼飯をのんびり食べて東向島へ。そこそこ乗り継ぎもよかったのであっさり到着。曳舟で乗り換えた10050系では刻みノッチなんかも見れたし。本当に揺れないんだなぁ・・・と改めて実感。 といっても東武の場合はJRほど雑な運転はあまり見かけないので(特に停車時)そう珍しいことでもないかも。停車時も結構弛めの圧だったので一度は真似してみたいところ。いつも弱くてもB3程度でしか停まれないし。 しかし、50000系の運転台が戻ってきてから初めて行ったけどまさかの本線普通・・・。浅草できるかなと思ったけど、やった区間は蒲生〜松原団地・・・。ま、直線で運転しやすい区間ではあるけどなんか変な感じ。地下鉄直通車でしかも普段は10連なのに6連の停車位置に合わせないといけない上にあの性能・・・。8000系の感覚でブレーキ使うと結構手前で止まりそうになってしまったり。1回は何とか10cm以内に収まったけど、2回目は40cmくらいのズレ・・・。やはり性能のいい車両で緩行線を走るとそれはそれで難しいのかも・・・。でもまたチャンスがあったら複々線区間もやってみたいなぁ。業平橋・浅草もだけど。 で、土曜の野田線など。 土曜は船橋へ行ったのでそのついでに野田線など。狙いはもちろんいつもの姿の8000系だったり。 久々にこのカーブへ行ったけど、違うレンズ使ったほうがよかったかな・・・。 この構図では初となる中期修繕車。この前ここで撮った時は後期修繕車ばっかりだったし。 そう思っているとやってくる後期修繕車。LEDには手こずるなぁ・・・。 しばらくぶりのスーパー8000も登場。後期修繕車の中でもこいつは好きなほうかな・・・。 再び中期修繕車が。やはり野田線らしい感じがするなぁ・・・。 でもなんでここで8104記録しなかったんだろう・・・。 2本連続で中期修繕車。徐々に影が目立つようになったので移動。 そういえばこの日はトップナンバーも走っていて、このときはどの編成の後だったかを覚えておらず・・・。 ・・・。 ま、すぐに帰ってくるのがこの区間ではありがたい話なわけで・・・。 気を取り直して定番の踏切で。今の時期なら4時直前でも影が出ないので安心。 で、トップナンバーに備えて構図を確保。いつもどおりの構図ではありきたりなのでたまは縦で・・・。 初めてこの区間で流したけど構図に制約が大きかったなぁ・・・。 カーブの構図でミスった8160。あんまりこいつは記録がなかったかもしれないなぁ・・・。ちょうどいいのかな？ ちなみにこいつは船橋から乗った編成だったり。 で、トップナンバーの登場。何とか見れるレベルかな？ 通過速度が遅いのでSSも1/100だと止まって見えるのでさらに遅くしないといけないし・・・。 こいつにいたっては後方も。 あと何年元気な姿を見せてくれるか・・・。 いつもの踏切では8101の記録がなかったのでぜひともほしいところだったけど。8501の記録はあるものの・・・。 ま、そのうち来るからそのときにでも記録できるといいな。60000系の導入と引き換えに落ちることがないことを祈るばかり。8106も状態はそこまでよくないと聞くし・・・。 次は野田線はいつ行こうかな？しばらく東武も続いてしまったことだし・・・。 好きな線なのでいいんだけど、たまには京急へも行っておきたいし・・・。 今日はこんなもんで。 |
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昨日は更新する予定だったけど、大学のときの友人と近所で焼肉を食べつつ色々していたら疲れて寝てしまい・・・。珍しく本所吾妻橋だったり。 帰りはもちろん浅草線。日本橋や人形町も同じだけど、安定の帰りやすさ。最安運賃もあってよかったなぁ。ただ、栃木からの移動がきつかったかな？ さすがに中1日で日光線は無謀だったかな？朝から半蔵門線のトラブルもあり快速が浅草をたのは20分遅れ。加えて新栃木から運転台の前を見ようとした老人にわざと脚を踏まれたり蹴られたり。6050系の先頭のいすに座っていただけでこういう嫌がらせを受けたのは初めてかな？ただ単に先頭車からデジカメで写真を撮りたいだけだったみたいだけど、そのためだけにそんなことをされたのではたまったものではなく。 ものすごい形相でにらみつけてきたけど、別に足を投げ出しているわけでもないので無視。さすがに新鹿沼を過ぎたあたりであきらめて去っていったけど、後半とはいえ連休でそこそこ混んでいる車内なのだし、子供じゃないんだからなぁ・・・。と、朝から気分を害されたけど、一応狙いのものは何とか撮れたからいいのかな？日光連山バックを考えていたけど、結構雲が多かったのであきらめて編成メインに変更とかはあったけど・・・。被りなしの区間だったのでとにかくよかった。 で、この前の日光線の残り。 このカラーも登場。雅とかそんな感じの名前だったかな？ 続行の区間快速。これでも新大平下以南は快速運転なので改正前と比べるとそこそこの時間短縮はあるはず。実際に上りは栃木からはそこそこ乗ってくるし。 狙っていた8000系は通過直前に曇ってしまい・・・。 ま、また臨時があるときに来ればいいだけの話かな？ 続行のスペーシア。せめて8000系のときもこれくらいで・・・。 1800系に関しては一応問題はないのかな？これなら許容範囲のはず。 この日3回目のこのカラー。考え方によっては8000系みたいな色なので今のオレンジよりはなじみやすかったりするのかな？ 野岩車による2連の新栃木行き。この区間での2連はのんびりした感じでいいんだけど、この構図で2連はきつい・・・。 そしてオレンジも登場。ただ曇った・・・。といってもオレンジもこの日複数撮っていたか・・。 この日の〆として狙っていたきりふり・・・だったけど表示がこれでは締まらないなぁ。 ちなみに日光方は安定の白幕だったし。 この後は9分後に来る区間快速に乗るため速攻で駅へ戻り切符・・・と思ったら手書きの普通乗車券。 結構貴重なものをもらったなぁ。 ま、曇りはしたものの雨が降らず本当によかった。これで酒田と同じだったらさすがになぁ・・・。 |
