究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

ヤフーブログ廃止に伴いツイッター移動へ

 

体調が優先していてブログで鉄道旅行が上げられていませんでした。

また、ヤフーブログ廃止に伴い、同じ名前で究極の583系でツイッターのみ上げて行くことにしました。主に数を減らして来ている国鉄車両などを上げたいと思います。また9割が鉄道ではありますが、最近では美味しい物などの食べ歩きなどもやっているのでそれも上げようと思います。主に185系などがメインになってしまいますが宜しくお願い致します。

１８５系団体 浦和

 

185系の団体臨時列車が上野〜深谷で運転されることが分かり撮影に行きました。上野駅14番線ホームから185系が発車する前に、1本前の普通列車に乗り先回り出来ました。どこの駅で撮影するか決まっていないまま浦和に来てしまい下車しました。浦和駅の上野寄りの左カーブが良いと思い、10連(4両＋6両)が入るように感じ浦和駅で撮影することにしました。185系の引退が近い中、本当に撮影者がいなくてビックリしてしまいます。

１８５系団体列車 上野

 

185系の団体臨時列車が上野〜深谷で運転されることが分かり撮影へ行きました。普段は特急踊り子号で運転されていますが、高崎へ入るのは久しぶりのことで団体列車は幼稚園の団体列車でした。上野駅14番線へ入ってくる185系はあと何回見られることだろうか。子供達も185系を見ていつもと違う列車だったのか驚いている表情でした。

 

上野駅で4＋6連の光景を見ることになるとは思いませんでした。この185系団体幕もあまり見られないので撮影出来て良かったです。窓にはパンダのイラストなどが貼りつかられており少し可愛く感じました。先回りしたかったので185系が上野駅を出る1本前の普通列車に乗り浦和へ移動しました。

まもなく引退７００系のぞみ 乗車

 

東海道新幹線は、臨時も含めてほぼＮ700系になりました。今回は700系臨時のぞみ414号で新大阪から東京へ帰って来ました。東海道新幹線はＮ700系最高速度285㎞となっており、カーブでもスピードを落とさないで通過できますが、700系は最高速度275㎞なので邪魔な存在です。700系も残り3編成しかないと友達が言っていました。今回乗車した時は何と京都駅でのぞみ同士の待ち合わせという凄い状態になりました。700系のスピードが遅い分Ｎ700系に抜かされるとは思いもしなかったです。700系の幕車も新幹線では今時珍しいではないでしょうか。

 

そして700系と言えばこのロゴマークです。これも後少ししか見られないと思うと時代の流れを感じます。700系のぞみに乗車が出来て撮影が出来たのが嬉しかったです。Ｎ700系の初期車の廃車はビックリしました。

静岡ＤＣオープニング号

 

4月1日からの静岡ディスネーションキャンペーンに合して、3月31日185系を使用した団体臨時列車静岡DCオープニング号で運転されました。去年も同じように運転されましたが、今回は185系で運転されるのが最後だと思い旅行商品を買い185系に乗車することにしました。普段は踊り子号などに使用されており、日中静岡まで行くのは珍しい区間でした。また臨時のムーンライトながらでも使用されている車両などで185系が大垣で行くのも、もしかしたら今年の夏で最後かもしれません。上野東京ラインから入線してきたので去年と同じだと思いました。185系の撮影は夢中になり過ぎて時間の間隔が無くなりました

ありがとう夕張支線(新夕張〜夕張)

 

利用者の低迷で今日(3月31日)をもって石勝線新夕張〜夕張間が廃線となります。3月16日から同区間の増発を行っていました。私は2016年に夕張支線へ行ってきましたが、私を含め2人しか乗車していませんでした。単独で維持困難路線を徐々に廃線にしていく方針で一部の路線では上下分離方式を行っている路線もあります。北海道の人口も減少していく中、北海道新幹線青函トンネル維持費だけでも60億円近くの赤字が出ています。明日(4月1日)からの南千歳〜新夕張間の普通列車も激減します。そして、2020年5月に1日1本の札沼線北海道医療大学〜新十津川間の廃線が決まっています。他のローカル線も混まないうちに撮影や乗り行きたいです。2020年には只見線も全線開通するので、北海道の赤字路線も見直しが少しでも長く残って欲しいものです。

 

さよなら夕張支線。

１８５系から見る山手線

 

この日の帰りは、踊り子号から車内販売がなくなることから臨時ではなく定期特急踊り子114号で東京へ帰って来ました。終点東京の手前で列車が止まってしまい数分間動きませんでした。185系踊り子号から見る山手線を撮影することにしました。1185系がデビューの時の山手線は103系でした。205系、E231系・・・・そして最新型のE235系がデビューを重ねているのに特急踊り子号は1981年から変わっていません。特に185系の車内から見たE235系は何か特別なものを感じました。3分間のわずかな時間でしたが、185系から見たE235系と数を減らしているE231系を同時に撮影出来て良かったです。

春のムーンライトながら終了

 

今年の春も短い運転期間でしたが、東京〜大垣までの臨時快速ムーンライトながらの運転が終了しました。青春18切符の期間の間しか運転しなくなりました。運転本数も徐々に減っていき今年の夏のムーンライトながら号が運転されるか今から気になる所です。2009年3月から定期運転から臨時化になりました。現在では特急踊り子号などに使用されている185系で運転しているのと好きな車両なので記録として撮影したり乗ったりしています。185系も置き換えが近いことから、今後のムーンライトながらの動向が気になります。

和歌山本線１０５系

 

西日本のダイヤ改正では、おおさか東線の開業などが上げられています。和歌山本線では3月16日から新型車両227系がデビューをしました。現在105系は全て227系に置き換えが進み国鉄からの105系の姿が見られなくなります。少しの時間しかありませんでしたが撮影したり乗ったりを繰り返して関西地方の旅行を楽しんできまし

踊り子号とサンライズ

 

臨時踊り子101号(東京発7：30)の運転日には、隣のホームにサンライズ瀬戸、出雲号が到着しています。残念ながら東京到着の185系回送は撮影出来ませんでしたが、サンライズ瀬戸、出雲号の品川へ回送出発の時に、185系と285系との並びが撮影出来ただけ嬉しかったです。サンライズが遅れたりしない限りこの並びは撮影出来ないと思います。踊り子101号はゴールデンウィークの一部の日に運転されるので撮影に行って欲しいものです。