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今年のダイヤ改正では、去年の12月2日から八戸線もE130系運転開始しましたが、今年3月で八戸線のキハ40の運転は全て終了になってしまいます。同じく男鹿線も交流蓄電池電車(EV-E801系)が新たに1往復追加になり、男鹿線で走っているキハ40も引退が近づいているように思います。
そんな中、JR新潟支社のキハ40を置き換えるEV-E801系電気式気動車の量産先行車(3両編成)として入って来ています。今年の2月から試験や乗務員の運転訓練や車両メンテナンスの訓練が開始されます。新潟地区には2019年度までに導入する計画らしく、営業運転は近いことが発表されており、新潟地区のキハ40の引退も近いことを示しています。車両の特徴はディーゼルエンジンと発電機による電力で、モーターで走行する電気式気動車です。
運用区間は、羽越本線(新津〜酒田)、信越、磐越西線(新潟〜会津若松)、米坂線(米沢〜坂町)となっています。キハ40を置き換える計画かもしれませんが、もしかしたらキハ110系も引退になる可能性が高くなっているように思えます。春の臨時列車発表でもはありましたが、キハ40で只見線へ直通運転する列車も運転されなくなるようにも思われます。キハ40も早めに撮影した方が良いように思えて来ました。
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4月14日(土)に行う新潟駅付近高架化工事に伴う列車の運休、バス代行輸送を行うようです。この日に新潟駅高架第一期開業に向けた線路切換工事が行われ、線路切換工事に伴い一部列車が運休やバス代行になります。線路切換工事が終了後は、新幹線から在来線(いなほ号)が同一ホームで乗り換えが出来ます。これに伴い現在使用している地上ホーム1〜4番線まで廃止になります。
この工事に伴い特急の運休があり、特急いなほ1，5，7号は所定時刻で運転します。それ以外の列車は全て運休となりますが、豊栄〜酒田・秋田間で臨時快速列車(E653系)として運転します。その臨時快速列車に合わせて新潟〜豊栄直通運転するバス代行があります。普段は特急いなほ号として運転しているE653系ですが一部の列車が乗車券のみで乗れるのは1日だけですが、お得な列車となりそうです。グリーン車はどうなるだろう・・・・運転時刻の詳細はまだ出ていませんが、ダイヤどうなるか気になっているので楽しみです。
特急しらゆき号は新津〜新井間では通常運転となりそうです。いなほ号と違い全区間臨時快速扱いはなりませんでした。しらゆき6，8号は所定時刻で運転し、しらゆき1，3，5，2，4号は新津〜新潟間だけ臨時快速列車となります。7，10号は新津発着となり、9号のみは新津〜越後石山まで臨時普通列車で運転します。今回のダイヤ改正では新潟〜新井まで直通運転する快速115系が撤退し、E129系が増発となります。ダイヤ改正後も115系は残りますが、徐々に新型車両に置き換えていくので新潟地区も115系が完全撤退するのも時間の問題かもしれません。
信越本線バス代行の輸送区間は、22：00〜終電まで新潟〜亀田間で行われます。一部列車は越後石山まで行きますが、そこからのバス代行はありません。
白新線は初電〜21：30まで上り列車のみは、東新潟を通過するため、大形→東新潟と東新潟→新潟でバス代行になります。21：30〜終電まで東新潟〜新潟間で上下ともバス代行となります。
越後線は、10：30〜終電まで新潟〜白山までバス代行となります。
春の臨時列車発表でも出されていましたが、新潟駅付近高架化の影響でSLばんえつ物語号は新津発着となり、新潟〜新津間は快速SLリレー号(E129系)として運転されます。また春限定の臨時列車ですが、SL村上ひな街道号も新津発着となりました。去年まで新潟発着だったSLも新津で乗り換えないと乗れないので乗車率が下がってくるように思えて来ました。SLくらいしか撮影する奴が無くなりました。
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4月1日から6月30日まで、静岡ディスネーションキャンペーンが行われます。それに合わせてオープニング団体臨時列車が運転されます。185系踊り子号などに使用されている車両を4月1日発団臨プレDC静岡まつり号で運転されることが分かりました。旅行商品のみ発売で一般発売はなく、乗るには旅行商品を買うしかありません。途中駅は品川、川崎、横浜、大船、平塚のみで後の駅はドア扱いもありません。団体ではなく特製ヘッドマークで運転される予定です。他にもJR東海のみですが、春の臨時列車発表でムーンライトながら号の運転日が発表されており、過去にも入っているのでハンドル訓練なしで入れる車両は185系が相応しいと選ばれたかもしれません。
