かっしーのブログ

地下鉄直通運用から撤退した103系1500番台

博多から福岡空港に行く時に撮影・乗車できました

平成24年3月17日JR九州ダイヤ改正

九州内発着の「さくら」を1 日あたり2 本増発→△（下位列車の待避回数が増えるならそれらの列車の速達性は低下する。）  

 

 

 

 

 

 

 

 

九州新幹線の所要時間を短縮→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

 

 

博多〜大分間（久大本線経由）で運転を行っている「ゆふいんの森」の2本及び「ゆふ」の4本の運転区間を延長し、博多〜大分〜別府間（久大本線経由）で運転→△（下位列車の待避回数が増えるならそれらの列車の速達性は低下する。） 

 

 

 

 

 

 

 

 

一部の「ソニック」で実施している土曜・休日のみの赤間駅停車を毎日停車とする→△（利便性は向上するが、速達性は損なわれる。）

 

 

 

 

 

 

 

ロングシートの新型通勤車両を投入→△（混雑緩和につながるが、クロスシートの着席機会が減少する。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝時間帯の小倉発南福岡行き普通列車を南福岡〜荒尾間、快速列車として延長運転→△（着席できない客が増加する可能性がある）

 

 

 

 

 

 

 

朝時間帯の鳥栖発大牟田行き普通列車を博多始発とし、博多〜鳥栖間を快速列車として、延長運転→△（着席できない客が増加する可能性がある）

 

 

 

 

 

 

夜時間帯の荒木発門司港行き快速列車を荒尾始発として、荒尾〜荒木間を快速列車として延長運転→△（着席できない客が増加する可能性がある）

 

 

 

 

 

 

 

夜時間帯に荒木発博多行き普通列車を増発→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

 

 

 

篠栗5：33発博多行き普通列車（始発列車）を増発→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

博多0：07発篠栗行き普通列車（最終列車）を増発→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

筑前前原5：10発福岡空港行き普通列車（始発列車）を増発→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

 

22時台の博多から筑前前原方面への列車本数が1本増える→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

 

熊本23：12発肥後大津行き普通列車を増発→〇（利便性が向上する）

 

 

 

 

 

肥後大津6：58発熊本行き普通列車の両数を増加→〇（着席率が増加する）

 

 

 

 

 

 

 大神14：04発臼杵行き普通列車を臼杵〜佐伯間延長運転→△（着席できない客が増加する可能性がある）

 

 

 

 

 

臼杵17：12発大分行き普通列車を佐伯〜臼杵間延長運転→△（着席できない客が増加する可能性がある）

 

 

 

 

 

 

以上