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KEN KENのAIRCRAFT

今年も、バリバリ飛ばしますので、ご訪問よろしくお願い致します。

実機ヘリコプター

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韓国戦争記念館のヘリ達

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戦争記念館の建物の上に、展示してありました。
数は少ないですが、古そうなヘリばかりです。
上から、AH1J,ｱﾙｳｪｰﾄⅢ,BELL47G2,H-5N(ネームプレートでしかわかりません。)
シコルスキーS55。プラットの星型エンジンを前方下斜めに搭載し、操縦席の下から
マスト下トランスミッションまでシャフトで駆動します。

ラジコンヘリコプター、エキュレイユのモデルとなったＪＡ９３０１です。
大変珍しい写真を知り合いから、頂きました。Ｈさん、ありがとうございます。
１９８６年４月以降のものと思われます。バーチカルフィンのダビンチマークが消されボディ上部の全日空の文字も消されて、ＡＮＨとなっています。少し、寂しいような。。。
撮影した本人によれば１９９０年では。。と言われています。
この頃が大変、懐かしいですね。右下に少し見えるのは、可動式中継用アンテナで、上空で中継時は、垂直に降ろします。また、拡大するとわかりますが、テール部の丸い小さなものは、テールギヤボックスのオイル量を確認するサイトグラスゲージです。
どなたか、ＪＡ９３０１その後の消息を知っている方おられましたら、是非教えて頂けないでしょうか。ＪＡ９３０１と検索してもなかなかヒットしません。。。

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現代のブルーサンダー

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この画像、ブルーサンダーを思い浮かべる方は、いませんか。。。
そろそろ、ベル社と行きたいところですが、現在ボーイング社になりました、ＡＨ６４アパッチです。
Ａ型より現在は、Ｄ型となっているようです。
この辺の細かい話は、検索でいくらでも出てきますので省略。。。
しかし、いちど作ってみたいですね。大戦機でいうとユンカース爆撃機のような無骨なスタイル。
そそりますです。。。ラジコンヘリで３０クラス、５０クラスはないでしょうか。
３０クラスで実現しようとするならば、テールローターが斜め上に上がっているのは、キャピタルのオプションパーツでいけそうですが、どんなもんでしょう。
ボーイングのアパッチ写真集をいれておきますので、お気に入りのものをダウンロードして下さい。

http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/images/military/rotorcraft/ah64/ah64photos.html
あまり、大きくならないですが、どこかにスクリーンセーバーのダウンロードがありますので
それには、飛行機と一緒にあるかもしれません。

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ユーロコプター社の機体の系譜

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ユーロコプター・フランス社の足跡と各機の初飛行年

1936 ＳＮＣＡＳＥとＳＮＣＡＳＯ発足
1948 ＳＥ3101
1951　アルウェットⅠ
1953 ＳＯ1221ジン
1955 アルウェットⅡ
1957 シュド・アビアシオン社発足（ＳＮＣＡＳＥとＳＮＣＡＳＯ合併）
1959 アルウェットⅢ
1965 ＳＡ330ピューマ
1967 ＢＯ105
1968 ＳＡ341ガゼル
1970 アエロスパシアル社発足
1974 ＡＳ350Ｃ　　　
1975 ＡＳ350Ｂ、ＡＳ365／366ドーファン　　　
1978 ＡＳ332シュペルピューマ　　　
1979 ＢＫ117、ＡＳ355 　　　
1987 ＡＳ332シュペルピューマＭｋ２　　　
1991 タイガー攻撃機
1992 ユーロコプター社発足（アエロスパシアル社と独ＭＢＢ社合併）
1994 ＥＣ135 　　　
1995 ＮＨ90 　　　
1995 ＥＣ120Ｂコリブリ　　　
1997 ＡＳ350Ｂ３、ＥＣ155 　　　
1999 ＥＣ145 　　
2000 ＥＣ130Ｂ４、ＥＣ225／725クーガー／シュペルピューマＭｋ２＋

以外にも、ＳＡ３４１ガゼルは、１９６８年にもう初飛行していたんですね。
民間向けＳＡ341Ｇは1972年に型式証明を取得
以上、ロータークラフト新時代さんより、抜粋しました。
ＵＲＬ：http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/index.html

アエロスパシアル社までの流れとその後の合併
シュダヴィアシオン（シュド・アビアシオン）Sud-Aviation:南方航空事業）はフランスの航空機メーカーであった。1957年3月にSNCASE (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est:南東航空機製造公社) とSNCASO (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest:南西航空機製造公社)が合併して設立された。両方の会社とも第二次世界大戦の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して、6つの地域会社にした時に生まれた会社である。

SNCASEはそれまで、デハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールスロイス・ニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機種と尾翼はデハビランド・コメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。

その時点で　SNCASEは、別の国営企業　SNCASOと合併して、シュダヴィアシオンになっていた。シュダヴィアシオンは超音速旅客機の設計を始めたが、開発コストが巨大になるためイギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくりコンコルドを開発した。

シュダヴィアシオンはNord-Aviation(ノルダヴィアシオン:北方航空事業)と1970年合併しアエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュエアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインののCASAと合併して共同会社[[EADS]（エアバスの親会社）となった。
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より
ＵＲＬ：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%93%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%B3

画像は、ガゼルに搭載されているアスタズⅢエンジン（590shp）借用先：エアライナーズネットさんより

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元祖フェネストロン！

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ＳＡ３４１Ｇガゼルです。
どことなく、車でいえばトヨタ２０００ＧＴだと思いませんか。。。
今でも、通用する洗練されたデザイン。。。。ウ～ン美しい。。。
やはり、単発は、洗練されているように感じるのは私だけでしょうか。
（それにしても、ＡＳ３６５Ｎは、双発の割りに洗練されているではないでしょうか。。。）
当時、ソニーさん、東邦航空さんが、所有されていました。
当時、ＴＶでブルーサンダーといヘリのドラマをやっていましたが、このガゼルを改良しのではともっぱら業界でも噂されていました。どことなく、ＥＣ１２０も単発にすれば似ていると思いませんか。。。
ちなみに、まだ専売特許であるスターフレックスのローターヘッドは、採用されていませんし
ＡＳ３５０ＢシリーズのようにＣＡＢＩＮ　ＢＯＤＹは、ポリカーボネートポアミド材の非金属は採用されていなくアルミ合金の外板です。ラジコンのローターヘッドの用に、わかりやすいですね。

YOU TUBE動画では、「AIRWOLF vs BLUE THUNDER　～2007～」誰が作ったのかわかりませんが
ブルーサンダーは、負けてしまいます。負けた理由は、機体が古い、単発エンジンによるパワーの差
作者は、ベル社が好きが考えられますが。。。私は、どちらかというとブルーサンダーが好きです。
http://jp.youtube.com/watch?v=YOzxRqPvejs