究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

おはようございます。583系台湾に行くのですね。直接的な関係はないように思えますが・・・。それでも遠い異国の地であってもきちんと保存されるのなら良いことですね。

国内でもきちんと保存して欲しいです。これだけ活躍をし、また日本の鉄道の歴史に名を残している名車ですからね〜。ファンとして普通に考えるなら、大宮の鉄道博物館にすぐにでも展示されるべきと思うのですが・・・。

シルフィードとして1990〜2001年の約10年間、
以降、NO.DO.KAとして16〜17年を経過して、
新製車でも耐用年数は超えてますから、
いつ消えてもおかしくないと思っていましたが、
まさか、このタイミングで…。しかも新春引退とは…。初詣臨が最後かなぁ…。
せめて、嘗ての名車の栄光を懐かしむのと同じ様に
Y159列車として走らせてほしいけど…。とくに
Y156…583系(N1/N2)
Y157…485系(A1/A2)
の2つは、形式上唯一の編成(改造車等除く)で、注目も高かったので、悲しかったですね。
NO.DO.KAは「ニューなのはな」とは逆に山中を走行することが多く、塩害はないものの、勾配での負荷が高かったのでしょうね。改造も大きいので余計に…。

NODOKAも引退するのですね。485系のジョイフルトレイン
が引退するのも2編成目ですね。ニューなのはなに次いで。

黒い煙が力強さを感じますねっ💪✨

こんばんは。
グリーン個室はすごいですね〜！ナイスです（微笑）

Ｅ３５１系は、パンタグラフ台を支えている棒が台車へ達して制御振り子と連動になっているため、車体を上下に貫通する穴があります。この貫通穴には、外やドア・窓付近よりも腐食ができやすいのです。

こんにちは。
夜の新宿を走る189系いいですね！。

四季島に乗るくらいなら他の所に何度も出かけれるしフリー切符があるところに行けばいろいろ乗れますしこっちのほうが安いですよね。

こんばんは。
キャンセル待ち600人はすごいですね（汗）
ご乗車できて良かったですね〜。
記念品もナイスです（微笑）

こんばんは。
秋葉原で撮られたのはさすがですね。
当選されて良かったですね。
こちらもナイスです（微笑）