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８月３０日（月） ＥＧ使用時間 １４７１時間
前回、６／１に１３５２ｈでオイル交換をして丁度２ヵ月
１１９ｈ使用して、昨日太刀魚釣りに行った帰りに
炎天下の中オイル交換をしてきました。
今年は残暑が厳しすぎますね〜！
暑くって目まいがしそうでしたよ（笑）
これで、また２ヵ月ほどトラブルも無く機嫌良く走ってくれれば良いんですが
今年は水温が高いのか、船底のフジツボ類がいつも以上に増殖しており
４月に上架してるんですが、涼しくなった頃に少し早めに
船底塗料塗り替えをしないとって思ってます。
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マイボート・メンテナンス
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えぇ〜〜っと、この前の続きです！
オルタネーター交換して、翌日の朝は充電されてたんですが・・・
  ↓真ん中のコードの付いてるヤツです＾＾
暫らくすると、また１２Ｖのままになってたので、今回はデクチファイアー（レギュレター一体式）
を交換しました。
↓麦茶に囲まれてる黒いヤツです（笑）
交換後にＥＧ掛けて電圧チェックすると１２，７〜８ＶのＧＰＳ表示です。
チルト操作して、バッテリーを使うと一旦下がってまた電圧上昇してるので
充電は大丈夫のようです。
前回も、朝は問題なかったので、暫らくＧＰＳの電圧表示と睨めっこしながらの
釣行になるでしょうね（笑）
今回、２点の部品を交換しましたが、結果的にオルタネーターは正常で
後から交換した、デクチファイアーが犯人のような感じですが・・・
オルタネーターで発電された電気を変換して、バッテリー容量が少ないと充電し
満杯状態であれば過充電しないようにデクチファイアーで制御してるようです。
まぁ〜、両方交換してれば安心ですが・・・
請求書見るのが怖〜〜〜いです（爆）
何と、デクチファイアー交換時間約３分（爆）
超簡単なんで自分でも出来ますよ〜
 予定より早く終わったので、マリーナで水道ホース引っ張ってデッキ周りも綺麗にして
ＢＰ係留ロープの掃除と、ＢＰポールの貝取りをしてると目まいしそうでした
念の為に、暫らくはブースターケーブルを船に常備しておきますので
万が一の場合は、海上でお手々繋いで下さいね〜〜<m(__)m>
よろしくお願いしますネ
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コメント（48）
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エンジン使用時間 １４２１ｈ
１６日（金）に沖でバッテリーが上がって漂流しましたが
幸い、近くに僚船が居ましたので、曳航してもらって近くのマリーナまで
無事にたどり着きました
 朝はバッテリー問題無く、セルも一発でＥＧ始動してるし
何の前兆もありませんでした
で、マリーナで新品バッテリーに交換すると一発で始動したんですが
充電が全然出来てません
マリーナの工場長がテスターで計っても１２Ｖのままです（涙）
回転数を上げても一緒でチルトを使うと１１，７〜８Ｖまで下がってきます
症状として、オルタネーターが一番可能性があるとの事で
取り合えず部品を注文して帰ってきました。
で、翌日に電話が有り、すっ飛ばしてＢＰまで行きマリーナ桟橋にて
部品交換してもらいました。
左に見えてるのがプーリーでその中に入ってる部品です
交換後にＥＧ掛けて電圧チェックすると１３，８Ｖまでは上がってたので
１８日のゲストさんとの釣行は安心してたんですが・・・
朝、出港前にＢＰでチェックするとアイドリングで１４，１Ｖあって
バッチグウ
 完璧って思いながら沖に出撃
 ４５００回転まで上げると１４，３Ｖまで上昇してたので
大丈夫だと思ってたんですが、暫らくするとまた１２Ｖの表示のまま
回転数上げても一緒
また、帰りにマリーナに寄って症状説明して
考えられるのは、ダイナモとコンデンサー（正式な名前忘れました）しか
無いと言うので、今度はコンデンサー交換する事に・・・
早く、スッキリと完璧に直ってほしいものです
 事前に、何か不具合があれば判るんですが、電気系統は何の前触れも無く
突然ダメになるようですので、皆さんもお気をつけ下さいね
同じ症状を体験された方が居られましたら教えてくださいね |
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６月１日（火） ＥＮＧ使用時間 １３５２ｈ
前回、１２／８（１２３９Ｈ）にオイル交換して約６ヵ月たってました。
今年の冬場は冬眠状態だったんで仕方ないですねぇ〜(笑）
今回は、釣行前にオイル＆エレメント交換！！
オイル量も殆んど減って無くてオイルＵＰもなさそうでした＾＾
５／２１に、サ○ヨーさんに２回目のスローセンサー調整してもらってから
３回釣行しましたが、微速走行時にあれだけ頻繁に止まってた
エンストが全く無くなりました
 ＥＧ逝くまで多分大丈夫でしょう（笑）
後、２〜３年もつかなぁ〜！？
サ○ヨーさんに感謝感謝です＾＾
帰港時のＢＰ着岸も安心してポール目掛けて進入できます
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５月１２日（水） エンジン使用時間１３１２ｈ
昨日の事ですが・・・
以前より、気になっていた微速走行時のエンストが
また酷くなって、○番でも船が密集してくると
安心して釣りに集中できないし・・・
反応があってバックに入れるとエンストばかり
やってられません
帰港時にポールにディープキッスしそうになるし〜〜〜
で、姫路のヤマハサービス代理店、○○ヨーさんにお願いして
出張整備をしてもらいました＾＾
先ずは、エンスト状況説明をして一番可能性のある
スロットルバルブを外してポート部のカーボン清掃とバルブ調整
写真のバルブは一番開いてる
状態です。
ポート部分に付着しているカーボンを
キャブクリーナでゴシゴシと綺麗に
なるまで磨いてくれました＾＾
後、バルブ自体に付着している
カーボンと可動部分も綺麗に
除去してましたねぇ〜！
清掃後に、ポート部分を手で触ると段差
も無く、ツルツルになってました。
で、次は初めてのパソコン診断をしてもらい
ＩＳＰ（スローセンサー）の調整と各気筒の同調を診てもらって終了＾＾
ＢＰにて、超スローでの試運転でも一度のエンストも無く
アイドリングもメチャクチャ安定しており・・・
今回は完璧に直ったようです＾＾
バンザ〜〜〜〜イ
これで安心してスリスリ出来そうです（笑）
○○ヨーさん、ありがとうございました＾＾
で、
今日、試運転を兼ねて港を出たんですが・・・
別府前は白ウサギがピョンピョンと飛んでるわで
ドンブラコ、ドンブラコと１０番手前までは行ったんですが
諦めて退散して来ました（涙）
あの方々は出撃されてましたが〜〜〜
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