究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

５８３系 最後の車両展示会

 

4月8日は団体臨時のさよなら583系に乗車して、4月9日は583系最後の展示会となりました。今回は583系ツアーもホテルの予約も全て友達にやってもらい感謝しています。前日団体臨時のさよなら583系に乗車して少し疲れが出ていたのでホテルを遅めに出ました。この日で最後の583系となってしまい他の列車と違って悲しい思い出一杯になっていました。いつもホームで撮影していましたが、最後はホテルの部屋から撮影してしまいした。秋田新幹線のE6系が東京へ向けて出発するなか、583系は最後の運用となりました。高速鉄道になってから徐々に夜行列車も引退して583系が奇跡的に残っていたように思えました。このように撮影しているとＮゲージの模型のように思えました。

 

この日2番線ホームに入るためには入場カードを貰えないと入れなく行列が出来ていたので無理だと思っていましたが、余裕で2番線ホームに入ることが出来ました。しかし、制限時間が15分間と短かったです。583系の行先幕などを回してくれましたが、一部車両で回らなくてホームの放送で「老朽化のため回らない」と言っていたので心に突き刺さりました。583系のマークは団体臨時のさよなら583系と同じマークを使用していました。

えちご分水お花見号 ＮＯＤＯＫＡ

 

臨時快速摂田屋蔵開き号の回送を柏崎駅まで追いかけた後は、越後線経由で分水駅へ移動しました。意外と越後線の吉田から柏崎まではダイヤが少ないので不便な気がします。この日は485系ＮＯＤＯＫＡの臨時快速分水お花見号として運転されていました。ＮＯＤＯＫＡの車両も検査8年程更新されていない状態なので危ない車両かもしれません。今頃、この車両に興味が出てきましたが数回しか乗車が出来ないように思えました。分水駅へ到着するとホームの隣には綺麗な桜が満開になっていました。駅から降りて、前の踏切で撮影を行いました。田舎の駅という感じが出ていて郷愁を感じました。

 

来年もこの車両で分水駅へ来られるか分かりません。綺麗な桜とＮＯＤＯＫＡのマークが寂しく感じました。ＮＯＤＯＫＡの車両は189系サロからの改造車で痛みが激しくなってきている印象がありました。分水お花見号の新潟行きに乗車しましたが、直接越後線で新潟へ行くのではなく、信越本線東三条経由で運転されました。多分、燕三条から新幹線に乗車が便利だから、このルートにしたのか乗車時間が少しでも長くしようとしていたのが分かりませんでしたが、1時間半の485系ＮＯＤＯＫＡの旅は楽しかったです