４８５系NO.DO.KA 引退決定

 

JR東日本の新潟所属の485系NO.DO.KA車両の老朽化に伴い、2018年1月中旬で引退することが正式に発表されました。NO.DO.KAは189系を改造した車両で、2001年にシルフィードからの改造車両で、現在のカーペーット車両で運転して来ました。車両床下にはディーゼル発電機を搭載しており、架線がない非電化区間を運転した実績もあった車両です。しかし、189系からの改造車やNO.DO.KAの展望の一部から雨漏りが断続的に起きていたという点で、この車両は長くないと思っていましたが、来年1月で引退になるとは思いませんでした。1月だと初詣列車で一般の最後になる可能性がありそうです。

 

私がNO.DO.KAを好きになったのは、今年2月武蔵野線経由で団体臨時夜行が、この車両で運転することから、送り込み回送を撮影していました。その時、コンプレッサーの音が気に入り好きになりました。その後にツアーで出た団体臨時北総スイーツトレインに乗ることが出来ました。この列車の思い出は浅いですが乗るより撮っていた方が多いかもしれません。NO.DO.KAの臨時列車が多数運転されます。

 

8月1日、8日は臨時快速展望日本海夏休み満喫号(新潟〜酒田)、8月11日は快速弥彦山ナイトクルーズ号(新潟〜弥彦(東三条経由))、8月19日、20日には快速NO.DO.KAもぐら、ループ号(水上〜越後湯沢)で運転します。本当に乗車するラストチャンスかもしれません。また、各列車とも全車指定席なので指定券がないと乗ることが出来ない列車でもあります。

[中央本線情報局]

NODOKAも引退するのですね。485系のジョイフルトレイン
が引退するのも2編成目ですね。ニューなのはなに次いで。

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シルフィードとして1990〜2001年の約10年間、
以降、NO.DO.KAとして16〜17年を経過して、
新製車でも耐用年数は超えてますから、
いつ消えてもおかしくないと思っていましたが、
まさか、このタイミングで…。しかも新春引退とは…。初詣臨が最後かなぁ…。
せめて、嘗ての名車の栄光を懐かしむのと同じ様に
Y159列車として走らせてほしいけど…。とくに
Y156…583系(N1/N2)
Y157…485系(A1/A2)
の2つは、形式上唯一の編成(改造車等除く)で、注目も高かったので、悲しかったですね。
NO.DO.KAは「ニューなのはな」とは逆に山中を走行することが多く、塩害はないものの、勾配での負荷が高かったのでしょうね。改造も大きいので余計に…。