KEN KENのAIRCRAFT

今年も、バリバリ飛ばしますので、ご訪問よろしくお願い致します。

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零戦21型

単身赴任先では52型を自宅では21型を所持しています。

これは、地元での21型です。

Ｆ２２ラプターは、米軍最大の軍事機密、ステルス戦闘機です。非常に興味をそそられる機体ですね。
日本の航空自衛隊が最も欲しがっているのですが、結局売ってはもらえず、Ｆ３５ならＯＫとか。。
Ｆ３５は、あくまでも支援戦闘機の位置づけなので、日本のＦ１６に該当するそうです。
そこで、日本でも名前は忘れましたが独自に開発している最中だそうです。既に、ラジコンは飛んでいます。
ところで、このＦ２２開発中の出来事の一節です。

「1992年6月に終了した単座・複座量産型の設計作業ではエアブレーキの廃止や空中給油口の追加、各部の寸法変更を行った。基本レイアウトの変更はないものの主翼後退角を48°から42°へ減らし、合わせて水平尾翼の後退角も42°とし、垂直安定板は外側に28°傾け、各翼の面積や形状も変更している[2]。」

1991年より開発を開始し後退角の変更と垂直尾翼の傾斜角も影響するんですね。この他、開発中に色々とあったようですが、なんとか当初の目標をクリアーしているようです。

AIRLINERS NETさんより画像を拝借しました。いつも思うことですが、飛行機性能を追求すると
スタイルも美しく可憐になるんですね。素晴らしい！

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SUPER CHIPMUNK

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久々のアップです。先日、ＯＳエアミートに参加したSUPER CHIPMUNKです。
画像は、練習の合間のスナップです。零戦同様に斜め後ろからの姿勢も大好きですね。
写真は、ishiさんに頂きました。実物よりも、きれいに写りすぎですが。。。

実機は、ご存知デハビラント製イギリスでタンデムの練習機として、開発されました。
RCのキットで、テトラより販売されているものが、原型で垂直尾翼は丸みを帯びた形で
ノーズ付近は、むしろ縦長の形状をしていますが、当時アメリカの航空博士でもあるパ
イロットのアートショールが、これを改造し更にパワーアップした水平対抗エンジンを
載せ変えて、機体も改造し、引き込み脚としてスーパーチップマンクとしました。
脚フェチとしましては、ユーボートコルセアのようなローテーションをせず、独特な前
から後ろに向かって引き込むのが特徴となっています。
また、パイロットのアートショールは、その後、トップガンの撮影中の事故で亡くなられました。
愛犬のエルロンを乗せて飛行されるのは有名だったそうです。ご冥福をお祈り致します。
没後、今もアートショール航空学校は、健在で今もパイロットの訓練など盛んに行われているようです。

引き込み脚型は、垂直尾翼にN13Yと書かれていますが、もう一つのバージョンの
固定脚は、N1114Yと記入されています。キットまたは、ARF完成機を買うときは
箱絵のこれも参考にすれば固定脚か引き込み脚の見分けがつくと思います。
ちなみに、最近、販売されているものは、ほとんどが固定脚バージョンですね。
スケール的には、過去に京商で販売されていた40のものが、最も美しいのではないかと
個人的に思っています、しかし、チップマンクは、小型機では癖があり飛ばしづらい
というマニアの噂も耳にしています。90ｸﾗｽより上の方が飛ばしやすいのでしょうか。。。。

最後の画像は、アートショールが搭乗しているチップマンクのものです。実機は、
アメリカのワシントンDCにあるNASM 航空宇宙博物館に今も展示されています。
ここには、紫電改、流星など日本機も数多く展示され、一度は行って見たいものですね。

諸元　全長-１ｍ４７ｃｍ、全幅-１ｍ８１ｃｍ、空虚重量(電池未搭載、燃料空)-５.５ｋｇ　
　　　発動機-ＯＳ式　ＦＳ１２０　ＳＵＲＰＡＳＳ　Ⅱ改Ⅲ
　　　(シリンダーヘッド及びマフラーをⅢへ変更)
プロペラ-ＡＰＣ式- １５Ｘ８
　　　プロポ-ＦＵＴＡＢＡ式-ＦＦ１０ＣＡＰ(2.4GHZ)受信機　ＦＳ６１４Ｓ

次回は、ishiさんの大型ウォッケウルフを撮影しましょうね。

追加します。アートショールの固定脚のスーパーチップマンクです。
機体番号は、Ｎ１１１４Ｖでした。訂正します。
画像は、AIRLINERSさんから、スミソニアンで展示されているものと思われます。
　　　

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GEE BEE Z

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ishiさんが、写真を送ってくれたので紹介します。
アメリカで、1930年代にマサチューセッツで初めて飛行し、戦後もレプリカとして復元され
飛行しています。映画のロケッティリアでも前後に飛行しているようです。
GEE BEE R-1から始まり、ishiさんのはＧＥＥ　ＢＥＥ　Ｚという型式です。
当時、大型エンジンを搭載し命を掛けて、操縦性が難しく至難の業だったとか。。
ishiさんの腕にかかればなんのその私が、離陸地点までもって行き、手を離すと真っ直ぐに
走り始めきれいに上がっていきました。ishiさんの操縦技術に敬服します。
上空では思ったほどスピードでなくわりとゆっくりの飛行に見えましたが、旋回は、通常の飛行機
よりも、エルロンで切ってから、エレベーターのアップ量はかなり多めに打たないと沈み込み(下降旋回))となるようで神経を使うそうです。着陸も、かなり早めでしたが、無事着陸することができました。
初飛行、おめでとうさんでした。
最後の写真は、お気に入りのディスプレイだそうです。
実機飛行機で、GEE BEEの写真と詳細を紹介しています。

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アルチメイト　７０初飛行終了！

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本日、突貫工事により完成し、午後より飛行場へ。。。
舵角も適当に、初飛行を終了しました。機体は軽いので４スト７０では余裕のパワー中スローで離陸できるくらいでです。この手の飛行機は、主翼よりエレベーターまでの距離が短いのでどうも、直進性が
悪いように感じます。トリム調整は、エルロンはほとんど無し、エレベーターは、思っていたよりもダウントリムとなりました。後は、お約束の４ポイントロールと８ポイントロールに挑戦しました。
荒がでないように短めの各姿勢の静止ですが、なんとかできました。８ポイントは、かなり前に姿勢を決めないと、かなり遠くにいってしまいます。早く姿勢を決めるのが、今後の課題です。
着陸もまだきれいにはできませんが、沈下が大きくやはりｉｓｈｉさんの言うとおり、進入での降下旋回は、あまりスロットルを絞らず、進入に正対してから、絞っても遅くないようです。
昨年、ＯＳエアミートに出場したスホーイのアルミスピンナーとペラを流用、今年は８ポイントロールを絶対やろうと思います。

07.9.22 画像入れ替えます。