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連休後半は関東から出ないものの、全日とも天気には恵まれるようで一安心。 とはいえ、疲れがたまっているのでうっかりすると寝坊しそう・・・。ま、一応明日は東武の臨時快速を狙って出かける予定なので日光線へ出向く予定だけど、昨日のように8000系のときだけ曇るようなことはあってほしくないな・・・。といいつつそこは運次第か。 昨日は結局10人くらい同業者がいたけど、高校生はおろか小中学生が一切来ない場所だったので結構のんびりと撮影・・・といっても別に騒ぐようなやつがいなければ問題ではないか。ま、半端な距離だけど交通費がそこまで安くないので事前に予算を組んでおかずノープランではきついかもしれない。一応原資確保しておいてよかった・・・。 ま、朝からスペーシアではなく6050系で行くはずなので出来るだけ朝飯などの事前準備はしておかないと。昨日は席は確保できたものの、駅周辺のお店がどこも混んでいたので簡単なものを売店で調達する程度にとどまってしまったし。ま、8時10分なのか遅れて9時10分なのかはその日次第だけど・・・。 で、昨日の日光線の一部。 着いて1発目がいきなり日光からの1800系の回送。 ま、快速1本分遅れるとこうなるか・・・。 反対からも似たようなのが。どうやらこの白幕は壊れているという説もあるらしく・・・。 実際にきりふりとして走っているときも日光側は白幕だったし。 この区間で最も目にするのは当然スペーシア。新宿直通も含めて毎時2本程度は必ず来るし。 いまや2時間に1本となった区間快速。 とはいえ、山の区間で6050系はやはり似合っていていいなぁ。 反対からも区間快速。さらに1本遅い快速だと大変なことになっていたなぁと実感。 この時点で何人か同業者がいたし。 青いスペーシアも登場。でもやはり原色が一番似合ってたなぁ・・・。 8000系の臨時快速が登場。一応保険で下りも狙うことに。 この顔で幌つきはいいなぁ。 区間快速と交互に走る普通。快速の間合い運用になるのかな？ こいつに接続する下今市までの日光線の普通も存在するようなので一応日光線も置き去りではない模様。 白幕で下った300系の折り返し。上り方はちゃんと回送だったけど、やはり下り方は白幕だった・・・。 きりふりもこの条件で撮りたかったけどなぁ・・・。 容量の関係でとりあえずここまで。 続きは明日にでも・・・。 |
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この前の土日に羽越線へ行ったと思えば、それからもう1週間ほどたとうとしている・・・。 しかも先週は代休を潰され・・・。ま、仕事なので仕方ないんだけど。 しかし、なかなか休まらないもので帰りの電車の中でも急に寝てしまったり。ま、それなりの距離を移動したということもあるので仕方ない部分もあるんだろうけどなぁ。 明日はたいした距離ではないのでばてることもないと思うんだけどなぁ。 で、羽越本線の残り。 普通車は殆どバルブだけ。あの雨の中ではいなほをとって移動するのがやっとだったのでなんだかなぁ・・・。月末にもう1回行けばある程度は記録できそうだけど、今度は晴れの日を狙うしかないなぁ。 1時間に1本もない区間なので夜間の記録は本当に少なく・・・。 そんな中でやって来たタラコ色。こいつが下りの最終だったかな？ 上り普通の最終は2連。さすがに新津どころか村上までも行かないようで。 狙っていたあけぼのはハイビームで撃沈。 もう少し手前で構えればよかったかな？ 翌日は朝からレンタサイクルを借りてのんびりと・・・。 地図で確認した踏切に着いた途端にいなほ登場。準備も出来ていなかったのでこのザマ。 なんかおかしいと思ったら増結シーズンだった・・・。 6連で構図を作ったので最後尾が標識に重なってしまうという凡ミス。 この後のんびり走っている510の貨物などを撮りつつ移動。 普通も1本くらいは撮っておこうと思い最初の踏切へ。結局この色か・・・。 ま、撮れただけましかな？ 途中で桜の木の写真など撮りつつレンタサイクルを返却して一路酒田へ。 いろいろあって移動。いなほ3号もT編成だったり・・・。 新潟から続けてやってきた2本の485が休憩中なので撮ってみたり。新潟でも撮れたりはするけど。 なんだかんだで羽越線へ来るとT編成を見ているなぁ。 北越よりもT編成がよく入るのか、単純にそういうサイクルの日に来ただけなのか・・・。 ちなみに30日はT18が秋田からの臨時で走っていたらしく・・・。 数年前に来たときは209がいた場所も今は211が・・・。強化スカートと原型スカートがそれぞれいたり。 ま、一時的な疎開だろうな・・・。自走できる区間ではないので、おそらく81が牽引したんだろうな。 初日もこれくらいの天気だったら鳥海山も見えただろうに・・・。 明日は野田線へ行く予定だけど、8000系の若番が記録できるといいなぁ。 今日はこんなもんで。 |
