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お盆休みは北海道で鉄道旅行を満喫していました。新幹線経由で臨時特急北斗88号に乗った後は、手稲周辺のホテルに泊まりました。2日目はキハ183系の改造車臨時特急フラノラベンダーエクスプレスに乗車して来ました。この車両は石北本線の流氷特急オホーツクの風などの臨時列車で運転していましたが、今は富良野へ行く臨時特急しか使用されていないことから、近い将来この車両もキハ183系の改造車ということもあり、引退する可能性が高いです。JR北海道は無人駅1日1人以下の駅を廃止して行く方針で、将来石北本線や宗谷本線が維持出来なくなり、一部廃線が史跡されているのが心配です。キハ183系が徐々に引退して行く中、キハ40形も置き換えが発表されていることから、本格的に見直しが進んでいく状態にあると感じました。この列車に乗り、終点富良野まで行き、ノロッコ列車に乗り旭川へ出ました。
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日記
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ノースレインボーは改造ではなく新造車です。キハ183系のリゾート車は新造していますよ。
2017/8/21(月) 午後 0:39 [ ぱわどん70 ]
JR九州もJR北海道もキハ183系のジョイフルトレインは、新製車(新造車)です。現在の「あそぼーい」も、
1988年に長崎オランダ村への「オランダ村特急」として
1000番台の区分にて3両でデビュー(翌年4両化)しました。その後は、「ゆふいんの森�鏡ぁ廖屬罎�DX(初代)」「ゆふDX(2代)」「あそぼーい」と転々と改造ですが。
北海道側は、「ニセコエクスプレス(5000番台)」
「クリスタルエクスプレストマム・サホロ(5100番台)」
「ノースレインボーエクスプレス(5200番台)」は、
いずれも「北海道リゾート気動車」
計画の後半組(第4〜6弾)として新造された車両達です。
一見、改造にも見えますが、改造はなく、
汎用型のキハ183をベースに設計されてる程度ですよ。
2017/8/22(火) 午前 0:35 [ xilphin=xilfeed ]