いかがおすごしでしょうか？

やあいらっしゃい！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンチワ！イメージ 6

ジムニーかな？

　いや、これは、、、

ご近所のFRP屋さん、山口君のホンダバモス。よくみつけましたねええ～～(^0^)

これならたしか、僕んちにもあったよ～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うわ、これバモスじゃないですかあ！

こうなるとさらに

へんてこりんでかっこいい～〵(^w^)〳

それでは、ラビットパンダの活躍場面で～す　⤵

初代は1970年代に生産されていたオープンカータイプの軽トラックであった。折からのレジャーカーブームの中市場へ投入されたが、ユニークな車体ゆえに珍車扱いされ、販売不振が目立った。生産台数はわずか2,500台であり、売れ残りもあったという。オフロードカーのようなシンプルなスタイリングとイメージながら、当時の軽自動車の標準であった10インチタイヤに見られるように、オフロードの走破性を真剣に考慮したものでは無く、4WD車が設定されなかったことなどが、不人気の要因であったと見られている。

1970年11月1日同社の軽トラックである「TN360」をベースとした多用途車として「バモスホンダ」を発表した。

歴代ホンダ車の正式名称で、唯一車名が先となるネーミングを採用した。同じく二輪車では、「ダックス・ホンダ」などには先例があり、北米をイメージさせるアイディアであったとされる。

水平横置きの空冷エンジン、デフ一体のトランスミッション、フロント：マクファーソンストラット、リア：ド・ディオンアクスルのサスペンション、ブレーキなど、走りに関する面は全て「TN360」の流用である。

幌が座席部分のみの「バモス2」（乗車定員2名）と「バモス4」（乗車定員4名）がそれぞれ32万1,000円と35万1,000円、荷台まで幌で覆われた「バモスフルホロ」（乗車定員4名）が36万9,000円であった。

車体にみられる特徴としては、乗員用のドアは一切無く、代わりに転落防止バーが備わる。シートは前後共にベンチシートで、シートベルトは2点式となっている。

バモス開発当時、カリフォルニアで流行していたフォルクスワーゲン・タイプ2のキャンパーにヒントを得たと言われる、車体前面にマウントされたスペアタイヤも外観上の特徴で、話題となった。

オープンカーならではの駐車時の安全、盗難対策として、ハンドルロックと、グローブボックスの鍵が備わる。また、計器やスイッチ類は防水、防塵仕様となっている。

方向指示器作動表示は、左右の矢印ではなく、ジープのように「turn」と書かれた左右兼用のランプとなっている。

ホンダ最後の空冷エンジンを積む四輪車となった。

1973年に製造を終了した。
そのユニークなデザインと低価格のためか、改装を施され、円谷プロの特撮作品ジャンボーグAにバモスⅠ世、Ⅱ世として、また同ウルトラマンタロウでは、ラビットパンダとして劇中車に採用されている。
vamosとはスペイン語の"ir"(行く)という動詞の活用形(直接法一人称複数現在形)。 "¡Vamos!" ならば「さあ行こう!」(Let's go!)という意味になる。
（wikipedia抜粋)