行き：東京7：32→静岡10：32 帰り：静岡17：44→東京20：25
他にも団臨静岡トレインフェスタ号が5月19日にも運転されます。区間は横浜〜東静岡までで、途中駅は戸塚、大船のみで後の駅はドア扱いもありません。旅行商品のみ発売で一般発売はありません。この車両は485系華で運転され、静岡車両区が公開されます。今や貴重な485系を使用して会社線へ直通運転されることは、これから少なくなっていく時代なので貴重な存在かもしれません。
行き：横浜7：58→東静岡10：27 帰り：東静岡16：03→横浜18：45
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1988年3月13日は特急かいじ号が新宿〜甲府間で運転開始をしました。特急かいじ号の運転開始30周年を記念して、往路は189系M51編成(国鉄色)で復路はM52編成(グレードアップ)を使用した団体臨時列車が発表されていました。同時に189系を楽しめるチャンスです。復路の時は初狩駅でスイッチバックが行われるようです。団臨などは基本終点までドア扱いなどが無いと思われます。また、春の臨時列車発表でもありましたが、189系のホリデー臨時快速富士山が3月11日、臨時快速富士山が3月16日をもって189系の定期臨時快速が終わってしまいます。3月17日からは河口湖へ直通運転する列車は全てE257系になります。先週は189系M50編成の長野行きのラストランでしたが、189系がしなの鉄道に配属になる可能性も出てきました。
多分、189系を撤退させて団体臨時列車などに回す方針なのか、189系全て引退する可能性があるのとの予兆なのか分かりませんが、豊田車の189系は危ないのは事実です。また、もう1本の189系102編成は春の臨時列車発表でも臨時快速や臨時特急あずさ号などの運用に入ることが分かり少しは安心出来ましたが、豊田車の例を見てみると今年が最後の運用になる可能性が出てきました。この団体は新宿〜甲府間を往復するツアーで8,900円(1人)します。しかし、ハガキによる抽選のため当たるか分かりませんが出してみるつもりです。
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春の臨時列車が発表されていて乗りたい列車ばかりですが、今は体を優先して治していき鉄道活動を徐々に回復して行きたいと思います。今、国鉄特急が消えていく中、185系も消えていく存在になっているようです。去年よりも今年の方が185系を使用しての臨時列車が格段に減っています。臨時特急はまかいじ号(横浜〜松本)が出ていないと思っていましたが、プレスに小さく書いてありました。スーパーあずさが全てE353系へ変更されている時代に、今でも185系特急が中央本線へ走るとは奇跡だと思います。6月までの土休日運転ですが、185系でなく列車自体消滅する可能性が出て来ました。6月下旬で終わる可能性が高くなっています。
185系の中で一番好きな我孫子発着の臨時特急踊り子131号、132号が3月〜6月までの土休日運転と発表されました。地元の常磐線沿線から185系特急踊り子が出た時はビックリしてしまいましたが、今は当たり前のように185系が走っています。しかし、185系も長くは続かないと思います。E257系へ置き換えると発表しているので今から撮影していないと危ないように思えて来ました。他にも臨時特急踊り子の運転は発表されています。
7月1日の谷川岳山開きに合わせて185系の夜行谷川岳山開き号(全車両指定席)が運転されます。上野〜土合へ直通運転がありますが、終点の土合では深夜3時という夜行列車としては異例の速さで到着してしまいます。下りでは水上でドア扱いはないのですが、上りは水上に停車します。今年は、山の日谷川岳号の運転日がありませんでした。また、ムーンライトながら号の運転が無いと思っていましたが、JR東海で発表されていました。JR東日本では発表されていないことから危ない列車となってきました。
両毛線は4月1日あしかがフラワーパーク駅が開業します。大藤まつりに合わせて大船、上野発着の足利藤まつり号が運転されます。特に大船発着の185系臨時列車は、湘南新宿ライン、上野東京ライン、宇都宮線を経由して運転されます。始発から終点まで3時間半乗ることができ、185系が好きな人はオススメな臨時列車となっています。
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